電動汽車綠色發展指數
㈠ 低碳環保 蔚來獲評2021汽車企業綠色發展指數5A級企業
易車訊 12月23日，汽車工業節能與綠色發展評價中心正式發布2021年汽車企業綠色發展指數，蔚來獲評5A級企業。汽車企業綠色發展指數是中國首個對汽車企業綠色發展信息透明度和綠色發展水平的定量評估體系，旨在通過建立統一的綠色發展信息披露通用標准，引導企業定期、規范、准確的公開綠色發展信息並對信息負責，支撐汽車行業綠色高質量發展。
在剛剛過去的NIO Day 2021，蔚來發布Clean Parks生態共建計劃，支持全球自然保護地使用智能電動汽車，建設清潔能源基礎設施，構建清潔低碳的能源自循環體系，守護生態系統的原真性和完整性，迎接清朗天空。
㈡ 綠色發展指數是客觀評價的結果嗎
據報道，日前國家發展改革委、環境保護部、中央組織部對2016年各省（區、市）生態文明建設情況進行了年度評價，評價結果顯示，北京、福建、浙江位列前三。
而綠色發展指數包括6個方面55項指標，涉及生態文明建設領域的各個方面，而公眾對反映當地空氣、水、居住周邊環境等環境質量狀況相關指標的主觀感受相對更加深刻，在年度評價結果中也體現出「公眾滿意程度」與「環境質量指數」排名具有較為顯著的相關性。
希望綠色發展指數有助於生態文明的建設！
㈢ 新能源純電動汽車為什麼被稱為綠色環保型汽車請做出簡單解釋
相比較燃油車來說。新能源汽車沒有尾氣排放，不會產生一氧化碳.二氧化碳.氮氧化合物等有害物質。沒有雜訊污染。
㈣ 綠色發展的指標
2010年11月4日上午，被環保部副部長潘岳稱為國內第一套綠色發展的監測指標體系和指數測算體系的《2010中國綠色發展指數年度報告》公布，《2010中國綠色發展指數年度報告》指出，該指數有三個一級指標：經濟增長綠化度、資源環境承載潛力和政府政策支持度，分別反映經濟增長中生產效率和資源使用效率、資源與生態保護及污染排放情況、政府在綠色發展方面的投資、管理和治理情況等。此三指標之下又分為9個二級指標和55個三級指標。
《2010中國綠色發展指數年度報告》用指標和排名的形式將各省（區、市）2008年的綠色發展情況呈現出來，該報告顯示，在參與測算的30個省(區、市)中(除西藏外)，12個省份綠色發展水平高於全國平均水平，18個省份低於全國平均水平。東部地區綠色發展水平相對較高；中部地區綠色發展水平則相對較弱；西部地區因資源優勢提升了綠色發展綜合水平，資源環境承載潛力整體水平突出；排在前三位的分別為北京、青海和浙江，排在第30位的則為煤炭大省山西。
此外，該報告還表明，綠色發展指數的區域分布特徵明顯，各地區在三個分指數上的排序不盡相同。總體而言，東部地區綠色發展水平相對較高；中部地區綠色發展水平相對偏低，六省綠色發展指數均低於全國平均水平；西部地區因資源優勢而提升了其綠色發展綜合水平，「資源環境潛力度」 指數的前十位中有七個是西部地區。 報告數據顯示，北京、青海、浙江、上海、海南、天津、福建、江蘇、廣東、山東分列綠色發展指數的前十位。十省份中除青海外，其餘均為東部省份。
㈤ 中汽中心：2019年汽車企業綠色發展指數（GDI）發布
12月20日，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心（以下簡稱「中汽中心數據資源中心」）在京召開「2019年汽車企業綠色發展指數發布會」。來自企業、媒體多領域100多位嘉賓代表共同見證了中國汽車企業綠色發展指數研究成果的發布。
二、2019年汽車企業綠色發展指數（GDI）前三甲：
根據2019年核算結果，汽車行業綠色發展報告做得較好的企業包括：華晨寶馬汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司、浙江吉利控股集團有限公司。前三甲企業均編制並發布了年度企業綠色發展報告，走在汽車行業綠色發展前列。
三、中國汽車全產業鏈可持續發展「綠色基因」已然覺醒
從企業的綠色發展報告中我們可以看到，我國汽車企業綠色發展信息披露的意識還有待提高，披露水平較高的企業往往其市場份額也較高，其綠色發展信息披露意識和制度相對來說更加強烈和完善。上市企業綠色發展信息披露管理相對於未上市企業較為完善，披露水平普遍高於未上市企業。企業披露綠色發展定性信息相比定量和改善信息更多，定量信息披露還有較大提升空間。
未來，中國更多車企將加入到綠色發展信息自主披露的行列，GDI指數將被持續「賦能」到中國汽車產業各個鏈條生態環節之中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 純電動汽車排名前十名2021是什麼
2021年中國汽車市場賽程過半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場表現搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車累計銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長260.5%，呈現爆炸式增長，今天我們就來盤點一下2021年上半年新能源純電汽車市場，銷量排名前十的車型？快來看看讓你心動的車型有沒有上榜呢？
NO.1 五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場中最低的價格，以超高的性價比，收獲了廣大人民群眾的無限熱愛！1-6月累計銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場佔有率高達19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國潮風的長盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有餘，其強大的品牌號召力，加上超高的性價比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計銷量預計約35萬輛。
NO.2 特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭雲譎，在經歷了「剎車門」「失控門」...之後，銷量竟然依舊堅挺，還是中國人民太善良，對特斯拉依舊愛得深沉，習慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場佔有率10.4%，同比增長了83.2%。預計下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計銷量預計約19萬輛。
NO.3 特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年剛上市的國產Model Y，本應與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種「門」事件，以及全球性的「缺芯症」，對Model Y的產能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場佔有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出「降價殺」的絕技後，標准續航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及 蔚來ES6的用戶，對大眾ID.6系列更是致命打擊。預計下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計銷量預計約12萬輛。
NO.4 歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓，能成為第四名，有點出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉念一想，當很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內飾時，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個不錯的備選項，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場佔有率4.1%。預計歐拉黑貓2021年下半年發揮穩定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.5 比亞迪漢
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV
「刀片一出，誰與爭鋒」，比亞迪漢其實是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術的漢EV，上市後備受追捧，全國各地大大小小城市裡，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場佔有率4.1%。但7月24日的一個視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對撞後，不但A柱彎折，焊點失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時後自燃。個人認為該視頻只能證明極狐的結構設計比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟漢EV在中保研的碰撞測試中成績全優。雖然是個小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預計比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.6 廣汽AION S
廣汽AION S
廣汽AION S
作為進入TOP10唯一的A級轎車，廣汽AION S表現穩定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風阻，以及外觀內飾的優化，超大杯的AION S PLUS有助於銷量的提升。AION S 1-6月累計銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場佔有率3.7%，同比增長91.9%。預計2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7萬輛。
NO.7 奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI後來居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場佔有率3.4%，同比增長155%。預計2021年下半年銷量有望突破3萬輛，2021年全年累計銷量預計約6萬輛。
NO.8 長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之後，其他車企都無法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬的售價，提供300KM續航的產品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場佔有率3.3%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5.5萬輛。
NO.9 小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7上榜，並不意外，作為第一波新勢力造車成功上岸的「三劍客」之一，其科幻前衛的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長續航，目前在售的新能源車型中也是數一數二的存在。小鵬P7 1-6月累計銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場佔有率2.4%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5萬輛。
NO.10 蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6，是TOP10中車型單車成交均價最高的車型，這也說明了用戶對蔚來ES6的認可，蔚來的目標用戶，多為事業有成，對品質有追求，但又覺得BBA缺少個性的人群。我曾和店裡的車主志願者聊天，他們首先出奇一致的是對蔚來理念的認可，然後是對產品的認可。不得不佩服蔚來對用戶的管理。蔚來ES6 1-6月累計銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場佔有率2.1%。預計2021年下半年銷量有望突破2萬輛，2021年全年累計銷量預計約4.5萬輛。
寫在最後：2021年上半年新能源汽車市場總結
1、新能源純電汽車市場兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個特點鮮明的細分市場。其中6萬元及以下市場，購車用戶以剛畢業的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬以上市場，購車用戶以城市中產人群為主，追求品質、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購車目的以城市內代步為主，偶爾會有長距離旅行。
2、對公用戶衰減，對私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網約車新能源化的高速發展，以及滴滴DI定製化網約車的上市。新能源汽車市場銷量結構中原有大量對公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款AINO S，而之前的網約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量僅10,063輛。
3、品牌集中度越來越明顯，上半年前十名的車型合計銷售了477,266輛，佔新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對的早以不是當初的一片「藍海」，如何憑借差異化的產品、最新的技術來爭奪市場份額，是第二輪造車大潮下，每一個車企都需要思考的問題，不然很有可能會被排在沙灘上。
4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨著新能源技術的不斷完善，400KM續航成為了標配，而400KM基本覆蓋了大多數消費者的出行半徑和使用場景。原來只有限購城市，出於無奈才會購買新能源的汽車的情況，一去不復返。越來越多的3-6線城市、縣鄉用戶買車時，都會考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場的爆發之年，樂觀估計全年銷量約190萬輛。立貼為證！！！
㈦ 新能源汽車是看的那個指數
您好， 新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源（或使用常規車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等，其廢氣排放量比較低。
截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈧ 中汽研公布綠色發展指數，蔚來得分居前列
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 綠色發展指數 是什麼東西
據介紹，中國綠色發展指數包括三大類指標。經濟增長綠化度反映生產對資源消耗和環境的影響程度；資源環境承載潛力體現該地區自然資源和環境所能承載的潛力；政府支持度反應了社會組織者解決資源、環境與經濟發展矛盾的水平和力度。在此基礎上，該指數還細分為人均地區生產總值、勞動生產率、人均水資源量、人均工業固體廢物排放量、環境污染治理投資佔地區生產總值比重、礦區生態環境恢復治理率等55個指標。