燃油轉電能新能源汽車

① 新能源純電動取代燃油汽車需要多少年

新能源車何時能取代汽油車？如果你心目中的新能源車是必須徹底零油耗、零排放的「純電」，這個時間會非常久遠。事實上在未來20年內，「純電」只會是補充，而非取代。相反，如果你把目光轉向「插電」，情況就會有很大不同。從目前各路廠商競相推出「插電」來看，它很有可能會在未來5-10年內普及到大多數在售車型上，從而實現「取代「之勢。這其中，能效更高的增程式混動，則又有可能成為更有價值的細分發展方向。詳解：http://nev.ofweek.com/2015-04/ART-71008-8500-28948690.html

② 新能源汽車最終能否替代燃油車

在全世界推崇環保的今天，新能源汽車已經逐漸在汽車市場中佔取越來越大的份額，加上國家政策的幫持，各大車企也在絞盡腦汁的研究新能源汽車。雖然現在新能源汽車擁有十分光明的前景，科技技術也逐漸的完善、增強，但是仍然有很大一部分消費者面對新能源汽車和傳統燃油車兩個選項，堅定不移的選擇燃油車。導致這樣事情發生的主要原因究竟是什麼？
一、安全
最近的新聞屢屢出現「新能源汽車自燃」「新能源汽車比燃油車更不安全」等熱點事件，尷尬的問題在於，現在的消費者逐漸將自己和乘客安全問題放在購車時首要考慮因素。究竟為什麼新能源汽車經常性有自燃這種危險事件發生呢？這和新能源汽車的構造有比較緊密的關系。新能源汽車的能源儲備為一大塊電池，電池的自重幾乎占據整車自重一半的重量，所以車企為保證車輛在形式過程中重心不會偏移，不得不將電池安放在車輛底部。
眾所周知，車輛底部不管對於任何車輛都是比較脆弱的，行進過程中輪胎帶起來的飛石或是路面不平整都有可能損傷到車輛的底盤。用傳統的燃油車舉例：寶馬M系列，前置後驅驅動方式，如果車輛底部的轉動軸損壞，會直接影響到車輛的動力輸出。新能源車最脆弱的就是它的電池，而電池出於安全的考慮又被安排在這么危險的位置上，一旦電池收到了外力的影響，很容易產生短路等問題，最終導致自燃。雖然現在大部分車企都給自己產品安裝厚厚的底盤裝甲，但是依然不能杜絕這類事件的發生的可能性。
二、續航
續航問題也是消費者們比較關注的問題。有很多車企用最佳情況下的續航里程來吸引消費者，消費者在實際使用中大打折扣，這樣的行為十足傷害了消費者心，導致消費者杯弓蛇影，不敢再購買新能源車。其次長時間的使用電池，註定會產生電池衰減等問題，比如平時使用的手機，在使用一段時間後，很難保證電池如同剛出廠時的良好性能，但是手機可以隨身帶著充電寶沒電了就充電，汽車做不到啊。本來電池在滿電的情況下可以行駛500km，經過一段時間的使用可能滿電只能形式350km，這樣的電池衰減也是消費者很難接受的。
三、充電時長
新能源汽車充電的時間實在是太長了，不管是什麼品牌，最快也需要幾個小時的時間才能充滿，比較燃油車加油也就幾分鍾，然後又是幾百公里，這么一比較燃油車的性價比依舊很高。雖然現在新能源車企都削尖了頭去縮短充電的時長，應對快節奏的城市生活，但是可能永遠做不到燃油車這樣的效率也是車企很頭疼的問題。
總結：新能源雖然順應了當下的趨勢，但是依然面臨諸多困難，在這些困難得到充分的解決之前，可能還是會有諸多消費者堅持選擇燃油車。新能源汽車作為城市代步可能完全夠用，但是里程一旦較長，用戶心裡多少都會打鼓，反而燃油車恰恰能打消消費者這些顧慮，還是希望各大車企的工程師們能夠攻堅克難，早日解決現有的問題吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 燃油車的牌能不能轉換成新能源的牌

新能源車和燃油車都不能放在對方的車型上，也就是說，燃油車號牌不能放在新能源車上，新能源號牌也不能放在燃油車上。但是，在兩年前，北京的新能源車號牌也是藍色的，後來在2017年時候，新能源車號牌統一為綠色了，這跟上海、廣杭州都保持了一致。

1.新能源車牌誕生比較晚，原來的新能源號牌也是藍色的。價值兄的親身體驗，自己的特斯拉上目前依然是藍色的車牌。而價值兄發現，新能源汽車號牌，從2016年開始，在上海、廣東等五個地區開始試運行，現在北京等城市也從前年開始啟動了。在這之前，新能源車牌在北京也是藍色的，在上海和杭州新能源號牌一直是綠色的。

2.北京從2017年12月開始正式啟動新能源專屬號牌，燃油車和新能源車號牌完全區分。2017年12月28日，隨著一位北汽新能源車主舉起了首個北京新能源綠色專用車牌，北京從今天開始也正式啟用新能源專用號牌。

據媒體報道，從2018年上半年，全國范圍內全面啟用新能源汽車專用號牌。公安部宣布，截至目前全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省（自治區、直轄市），已發放新能源汽車專用號牌26.57萬副，其中純電動汽車18.95萬副，其他燃料電池及混合動力汽車7.62萬副。為貫徹國務院促進新能源汽車發展戰略和深化公安改革要求，全國分三批實施新能源汽車專用號牌，預計2018年上半年將會實現全國普及。

據了解，北京新能源汽車啟用專用號牌後，對辦理新能源汽車注冊、轉移、轉入和補、換號牌等車管業務的，均須核發新能源汽車專用號牌；對於已登記的新能源汽車，按照「自願換領」原則，由車主自主選擇是否換領新號牌。車主可登錄京交通安全綜合服務管理平台進行預選號牌（50選1）和預約換牌。

3.新能源號牌也分混動和純電動，不僅不能和燃油車的互換，混動和電動也不能互換。價值兄發現，新能源車輛的牌照是可以伴隨終身的，跟燃油牌照性質是一樣的，新能源車輛換新能源車輛，牌照順延。但是，新能源號牌不能順延至燃油車輛上，燃油車號牌也不能放在新能源車上。

新能源車牌照，也分為插混和純電兩類車牌。以北京為例，目前北京的新能源車中，插混是在數字前以京A·F開頭，純電是在數字前以京A·D開頭，二者不能互換。

④ 新能源汽車燃料有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

⑤ 新能源汽車中,是如何替代燃油發動機的,可以用原理分析,並說出新能源汽車目前的優缺點

新能源汽車的純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，一次充電行駛里程遠遠低於燃油發動機。同時，配套設施不齊全，充電樁/站少，充電不方便。適合市區使用，不適合跑長途。

⑥ 新能源汽車和燃油汽車有什麼區別

、能量來源不同。

這個不同點相信大多數人都能在第一時間想到，從名稱上我們就看得出來，電動汽車使用的是電能，而普通汽車使用的是常見的汽油。由於能量來源不同，所以它們的使用方式也就有了差異，比如，普通車輛沒油了就會開到加油站加油，而電動汽車沒動力了要怎麼辦呢，要麼開回家充電，要麼在路上尋找充電樁，目前充電設施還極不完善，想在大街上找到一個充電樁是相當困難的，因此大多數人會選擇回家裡再充。

2、待車工作狀態不同。

當汽車待車時，普通汽車還需要耗油，比如在紅燈或者堵車的時候，你不大可能會讓汽車熄火，因為這個時候的待車時間是不確定的，也許幾分鍾也許幾十分鍾，電動汽車就不一樣，電動汽車不怕熄火，所以它可以完全停下來，而要起啟動也不會像普通汽車那樣要花很長的時間。另外電動汽車有些配有電池板，在車子待車時，如果有太陽，還能邊等待邊充電。

3、排放物不同。

普能汽車燒汽油，因此會在排放物中包含大量廢氣，這些廢氣對大氣污染有很壞的影響，現在大城市的空氣質量偏低很大程度上就是因為燒油的汽車太多，排放廢氣超過大自然的平衡導致的。電動汽車沒有排放物，完全環保，不會對環境有任何不良影響。

⑦ 燃油汽車都要換成新能源汽車了嗎

還沒有，不過這個是趨勢，國外有的國家規定2040年禁止售賣燃油車，中國還沒有發布，但是為了全球氣候，這個是趨勢。

⑧ 如果全部燃油車換成電動車，發電量夠不夠呢

先說結論：電是不可能缺的，有壓力的是電網能不能扛住快速的增長。

汽油或柴油也是能源的另一種方式，它們也是不可再生能源。其次，當下的電能除了煤電外，其餘大部分是可再生能源，不容易擔憂它的存續，而汽柴油呢？

有位科學家曾拿吃開心果，作為能源枯竭的舉例。比如我們吃一個開心果，就把殼扔回去，後來吃的多了，每拿一個開心果就會發現是空的，這個時候，找到未吃的開心果越來越困難，此時開發開心果的成本遠大於吃開心果的利益，那麼，我們自然會放棄不吃了。同理，如果國家電不夠用了，要麼加大電力生產，但是如果成本高於利益，那麼就會有其他人開發其他新能源。所以擔心不夠用就有點杞人憂天了，人類探索火星的計劃都邁出去了，何必糾結電呢，往前走吧

⑨ 新能源和燃油汽車那個實用

新能源汽車和燃油汽車究竟哪個更好用？看完這些你就知道
如果大家平時比較關注汽車方面的行文的話，就應該知道，傳統的燃油汽車和新興的新能源汽車已經到了一個白熱化的地步。就拿大家比較熟悉的民族車企比亞迪、吉利、長安這些汽車品牌來說，這幾年都在不斷的加大在新能源汽車領域的投資開發，而且幾乎都推出了自己可商用的樣車。雖說我們現在身邊基本能看到的都是燃油汽車，但是這是上百年燃油汽車發展留下的底子，而在一線城市，純電動汽車等這些新能源汽車，已經很常見了。
那麼新能源汽車和傳統燃油汽車究竟哪個更好了，如果我們准備在幾年內換車或者買車，又該選擇哪一類汽車呢？看完這些你就知道。
首先很多人都知道，新能源汽車在過去發展中，受到最大的限制就是能源問題。不論是採取的電力驅動，還是天然氣驅動甚至科技含量更高的太陽能驅動，之前都有一個問題，那就是續航能力不足。簡單拿現在發展的最好的電動汽車來說，就是汽車的蓄電量是一個問題，不僅在續航能力上遠不如燃油。路上要加油了，基本不遠就會有一個加油站，即加即走，而你需要找個地方慢慢充電是很多人都不能接受的。
不過現在在這一方面，大家完全不用擔心，在能源問題上近兩年已經有了重大的突破。像很多電動汽車，續航能力都在數百公里，是完全可以滿足日常的行駛需求的。還有就是之前世界電動車巨頭特斯拉公司推出了一種全新的「特斯拉快速充電樁」。不是有句手機的廣告詞叫做「充電五分鍾，通話兩小時」嗎？特斯拉電樁也可以做到，這就讓新能源汽車完全沒有了後顧之憂。
不過如果非要選擇的話，如果是在一二線城市，是完全可以選擇電動車的，現在各種充電樁基本比加油站更加普及。如果是三四線城市或者鄉鎮，但是短時間內還是推薦燃油汽車，充電樁暫時沒有那麼普及，充電是一個較大的問題。
好了，聊了這么多，最後給大家推薦一個很實用的車載小道具，就是這款停車號碼牌，平時停車時，難免會因為各種原因需要挪車，或者別人聯系你，這時候有一個號碼牌就特別實用了。

⑩ 新能源燃油汽車能燒嗎

只要是電噴汽油車都 可以改成 智能汽車雙燃料控制系統。
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比氣安全動力好不傷發動機
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