電動汽車鋰電池安全嗎

Ⅰ 電動車的鋰電池是不是真的非常不安全

電動車的鋰電池還是蠻安全的，只要產品合格，問題應該不大。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

能源性能

1、鉛酸電池（含鉛酸膠體電池）成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。

2、鋰離子電池（常稱之為鋰電池）成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。

3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

Ⅱ 電動汽車真的安全嗎

新鮮事物的出爐一般都會引起廣大人民群眾的反抗，這是非常正常的一件事。

像汽車這種安全性要求極高的大件，一定是經過了各種各樣的檢測才會上市的，所以是不用擔心的。

自燃這種事情，燃油車不見得比電動車少，但是強大的陰暗面放大效應導致電動車自然更加容易引起大家的注意，更加吸引大家的胃口。畢竟每個人只看自己想看到的。

想想最近的德國某車企

舉一個例子：

7月13日，2019年第二批中國新車評價規程（C-NCAP）測試結果公布，小鵬G3以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP測試五星評價，成為2018版C-NCAP測試規則發布後，首批參與測試並獲得五星評價的純電動車型之一，同時，在綜合得分率及乘員保護、行人保護、主動安全分項得分率中，均位列純電車型第一名，獲得全滿貫。（測試車型為2019款小鵬G3智享版）。

Ⅲ 電動汽車又火了，新能源車的電池到底安全嗎

夏天到了，用戶更擔心電動車的使用安全問題，近期又有車自燃的新聞，猜都能猜到很多人又會說「新能源汽車不靠譜」、「國產造車新勢力燃燒發電」。
我們先來看看純電動汽車為什麼會發生自燃。汽車自燃絕大多數都是電路系統引起的，而整車起火事故根本原因是鋰電池熱失控蔓延。熱失控是指電池因「意外」導致溫度上升，超過臨界值後，會出現不可控的狀態，最終引發燃燒甚至爆炸。電池模塊一般是由若干個單體電芯串聯或者並聯組成，任何一個單體電芯的熱失控都可能引起連鎖反應。
為提升續航里程，各車企會通常會採用提升單體電芯的能量密度，而不是靠增加電芯數量，後者的弊端一是重量，二是出於安全考慮。也有像特斯拉Model S那種集成了七千多顆電池的車型，這種車型一般採用的是電池並聯的方式，每個電芯都安裝了保險絲，即使一塊電芯出現問題，也只是縮短一塊電芯所能支持的續航里程。幾乎所有車型都不會在電池結構設計上存在致命缺陷，多數情況下，車輛自燃都是由於外因或環境因素造成的，那麼在平時使用新能源車時需要注意什麼呢？
風險一：充電時的隱患
一直關注新能源汽車自燃或爆炸事件的朋友們應該清楚，很多自燃現象都發生在充電時。前幾天，鄭州日產帥客純電動車在充電時發生自燃，所幸沒有人員傷亡。那麼，為什麼充電時車輛更容易發生自燃呢？
電池充電時，內部發生的化學反應是鋰離子還原成鋰金屬，在這個過程中，鋰有一定幾率形成枝杈狀鋰枝晶，刺破分隔正負極的隔膜，造成短路。同時，鋰金屬本身也是一個非常活潑的金屬，會和空氣、電解質等發生反應。而電池過充則增加了鋰枝晶形成的可能性。
為了避免過充，很多車輛設計了電池管理系統。這個系統主要用於實時監測電池包中每塊電池的電壓、溫度以及電流等狀況。會配備相應的保護IC來避免鋰電池的過充現象，檢測到鋰電池充滿後，會自動切斷充電電路。因此電池管理系統能否正常運作，非常重要。如果管理系統失效，則可能會引發過充，增加自燃的風險。因此我們建議大家，不要完全依賴晶元確保安全，在純電車電量充滿時及時斷電，或者在非長途自駕時設置充電比例，不要完全充滿。
風險二：外力碰撞或擠壓
兩天前，杭州一輛新能源汽車與隔離護欄發生碰撞後起火。雖說燃油車在受到碰撞時也可能導致起火，但電動車的電池在遇到外力破壞時，更容易發生危險。新能源車的電池包都會有特別的保護結構，但某種程度上無異於潘多拉魔盒，只要單體發生破裂或者結構變化，例如：電芯內部暴露在空氣中，或者電池的正負極接觸，都會導致電芯材料迅速發生化學反應，出現熱失控。
對應實際生活中，車輛碰撞和擠壓等都可能讓電池損壞。如果底盤磕碰，應該及時去4S店檢查。
風險三：長期處於潮濕、高溫環境
去年，奧迪在美國召回1644輛e-tron，召回原因是充電口密封圈存在泄漏風險，導致線束積水，進而引發電池短路，在極端情況還會引發火災。
其實，潮濕環境並不是致命威脅。國標要求，電動車高壓系統零部件、高壓線束、高壓接插件等都要求必須滿足IP67防水防塵等級，但如果某個密封件出現老化，也會導致進水的風險，所以請盡量保持充電口乾燥，防止出現凝露和充電安全問題。
另外，在高溫環境下鋰電池也會出現內部壓力驟增的問題，當熱量在電池局部聚集時，內部化學物質會發生分解反應，可能會引發隔膜融化，導致內部短路，其後果是導致電芯防爆膜破裂，發生燃燒起火。
因此電池的熱管理極為重要，一些車型為節省成本使用風冷散熱，在高溫地區會造成充電保護，無法高壓充電等問題，例如榮威ERX5和Marvel X等。而近幾年，各廠商的車型都逐漸改為液冷為主。液冷技術的優勢很明顯，能提高電池循環壽命、保證車輛續航里程、增強電池安全性能等。
看完上面的描述，你是不是對新能源車喪失了信心？
其實以上描述的都是極端情況，對於電池安全各家的保護措施還是相當全面的，在安全性上不比普通燃油車差。其實從整體概率上來講，汽油車比電動汽車更容易自燃。根據某媒體（SH）的報道： 對比特斯拉和寶馬的自燃率， 截止到2018年，已知的特斯拉自燃事故約有50起，而特斯拉當時的存量約為50萬輛，自燃事故率為萬分之一。
再來看看寶馬，在2018年的8個半月時間里，寶馬共計發生38起自燃事故，半個月就燒毀了10輛，僅計算召回的10.6萬輛汽車來算，寶馬的自燃事故率都在高達萬分之四到萬分之五。
電動汽車的話題性和部分人對電動汽車的偏見，讓人們習慣先入為主，天然認為電動車更容易自燃。而本文的目的就是從原理上剖析自燃原因，從而讓你更有信心的使用新能源車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 電動車鋰電池會爆炸嗎

不會爆炸，但是操作不當會發生燃燒的現象。

據不完全統計，2018年上半年電動汽車發生過10起燃燒事故。某消防單位對此總結，新能源汽車發生燃燒最為常見的場景表現為充電過程中的燃燒，此外，電池在行駛或停駛過程中也會產生燃燒。

(4)電動汽車鋰電池安全嗎擴展閱讀：

電動汽車電池做到「安全第一條」的方法

我國的動力電池產業在經歷早期政策補貼利好後進入「洗牌」期，產品質量不達標，難以實現盈利的企業逐漸被淘汰，產業發展由「大規模」向「精質量」轉變。國家已經有相應的電動汽車安全預警和監管的手段，希望能繼續加強新能源汽車和動力電池的應急響應體系建設。

電池生產技術進步的同時，監管力度正在不斷加強。企業應當承擔新能源汽車安全的第一責任，要求新能源汽車生產企業在10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，並形成書面報告上報。

Ⅳ 電動汽車的電池安全性有多高

現在新能源車越來越受到大家的關注了，加上國家政策對新能源車的扶持，消費者接觸新能源車也越來越多，當然，關注最多的莫過於新能源電動車的電池了，那麼，對於新能源電動車電池的安全性，讓我們一起來探討一下。

另外，對於一些比較懂行的車主來說，選購新能源電動車的時候，還會關心電池的高壓電流是否安全？或者輻射是否大？我們購車的電池說明書上有很多的數據可以說明電流是比較安全的，輻射也是非常小的。所以對於這方面而言，大可放心！

總而言之，人無完人，金無赤足，每一種物品都不是絕對安全的，什麼都是具有相對性，但是我想：製造商肯定是以人的安全為核心，然後再滿足消費者的根本需求。所以我們要相信科技，也堅信未來會變得更環保、綠色、便捷、美好！

Ⅵ 那種用鋰電池的智能電動車安全嗎

網上看到電瓶車起火的新聞，只要一出事，很多人就開始怪「鋰電池」，說真的，鋰電池不背這個鍋。我們每天揣在心窩里的手機其實也是鋰電池的。鋰電池會自燃，一是工藝不行，請務必購買合規電動車及電池；二是切勿私自改裝電池，破壞電池本身的保護裝置等。我就是開鋰電池電動車的，我的車是猛獁電動車a7c，基本沒出過什麼毛病，買車的時候，我首先看準了這個是3C認證產品有保障，不像其他雜牌工藝不過關就拿來賣；其次，我了解過他的電池是汽車級的21700鋰電池，採用同向鋁絲焊PACK工藝，還搭載了BMS智能電池管理系統，可以說是非常規范、非常安全的電池了。另外，這車續航很OK，還支持換電，根本不需要為了增加續航而去對電池動手術。總之，大家一定要引起重視，購買正規安全的電動車，別拿自己安全去冒險噢

Ⅶ 電動車鋰電池是不是真的非常不安全

電動車的鋰電池還是蠻安全的，只要產品合格，問題應該不大。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

Ⅷ 電動車鋰電池和鉛酸電池哪個安全

鉛酸電池更安全。

鋰離子電池儲存的總能量和其安全性是成反比的，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱性能變差，出事故的可能性將大幅增加。

鉛酸電池相對安全許多它維護簡單，使用壽命長，採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

鉛酸電池使用注意事項

新的蓄電池投入使用後，必須定期地進行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時地恢復容量，以滿足用電設備的需要。放電的目的是及時地檢驗蓄電池容量參數，及促進電極活性物質的活化反應。

蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。蓄電池充電的方法有很多，選擇科學合理的充電方法將會大大提高蓄電池的維護效果。

（1）確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒煙或燃燒。

（2）充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發熱或燃燒。

（3）由於自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間後使用前，重新對電池充電。