格力新能源汽車電池續航

⑴ 董明珠曾投資數億想圓造車夢，如今進展得怎樣了

說到空調，格力是個名牌。董明珠一直是互聯網上的流量女王。她負責的格力，是中國的「世界名牌」，就像華為的手機一樣。她在國內外享有盛譽。她曾經帶領格力變得越來越勇敢，更加努力地戰斗。最後，她成為世界第一的董明珠，並選擇重新創業。她把自己所有的社會價值都投入到了「造車軍團」中。現在她造的新能源車出來了。讓我們看看這輛車是什麼樣子的。

無論如何，這一次董明珠沒有違約，而是夢想汽車製造了它。她看中銀隆， 珠海，新能源汽車的原因是，銀隆的關鍵核心競爭力是其鈦酸鋰電池技術。與三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池可在6分鍾內充滿電，可使用30年。即使在極其寒冷的條件下，它也能繼續工作。當然也有一些缺點，比如成本高，續航里程短。我相信董小姐在不久的將來會有很大的進步。至於市場能不能認可，量產後就知道了。

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⑵ 格力大股東為何偏偏選新能源汽車

近日，長園集團發布公告稱，格力集團擬向公司全體股東發起部分要約，本次要約收購不以終止公司上市地位為目的。此次格力集團看上的長園集團，旗下有電動汽車相關材料、智能工廠裝備及智能電網設備三大業務板塊。2017年，長園集團共實現主營業務收入73.6億元，其中，這三大業務板塊分別佔比27.67%、33.02%和39.31%。

有數據顯示，格力集團去年營收約為1500億元，格力電器的營收為1482億元。也就是說，格力電器為格力集團貢獻了大部分營收。

「除去格力電器之外，目前格力集團基本就是一個控股公司，沒有實質性業務，而其也需要迅速開展新業務，降低對格力電器的依賴。」一位接近格力集團人士透露。

同時，長園集團方面給出的信息，也透露出格力集團對新能源業務的興趣。長園集團董秘倪昭華對外表示，格力集團要約收購長園集團，是因為看好公司三大業務板塊。對於雙方是否會共同聯手涉足汽車產業鏈，其並未正面回應。

來源：中國經濟網

⑶ 格力推出的新能源汽車是否具有市場競爭力其優勢在哪裡

你好！格力新能源汽車其實就是珠海銀隆的電動汽車，目前比較有競爭力的是電動大巴，珠海市幾乎所有公交車都已更換為銀隆電動大巴了，總體來說乘坐還是比較舒適的，據說是使用自己特有的鋰電池，造型也還不錯，我們每天上下班都乘坐。

⑷ 為什麼格力要宣布要造新能源汽車

格力在電器、手機、汽車等多領域的發展，都是為了提高自身的收益。此前，格力集團就定下5年要實現2000億元銷售額的目標，為了實現這一目標，格力急需找到空調、家用電器核心業務以外的增長點。而放眼格力的業務，要想在2020年之前實現2000億元的計劃，依靠去年開始涉足的手機行業很難達成目標。從格力手機一代的市場表現來看，消費者對於「董氏科技」並不買賬，而且，較高的售價也讓不少消費者望而卻步。
基於此，涉及新能源汽車則成了不錯的方向之一。在全球范圍內，目前已有多家科技公司紛紛布局新能源汽車領域，包括中國的樂視、網路、蔚來等公司也開始布局新能源領域。在OFweek新能源汽車網上看到的

⑸ 董明珠的新能源汽車和格力有關系嗎

有關系，布局

⑹ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？

⑺ 網上格力新能源股票是騙局嗎

格力和其他廠家合作研發製造新能源汽車確有其事，但是前幾天據說董明珠已經退出，目前只保留了股份

⑻ 格力進入新能源汽車行業是否正確

新能源汽車是今後汽車行業的發展趨勢，也是當下熱門的風口行業之一，因此有不少企業跨界進軍新能源汽車領域。在格力之前，就有樂視、網路等互聯網企業，以不同方式切入新能源汽車領域。

一直以來，國家對於新能源汽車行業的扶持力度相當之大，在許多城市都可以見到電動公交車的身影。隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。

在此背景下，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，並逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產業，呈現快速突破、競相發展的態勢。

因此，新能源汽車的研發、產業化進展迅速。尤其受益於政府大規模補貼，新能源汽車的產銷進展迅猛。

⑼ 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

⑽ 新能源汽車電池的壽命如何用車成本是否比燃油車更低

在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
1、燃油車優點：技術成熟穩定，沒有續航里程焦慮。
缺點：限行，養車成本高。
2、新能源車優點：掛綠牌、不限行，免交購置稅，用電成本低，維修保養成本低。
缺點：續航里程短，充電站稀缺，充電速度慢，電池置換成本高
燃油車VS新能源汽車：續航力
燃油車在續航能力上非常方便，有的車加滿一箱油可以跑上一千公里，即便是沒有油了，到加油站也就是幾分鍾的時間就可以再次上路。另外燃油車運轉起來之後可以產生電力，為我們的車載系統、空調等提供電能，可以說非常方便。但是油價經歷了四連漲後，已經進入了7元時代，如果以這種走勢下去，每個月的油費不知道封頂多少了。
新能源車基本上屬於電動車，利用龐大的電池儲存電能提供動力，這就具有了一定的局限性。電動車充滿一次電至少需要5小時以上，一些好一點的電動車充滿一次也就只能跑個500或600多公里，在續航上是有一定的欠缺的，之前就有爆出新能源車的車主，大冬天在高速上堵車後空調都不敢開的事情。但與燃油車相比，新能源汽車比較省錢，按最低電價算新能源汽車每公里0.1元左右。
燃油車保養VS新能源汽車：保養
不少商家宣傳表示，新能源汽車通過低廉的家用充電維持日常行駛，加上低於燃油車的養護頻率和成本，要不了多久就可以"回本"。那麼事實真的如此嗎？
燃油車每5000~10000公里保養一次，更換機油、機油濾清器等部件，定期更換皮帶、變速箱油、剎車油、防凍液等等，主要是針對發動機系統的保養。
新能源汽車定期更換齒輪油、剎車油、防凍液，檢查充電口、接外掛、電池、電機、底盤等等，主要針對的是電池組和電動機的日常養護，日常費用較低。與燃油車不同，新能源汽車的保養相對簡單，常規保養主要分為：三電檢測，底盤檢測，燈光檢測，輪胎檢測。大部分新能源汽車是可以享受首保和次保兩次免費保養
燃油車VS新能源汽車：使用壽命
燃油車一般私家車每年行駛1萬公里，10年10萬公里，私家車平均10年更換。
新能源汽車更換一組電池要5~7萬元，以2000次的充放次數計算電池壽命，可以用10年左右。一些車企提供若干年免費更換電池服務。