新能源汽車word

㈠ 厲害了word油，油價上漲利好哪些板塊與個股

主要影響板塊：
利好：煉油板塊、新能源、煤炭、交通運輸、汽車等
利空：化肥化纖、塑料製品、火電、農業、漁業等
具體影響原因如下：
利好煉油板塊
汽柴油價格上調後，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。壟斷國內成品油冶煉市場的兩大巨頭中石油和中石化迎實質利好。
利好新能源、煤炭等替代板塊
油價上漲對煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。油價上調後，替代需求量增加，對於價格將形成支撐。
利空交通運輸、汽車板塊
成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、計程車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。
高油價對包括航空、航運、公路運輸、物流等多個細分行業帶來壓力，其中航空業受燃油成本影響最大。油價上調，交通運輸行業成本隨之上升，相關板塊股票迎利空。
油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。
利空化肥化纖、塑料製品板塊
我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體(聚合物)為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的成本，也將因為油價的上漲而提高。
利空火電、農業、漁業等板塊
油價的上漲將使火電、農業、漁業等其他行業成本的提高。就火電行業來說，由於煤炭對原油的替代效應，油價的上漲往往會引起煤炭價格的上漲，從而使得發電企業的發電成本提高。對於農業、漁業等其他行業，由於身處用油產業鏈的中下游，此次油價的上漲亦可能引發整體行業成本的上漲。

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㈢ 5萬左右純電動車那款好

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我國經濟社會發展的機遇與挑戰

[摘要] 美國次貸危機演變為國際金融危機後，對世界經濟產生了廣泛而深刻的影響。面對危機，我們不僅要看到此次危機給處於轉型期的中國經濟帶來的挑戰，更要看到其中蘊含的機遇。

[關鍵詞] 機遇，挑戰，經濟結構的轉變

正 文

1. 「今後一個時期是我國重要戰略機遇期」這一判斷的具體依據

「十二五」規劃建議指出，「我國發展仍處於可以大有作為的重要戰略機遇期」，這是科學分析國內外形勢新變化新特點和我國發展所處的歷史方位所得出的重大判斷。這一戰略論斷究竟由何得出？又將如何影響中國今後的發展軌跡？
我國發展有很多有利條件。當前世界經濟正處在金融危機劇烈動盪後的緩慢復甦之中，國際國內形勢發生新的深刻復雜變化，但我國發展的重要戰略機遇期沒有因為這場金融危機的沖擊而發生改變和逆轉。
從國際環境看，一是經濟全球化深入發展，我國在全球化調整發展中擁有新的優勢。二是金融危機後，各國致力於發展新技術、新產業，將成為推動全球新一輪增長的重要力量，我國在搶占科技和產業競爭制高點的競爭中具有新的機遇。三是新興大國地位上升。我國等新興大國正在成為推動全球經濟增長的重要力量。
目前來看，我國經濟社會發展有很多有利條件，主要是當前世界經濟處於緩慢回升狀態，已經從2009年的負增長轉為了今年的正增長，貿易量也有所增加，特別是各國在金融危機後強調要加強國際間的金融監管，建立更加有效的國際金融新秩序，這對我國未來的發展是非常有利的；其次，按照馬克思經濟理論，在每一次世界經濟危機後，經濟復甦的基礎都來自技術進步、產業重組和設備更新，這將為包括我國在內的全世界經濟帶來巨大的機遇，經濟發展不僅體現在量的增長，更多是質的飛躍，是建立在新一輪技術創新基礎上的增長。
機會總是留給有準備的人。立足國內，無論改革開放經驗的積累，還是科學發展理念的創新，中國經濟已具備發展提升、再上新台階的信心、實力和強勁的動能。
2. 經濟能長期平穩較快發展

從國內發展看，我國具備保持經濟長期平穩較快發展的諸多有利條件。一是綜合國力、國際競爭力和抗風險能力邁上新台階，今年人均國內生產總值有望突破4000美元，正在由中低收入國家向中高收入國家邁進。二是國內市場加快成長，巨大的消費潛力可以轉化為經濟持續發展的強勁動力。三是產業轉型升級加快推進，服務業和新興產業發展空間巨大。我國要發展新一代信息技術、節能環保、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業，這將增強新興產業對經濟增長的拉動作用。四是加快推進城市化進程，可以創造出基礎設施和住宅等巨大的投資需求以及農業轉移人口轉化為城鎮居民而形成的巨大消費需求。五是深化改革的潛力巨大。改革可以改善資源使用效率，提高全要素生產率的增長速度，將成為經濟長期平穩較快發展的強勁動力。
總體看來，中國綜合國力增強，並且已經從金融危機中復甦，具備了進一步改革和轉型的基礎。從特定意義上說，一些制約中國經濟發展的因素，例如消費貢獻降低、社會保障體系不夠完善、儲蓄率過高等，也同樣可以通過改革來促使其成為經濟增長的新動力，這個過程其實也正是結構調整的過程。

3. 中國經濟發展戰略應實現三大轉變

30多年來中國長期持續的高增長主要得益於「要素紅利、市場化改革紅利和全球化紅利」的巨大貢獻。然而隨著這三大紅利的逐步衰減，中國主要依靠低成本優勢的超高速增長逐漸回歸常態，「大進大出」式的循環發展模式也似乎走到了盡頭。2011年是中國新的「五年計劃」的開端，也是中國經濟轉型的岔路口，中國未來五年經濟發展潛力如何，還有哪些優勢可以挖掘，這的確是擺在我們面前最重大的戰略性議題。
過去30年改革期間，勞動力優勢是催生中國出口導向模式的主要原因，較低的勞動力價格和特定的經濟制度導致產出分配趨於懸殊，衍生出高儲蓄、低消費的結構特徵。1978年GDP中間儲蓄率佔38%，2007年的時候佔到了51%。經濟的高速增長得益於低勞動力成本、高儲蓄、高投資、高資本形成。然而隨著全球經濟危機和供給沖擊的影響，依靠人口紅利、土地成本、能源成本和環境成本形成的所謂「投資成本窪地」效應逐步減弱，「低要素成本」時代一去不復返，中國以往的國家盈利模式在大多數要素價格上漲面前已經發出預警。
當前全球經濟格局之變讓我們重新審視和調整未來的增長之路。從外部發展環境看，全球經濟貨幣寬松、政府透支、結構失衡、美元走勢、大宗商品價格、通縮通脹、資本流動等多種因素交織，這將使未來全球經濟面臨更為復雜的形勢，特別是在主要發達經濟體嚴重依賴政策刺激，並且沒有有效跟進促進中期增長和長期結構調整後續政策的前提下，未來全球經濟依舊難以擺脫低速增長的軌道，中國依舊會遭受來自外部的不斷沖擊和挑戰。
但就危機帶來的機遇而言，金融危機對於中國，除了經濟結構的調整、發展引擎的轉向，還來自於全球經濟和中國經濟生態重建的過程中，目前恰恰是中國發展戰略由外向內三個重大調整和轉變的重要機遇期。

3.1外延型經濟增長向內涵型經濟增長的轉變

低成本時代漸行漸遠，意味著中國過分依賴增加勞動、資本等生產要素投入的增長方式已經難以為繼了，中國需要通過產業結構升級、加速人力資本形成、技術進步以及制度化改革對經濟增長的溢出作用，由粗放型的斯密增長向熊彼特式的內涵增長轉變。
這里值得指出的是，對於「劉易斯」拐點所帶來的「人口紅利」衰減的問題，除了加大人力資本投資以提高人口素質，促進產業轉移、結構優化和產業升級外，還應重視民工短缺的「制度缺陷」因素影響，提高勞動力資源配置效率才能預防民工短缺等類似現象的出現和造成的沖擊，並為產業結構的調整、優化、升級提供人力資源准備，促進產業結構與就業結構的良性互動。

3.2由外向型經濟增長向內需型經濟增長轉變

當前全球以需求和供給構造的世界分工體系正面臨著國際收支體系巨大不平衡的困擾。全球失衡的系統中，「中國儲蓄、美國消費」，本應在本國內部實現的均衡發展在經濟全球化的推動下，被按照各自的比較優勢，將「生產、消費、投資」運行環節在全球范圍內進行了重組。而今，中國作為世界經濟的主要供給方，正面臨著外部需求不足的市場萎縮；而依靠消費信貸緩解經濟矛盾的發達國家也因債務導致過度消費模式難以為繼，中國經濟的外部需求約束會進一步顯現，這種趨勢就會倒逼中國發展驅動轉向內需，現在由中國生產，美國消費變成由中國自己消費來替代出口，替代美國消費！這實際是發達國家的消費權部分讓渡給發展中國家。

3.3由主要依賴國際資本向培育壯大本土資本轉變

應該說，國際資本集聚能力的形成和大量國際資本在中國的使用，是中國加速工業化、市場化進程，迅速融入全球經濟的重要原因。30年前開始的對外開放，是從勞動密集型產品的加工貿易、外資引進、資源開發、補償貿易等方式開始的。這些方式是從當時中國低發展水平出發的現實可行和最具效率的戰略選擇，也正是當時中國缺乏資本、先進技術和融入全球經濟的能力的階段性特徵，決定了中國走上了以本國低級資源要素吸引外國高級資本要素的道路，然而這也決定了在國際資本流動的利益分配上，高端資本發達國家可以通過資本輸出、通過直接投資和間接投資獲得大部分利益。

4. 世界經濟格局的深刻變化為我國經濟和企業提供了難得的歷史發展機遇與挑戰

4.1擴大內需更為緊迫

長期以來，我國經濟結構不平衡問題較為突出，形成了我國出口依賴、投資強勁、消費不足的歷史發展格局。因此，我國需要不斷開拓新的出口市場，穩定出口對經濟的拉動，同時活躍國內市場擴大國內的需求，激發消費的拉動力量就顯得尤為重要。從長遠看，強化消費對我國經濟的拉動作用會改變我國經濟拉動不平衡的狀況，是實現我國經濟長期、穩定、快速發展的關鍵基礎。

4.2節能減排的任務突出，轉變發展方式的壓力大

我國要實現科學發展，就要走節能減排經濟發展模式。我國要在經濟快速發展、規模不斷擴大的同時實現節能減排，任務更重，所以，要在節能減排領域後來居上，成為低碳經濟的引領者需要拿出更大的決心。在未來相當長的一個時期，我國將面臨更大的節能減排任務，轉變經濟發展的方式壓力將持續增大。

4.3市場競爭更激烈，發展空間受擠壓

金融危機後，我國將面臨更為激烈的國際競爭。一方面發達國家回歸實業、發展實業，試圖重現昔日的輝煌。因此，我國的製造業等實業領域將面臨更多、更大的對手，市場空間受擠壓。另一方面國際資源能源的爭奪加劇。我國經濟快速發展，能源制約對外依存度增大，影響我國能源資源的供應安全。在未來的發展中，我國面臨能源資源的國際競爭將更為激烈。

4.4保護主義不斷升級，外部環境更加嚴峻

每一個國家都在追求與自己有利的經濟目標，金融危機的爆發進一步促進了保護主義的興起，我國經濟的發展將面臨更加復雜的國際環境。我國企業和經濟面臨如此重大的困難和挑戰，同時也潛伏著更多的機遇。我國企業未來的發展關鍵是應對挑戰、把握機遇。

5. 結束語

今後一個時期是我國推進經濟發展方式轉變的關鍵時期。在關鍵時期，我們既要通過轉變來化解高增長時期積累的矛盾和問題，也要為經濟復甦後我國經濟邁上新台階、實現更長期更健康更可持續的發展創造條件。所以這次轉變比以往任何時候都更加艱難，它不僅有結構調整也有體制變革，有經濟領域也有社會領域。中國經濟發展到了一個新關口，面臨著現代化進程向何處去的重大選擇。不進則退，不進則亡。所以必須變革我們的發展方式，為我們的現代化拓展新的空間。

㈤ 車標是五個豎杠杠的是什麼車

車標是五個豎杠的是威馬汽車。

威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，（ 前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年）是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉。

(5)新能源汽車word擴展閱讀：

2012年6月，聯合創始人杜立剛創辦威馬汽車前身，致力於純電動汽車「三電」系統研發。

2015年1月，威馬汽車正式對外宣布成立。

2016年8月，2.0版企業Logo發布。

2017年12月11日，威馬汽車在上海國家會展中心舉行「Always On 無威不智」威馬品牌發布會，並揭幕了全球首款SUV量產車EX5。

㈥ 如何學電腦辦公軟體

1.多方面了解相關信息。看學校的資質是否正規！設備是否完善！辦學規模如何！辦學實力及師資力量情況學校社會口碑、教學設施設備投入、教師師資力量、學生就業率等相關方面進行考察。對個人的今後發展更有益.
2.從以下幾個方面作考察對比，

資質，有無政府部門審批的辦學許可證。

設備，是否齊全，是否真正用來實訓。

管理，校園門衛安全管理是否嚴格，學生文明禮貌，校園環境衛生等。

力量，考察教師數量，學歷層次，實戰經驗，授課水平等。

過程，觀察上課秩序，學生聽課狀態，學生是否在動手操作，操作過程是否規范。

3.對比下校園環境、師資力量、設施設備、實操課程等，希望你就讀一個好學校，贏得一個好未來！4.專業可以根據興趣來，男孩子的話喜歡汽車可以選擇汽車新能源與智能網聯專業或者計算機平面設計；女孩子的話，城軌等。

5.相關專業介紹：

汽車運用與新能源工程師專業

培養方向：汽車服務企業的管理人才、維修人才、專項服務人才、新能源汽車技術方面的人才。

汽車運用與智能網聯專業

培養方向：培養新能源技術服務企業、非汽車類知名企業所需的智能網聯、新能源技術相關崗位人才。

汽車裝配與維修專業

培養方向：面向汽車行業，培養具有汽車專業知識和實踐動手能力，同時具備較強的汽車裝配、汽車維修、車身焊接、汽車塗裝能力的技能型人才。

商務會計專業

培養方向：培養各類企業所需的出納、會計、審計、財務主管、財務總監等專業人才。

㈦ 怎麼把excel表格完美復制到word

步驟一、先進入Excel表格，然後選中需要導入到Word文檔中的區域，按下 Ctrl+C 復制;
步驟二、打開Word2003，然後選擇菜單欄的「編輯」中的「選擇性粘貼」，在「形式」下面選中「Microsoft Office Excel 工作表 對象」然後確定;
此時，就已經把編輯好的Excel表格導入到Word2003中了，有的人這時肯定會說，這還不是和Word中表格沒什麼卻別啊!確實，就這樣用肉眼看，根本就看不錯這個表格和Word中做的表格有什麼不一樣之處;
區別肯定是有的，不信你雙擊表格看看，會是什麼效果，沒錯把，導入的表格和Excel中的表格一模一樣，當然，這個表格也可以自由拖動它的長和寬，還可以運用Excel中的公式呢!

㈧ 求：新能源開發利用與汽車文化論文。

中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899台，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。「十二.五」期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段：2011-2015年開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。「十三.五」期間即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。
據調查，新型能源多種多樣，如電能、太陽能、氫能、核能、乙醇等等，目前已發展比使用在汽車上面的有電能、氫能、天然氣與液化石油氣、醇類。在新能源的發展當中，我們不僅要注意能源是否足夠，還要注意其是否對環境造成破壞。針對不同能源的汽車，我們將一一對其了解。
1.純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動 機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。有專家認為，對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。
優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
2.燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步。
與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機油泄露帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、提高了燃油經濟性。
5、提高了發動機燃燒效率。
6、運行平穩、無雜訊。
3.氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火，並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。
隨著「汽車社會」的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。
以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當於微處理器對計算機業那樣重要
優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。
缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
4.燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。
目前，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中佔到90%左右。美國的目標是，到2010年，公共汽車領域有7%的汽車使用天然氣，50%的計程車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數量將達到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。
業內專家指出，替代燃料的作用是減輕並最終消除由於石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經濟發展產生的負面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴大應用，取決於中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產與應用技術的成熟程度以及減少對環境污染等；替代燃料的生產規模、投資、生產成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產結構與設計改進必須與燃料相適應。
以燃氣替代燃油將是中國乃至世界汽車發展的必然趨勢。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發展包括燃氣汽車在內的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據國情應該做到：
一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發展；
二是鑒於加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節省的燃料費用之間，調節好利益分配；
三是對加氣站的所得稅，應參照高新技術產業開發區政策，採取免二減三的稅收政策；
四是將加氣站用電按照特殊工業用電對待，電價從優；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環保產業對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極採用國外先進建站標准，科學確定消防安全距離，節省土地資源。
5.生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都已經很成熟，近來由於石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。
目前世界上已有40多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
乙醇汽車的燃料應用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以「E」表示，如乙醇佔10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車佔主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應用並不多，屬於試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水後，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬於試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，並隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）

㈨ 2021計算機二級office考什麼

計算機office，二級2021考試一般在三月份和九月份考試。

計算機二級考試是全國計算機等級考試採用全國統一命題、統一考試的形式，二級上機考試的成績由考生交卷後由計算機直接評分給出，機器閱卷，並由考點匯總並與答題卡一起提交至教育部考試中心，教育部考試中心方面將試卷評閱完畢後，會將各省的成績合格信息匯總並發回給各省的主考部門，並由各省的主考部門來決定具體的成績公布的時間。

計算機二級考試考場規則及考生注意事項

1、考生憑准考證和身份證（或戶口本、軍人身份證）參加考試，缺一不可。

2、考試開考前15分鍾入場，對號入座，考試中將兩證放在課桌右上角接受檢查。上機考試交驗兩證。

3、進入考場只能攜帶鉛筆、橡皮、尺子、鋼筆、圓珠筆等必備工具，

不得攜帶具有存儲功能的計算器、電子詞典、mp3等其他工具和物品。手機等通訊工具一律關閉上交，考試中發現使用通訊工具者視同作弊。

4、考試開始後，遲到考生禁止入場，考試開始15分鍾後考生才能交卷並離開考場。

望採納，祝你生活愉快。