馬鞍山新能源汽車金葵花

⑴ 全球首款無鈷電池量產裝車 蜂巢能源引領電池行業進無鈷時代

8月29日，第二十四屆成都國際車展開幕。蜂巢能源在展會上舉行發布會，宣布其開發的全球首款無鈷電池包正式搭載長城歐拉首款SUV車型櫻桃貓，實現量產裝車，引發行業強烈關注。動力電池行業也由此進入無鈷時代。

務實研發 突破資源卡脖子難題

在發布會現場，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新向與會者分享了公司關於無鈷電池的研發初衷、主要歷程、本次發布的產品性能特點及未來規劃。

楊紅新表示，動力電池無鈷化一直是鋰電行業備受關注的話題。業內皆知鈷屬於不可再生的稀缺資源，全球探明的儲量僅有710萬噸左右。隨著新能源汽車產業在全球的快速發展，有機構預測在2026年後鈷資源就將供應不足。近年來鈷價已經多次上漲，持續推高的成本嚴重影響行業發展。作為全球最大的新能源汽車消費市場也是最大的鈷產品消費國，中國已探明的鈷儲量僅為8萬噸，佔全球總儲量的1.14%，這就意味著我們要想大力發展新能源產業如果沒有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴進口，這也是目前我國鋰電池行業面臨的最大的資源「卡脖子「難題。

作為全球動力電池行業的黑馬企業，蜂巢能源近年來呈現出爆發式發展的態勢。在技術研發上，蜂巢能源在保定、無錫、上海、深圳以及日本、韓國、印度等國內外多地建立研發中心，其獨特的高速疊片工藝、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能製造等處於全球領先水平。公司目前累計申報專利超過2500項，其中申請發明專利超過800項，申請PCT國際專利超過50項；全球產能規劃方面，蜂巢能源在德國斥資20億歐元建設歐洲工廠，國內則在長三角、華南和西南三大區域快速布局，僅 2021 年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建設生產基地和智能化工廠，預計2025年全球總產能將突破200GWh。

⑵ 馬鞍山市購買新能源汽車(純電動汽車)有沒有補貼

只要在國家補貼名單里，都會有補貼。補貼包括國家補貼和地方補貼，而且地方補貼跟國家補貼一般是等額的

⑶ 大冶市陳貴鎮馬鞍山有沒有一個誠貴新能源汽車有限公司

路邊的樺樹林，大冶市你冷嗎？你夏日枝繁葉茂，陳貴鎮給人一片蔭涼；冬日梳盡枯葉，馬鞍山不擋一寸陽光，誠貴孤零零地站在雪中，像留守家鄉的老人一樣，新能源缺乏關愛，讓人心疼！漵浦城裡的浮橋，汽車在這嚴寒的雪天，你冷嗎？當年大家渡河不便的時候，是誰建造了你？你長年累月，不分日夜地躺在漵水河上

⑷ 安徽疾風新能源汽車製造有限責任公司怎麼樣

安徽疾風新能源汽車製造有限責任公司是2018-05-31在安徽省馬鞍山市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於馬鞍山慈湖高新區天門大道北段1688號。

安徽疾風新能源汽車製造有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340500MA2RR3N584，企業法人撒梅，目前企業處於開業狀態。

安徽疾風新能源汽車製造有限責任公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看安徽疾風新能源汽車製造有限責任公司更多信息和資訊。

⑸ 馬鞍山恆天易開汽車租賃運營有限公司怎麼樣

馬鞍山恆天易開汽車租賃運營有限公司是2016-06-15在安徽省馬鞍山市花山區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於馬鞍山市花山區霍里山大道北段698號馬鞍山軟體園2棟1707室。

馬鞍山恆天易開汽車租賃運營有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340500MA2MWXQ51J，企業法人俞斌，目前企業處於開業狀態。

馬鞍山恆天易開汽車租賃運營有限公司的經營范圍是：新能源汽車分時租賃運營管理；電子產品、電氣設備、車載控制設備的安裝及銷售；汽車停車場（位）管理及服務，新能源智能充電服務；汽車（除計程車）租賃（不含駕駛人員的汽車出租）；新能源汽車租賃軟體開發、利用及技術咨詢；計算機軟體技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；電動汽車充電設施研發、製造、安裝；設計、製作、代理、發布國內廣告；計算機系統設計、集成、安裝、調試、管理；計算機數據處理服務；汽車零售；二手車銷售；汽車零部件、機電產品的研發、生產、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看馬鞍山恆天易開汽車租賃運營有限公司更多信息和資訊。

⑹ 現在購買燃油車還是新能源汽車

2018年8月比亞迪元ev360車主，談談新能源汽車的使用體會。本人所在安徽馬鞍山，本地沒有快充樁，強行快充，必須上高速。所幸馬鞍山那個高速充電樁，etc來回並不需要費用。

一、快充&高速趕路

國家電網快充樁充電，10%-90%充電40分鍾。

首先，根本不敢開到0%，車輛使用2年差6天，只有一兩次正常使用下開到4%，車電到了8%左右以下，儀表盤顯示小烏龜，最高能開到60公里每小時。遇到個大上坡，馬上只能30公里，後面的車喇叭按一排，十分丟人。

另外車輛充到90%以後，充電速度太慢，逐漸由80左右充電還能有40kwh，進了90%以後就只有25kwh，然後降到10kwh。從90%充到100%儀表盤顯示需要11分鍾，但實測大概20多分鍾，簡直浪費時間。

所以我最頻繁充電范圍是10%-90%，充完春秋天不開空調能使用250公里左右。開空調大概230公里，冬天大概180公里。

這個水平，基本開兩個小時左右就會找個地方休息40分鍾，服務區吃個雞排，喝口水，蹲個坑，如個廁基本沒問題，就是每隔兩小時都需要吃喝拉撒，確實是種煎熬。

車輛進入120kmh之後耗電量增大，沒統計過，大概10%。不僅耗電，也不安全，所以我基本維持100kmh±10kmh這個水平，走中間車道正好的速度。

我每個月都開100公里高速和100公里國道見見父母，高速限速120國道平均限速80，來回各充一次還行，電費兩次大概60左右。

有次從南京出發去蘇州玩，來回沿途高速沖了四次電，著實把我惡心到了，也是那次讓我對雞排感覺惡心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用

自己的房子住5樓，樓下就可以停車，自己甩了根4平方線，插在家裡智能插座上，固定在屋面排水管上，在樓底下接了個帶盒子的防水插座。平時用app關閉家裡插座，還能查看使用電量，用的時候app打開就可以了。安排好了，確實十分方便，新能源汽車使用體驗提高不少。

比亞迪自帶的家用插頭慢充，充電功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因為越熱越需要汽車里的風扇給電池散熱，分流電能導致的。

基本上老婆出去開一天用10%的電，充個一晚上大概12小時能充40%左右的電，基本能做到一周充2次電日常使用還有富餘。剩下的電，留給全家，周末在郊外作踐，或者開上高速……

以前沒安排樓下插座的時候是非常痛苦的。每次都是我開油車，我老婆開電車一起去我單位，然後蹭單位的電充一天，第二天我送我老婆上班，之後接我老婆去我單位，再從我單位把兩台車開回來，幾乎每個周末都干這個事。太煩了，後來知道本地etc去服務區不收費這個政策後，感覺找到了希望每次都充滿。但跑了幾次，1小時坐在車里太無聊了，玩手機都無聊，直到我在家樓下弄了個插座，就非常方便了，比我自己的油車還方便。我的油車，每周還要想著安排個中午，放棄午睡去人少的地方把油加滿。

三、電池衰減、保養、價值

目前開2年，除了買車前半年要麼慢充要麼快充外，基本最近這一年半是平均每周兩次慢充12小時，平均每個月快充2-3次的樣子，目前車是4.1w公里。

個人看了很多帖子，認為對電池的保養還是不錯的。日常95%的情況下能保持電池在40%-80%的電池健康區間。

即使這樣我也感受到了電池的衰減，車剛到手的那個月，我做了個極限測試，在日常通勤0-60km范圍內使用，電能從100%使用到3%，不開空調跑了個324km，理論上100%電能跑335km。但是最近的一個月剛做了個測試，從100%使用到2%，只跑了310km，理論100%電能能跑316km。從這個角度來看，電池容量兩年內跑了4w公里衰減了6%，每年衰減3%，個人感覺還行。

他們都說電池到了後期衰減加速，但沒給出具體的加速狀態，是從每年3%衰減，加速到每年6%還是到30%他們也不告訴我。但我從我使用6年的iphone5s現在當工作手機，電池仍能頂一天的情況來看，比亞迪電池衰減估計也是我可以接受的范圍。

這車保養方法是半年或1.2萬公里保養一次，我這個人辦事從來不拖到最後一天，保養車這個事一般提前一兩周，因此前年8月份買的車，今年7月18高就保養了。

4s店坑人是肯定的，但該做的項目還是得做，空調濾芯、制動液這種網路搜一搜，淘寶買一買的事情，自己做就好了。剎車油、齒輪油、電控升級這種事情還是得做的，基本每次保養100塊左右，智商稅該交還是交吧，相比我的油車每三四個月交300-500，這半年交只交100，交的是更心安理得了。

e充電共用了1800元，家裡電花了約2000元，加上蹭單位的電蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜裡的電充大概也有個200塊。總共加一塊4000元左右了。平均每100km大概10塊錢，比我100km8個油的汽車45多塊，便宜35塊這個樣子吧。

整車10萬落地，按每年2萬公里，每年能省7000塊錢。網上有人用電把車的成本收回來的，我覺得我自己不可能做到，但是省5萬塊我覺得還是能努努力的。

四、換車

明年，我從我媽扔給我的小汽油代步車就要一年年審2次了，問了二手車販子，車況還行，估計還值個七八千。加上到明年年初，估計手上有二十多萬存款了，老婆又動了買車的念頭。

昨天去保養比亞迪元，正巧比亞迪漢展出第三天，我和老婆看了半個小時，二話不說交了1000塊定金，定了前驅版本高配EV。

真他媽的後悔，當年元如果有混動就好了。

⑺ 紅旗LS5現身街頭，夔龍格柵+金葵花車標引圍觀，配全鋁8缸發動機

很明顯，在紅旗品牌的一系列大手筆運作之下；不僅讓自身的產品陣營越發豐富，更是成為了自主豪華品牌中當之無愧的「大哥」。得益於此，在說到紅旗HS7和新能源產品E-HS9之時，想必大家也不會感到陌生了；並且，還會第一時間想到二者的旗艦型SUV的身份。但其實，早在2016年的北京車展之上，紅旗還亮相一台更加具備著旗艦設定的豪華SUV；只是不知何種原因，這款SUV卻始終沒有量產的消息流出。而這款真正意義上的紅旗旗艦SUV，便是LS5！

如今，雖然紅旗LS5依然沒有正式上市的動向；但它卻時常會有諜照流出。這不，近日又有網友在本地街頭拍到了它的實車身影；並且，紅旗LS5又再次以其霸氣的姿態，引發了眾人圍觀。話不多說，下面也讓我們跟隨網友的鏡頭一起來鑒賞一番吧。

動力部分，新車搭載了一台全鋁8缸4.0T雙渦輪增壓發動機；其最大功率為381馬力，峰值扭矩則達到了530牛·米；並匹配上8速手自一體變速箱和一套四驅系統。

綜合而言，紅旗LS5的外觀與內飾設計，加之尺寸和動力表現；無論是放在哪個時代，都能展現出十分典型的國產豪華氣質。那麼，如果LS5真的迎來量產了，你會選擇它嗎？

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