上海大眾朗逸電動汽車試駕視頻

A. 朗逸純電一切值得，絕對比燃油車都好開

現在的我終於成為了一名大眾朗逸純電的車主，就目前而言，選擇一台純電動車對很多人來說還是會有一些顧慮的，我的上一輛車也是燃油車型，做這個決定也算是一個新的嘗試，就朗逸純電的駕駛感受上來講的話，我覺得是要比普通燃油車好開很多。當時買這台車的時候，我總共花了也就不到15萬元的價格，但是從這台車後期的表現來講，我覺得真心是挺值的。首先，朗逸純電的官方續航是278公里，可能算不上特別突出，但這確是一個實打實的數據，我一般要是開的話，包括現在在冬季，保底能跑個240公里。不過我覺得作為一台電動車，車主很少會有人去用電動車跑長途吧，至少我不會，再加上基本的通勤，都是在附近四五十公里以內，一般來說也是不會太遠的，完全不存在續航焦慮，要是在有充電樁柱快充的情況下，基本上半個多小時就可以充滿，慢充的話一般需要四五個小時，但是一般情況下提前把路線規劃好，是不會存在電不夠用的情況的。

分享就到這里，還是我喜歡的那個大眾，我不知道其他車型怎麼樣，總之我對這台朗逸純電真的是挺滿意的，做工和品質依舊如初，尤其是越來越年輕化的外觀和內飾，都是我非常喜歡的，而且續航里程也是重點，雖然說官方所標出的數據不是很誘人，但是這台車的實際表現也完全能夠達到這個標准，通勤代步完全夠用啦。

B. 我的朗逸純電，有車生活從此開啟，談談自己的感受！

有了車的生活確實還蠻不一樣的，買車也有快半年了，目前沒出過什麼毛病感覺還行吧，外觀確實很耐看，開著也還是穩穩當當的很順手，坐著也很舒服，空間大車內幾乎靜音，而且在用車上真沒花太多錢。能買到朗逸純電算是值得了，就是續航和銷售介紹的差的有點大，官方數據續航278，但實際上是沒達到的，我自己開基本上續航只有250-260的樣子，感覺開空調這些對續航都還是有一定影響的，而且買了車之後我就跑過一次遠途高速，還必須得提前規劃好路線，不然沒電了確實是件麻煩事，畢竟現在有的地方充電樁還沒普及，要是以後普及了到是可以任性了。目前來說朗逸純電還是買的挺合心意的，除了出遠門麻煩點，市內通勤用是很值當的，而且還節能環保，當時設想的省錢也有做到，比起我朋友的汽油車，我每個月都能比他省好多錢，感覺還是很滿足的。而且有了車之後我就不用刮風下雨都要擠地鐵公交，生活品質也是提高了一個檔次。

C. 上汽大眾朗逸家族銷量王，朗逸純電評測，美好的生活是這樣的

2019年上汽大眾朗逸家族累計銷售53.3萬輛,同比增長5.8%,衛冕國內轎車市場銷量第一。新一代朗逸純電的自動驅車功能在擁堵的早高峰起到了極大的作用，擺脫了走走停停的煩惱。不用重新啟動，在早高峰時也顯得沒有那麼煩躁。除此之外，它還搭載五檔四級可調的滑行能量回收系統，能為車輛在行駛過程中提供一定量的續航補充，此功能可開可關，打開它增加便利，關閉之後駕駛體驗更加舒適暢快。

在隔音方面，電車最好的優勢就是噪音會比發動機小很多，車內很安靜，當加速時也只會有嗡嗡的電流聲。經過顛簸路面，壓過井蓋或者是過減速帶的時候都沒有多餘的震動。給了用戶很好的體驗感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 家裡來了一個漂亮的小白，純電朗逸提車作業，談談感受！

最近家裡新增了一台小車，大眾的純電動車純電朗逸，我們都叫他小白朗逸。說實話，買這台純電朗逸，並不是我們家裡的唯一的一台車。家裡已經有一台漢蘭達了，因為孩子開學後，老婆接送小孩子上學、放學要用一台車,才考慮買第二台車的。選這台純電朗逸，還是有一些曲折的。因為有一台SUV,所以選擇第二台車就選轎車，因為主要是給老婆接送小孩子用，所以車子也不需要太好，中等偏上即可，本來是想再買台日系的燃油轎車的，後來單位上都在宣傳新能源車型，想想漢蘭達的油耗確實是有點高，於是,我們兩口子商量了一下，也打算看看混動和純電動的車。選車的時候沒少看，基本上有做混動和純電動車的品牌的車型，包括國產和合資的都看了一遍，有些舉棋不定。只到,有一天單位上有一個客戶開了一台大眾的純電朗逸來，車型很驚艷，而且還是綠牌，瞬間就打動了我。於是馬上拍了幾張照片發給老婆，老婆一看，也說外觀真好看。然後，我和客戶聊了一下他的純電朗逸的使用感受，聊天過程中，客戶一直對他的純電朗逸贊不絕口，我又詳細問了一下品質，沖電等方面的內容,順便打聽了一下購車信息。下班後，和老婆商量了一下，找了一個周末去看了車，我們兩公婆也分別試乘試駕體驗了一下，外形、內飾、動力各方面都很滿意，特別是外觀，太有個性太好看了，於是就拍板定了。現在車子提回來都開了一個月多發，軒的英文名念起來太拗口了，於是我們都叫他小白朗逸。這么帥氣漂亮的車，得發出來展示一下。

漂亮的鯊魚鰭

當初因為一見鍾情而買了小白朗逸，現在小白朗逸回來後也是越看越喜歡，開小白朗逸的時間比漢蘭達還要多了。第一次拍車發帖，莊稼漢不擅言詞和表達，請多多關照啊。等用一段時間之後，再來繼續分享與小白朗逸的親密生活和用車體驗。

E. 朗逸純電初用車，分享下充電樁使用心得!

很早就想寫個作業了，朗逸純電提車分享下，雖然是才提車不久，但是關於一些選車過程我就不去一一解說了，感覺既然選擇了是最好的也是自己最喜歡的，直接說下這些天的小感受。關鍵還是要講一下：充電樁的事情，不喜歡啰嗦的直接往下拉！1、一眨眼，提車已經10多天了，臨牌都開掉一張了[流淚1]2、提車之前就想過要發帖分享分享的，以後會經常來分享用車體會，今天兌現承諾先把我的這個提車貼交上，後續繼續努力吧哈哈，把我這十幾天的用車體驗給大家念叨念叨，其實主要是要說下充電的事情。3、為什麼要說充電的事情呢？因為根據我這些天的經驗，我發現朗逸純電開起來太爽了，用車費用便宜，動力充足，平順，安靜。總結一句話就是：想開爽就必須充電[得意1]。4、到目前為止，我一共安裝了以下幾個充電相關的app:充電樁、小易出行、特來電、安悅充電、e充電、網路地圖（用來找充電樁）。

總結1、最便宜：EVcard充電樁，免費2、速度最快：原裝7KW充電樁3、最貴：小易出行4、最麻煩：國網充電樁，需要自己買充電線

F. 想買新能源車，上汽大眾朗逸電動版怎麼樣

純電動新能源汽車，朗逸值得考慮。由於目前的政策支持，純電動新能源汽車獲得了越來越多的人的關注。上汽大眾朗逸電動版是個優質選擇，下面就來具體分析一下這款車。

純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？在外觀設計上，除保持了燃油車原有的造型外，也考慮了電動版該有外觀差異，具有很高的識別度。車身尺寸上朗逸電動版長寬高均與燃油版本車型相同，而軸距上則是減少了8mm，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，並採用16英寸雙色多輻輪圈。

要問起純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？朗逸的綜合表現可圈可點，想買新能源車，這款車可以說是個非常不錯的選擇，相信在未來的純電動汽車領域，它會成為下一個爆款。

G. 天氣好好，試駕朗逸純電，談談自己的用車感受和心得體會

早就聽說大眾去年剛出了一款純電車型，年前一直在忙，也沒倒騰出工夫去試駕看看，最近受這個疫情影響，也沒開工，生意也沒法做，就決定去4s店試駕看看，順便自己的車也可以保養保養，行的話可以給媳婦買輛，畢竟省油嘛。

小區門口幾乎沒有人，自我防疫措施好

H. 上汽大眾純電動車型e-Lavida朗逸電動版已經亮相，這款車值得購買嗎

提及新能源汽車，你能想到誰？特斯拉、日產聆風、還是自主品牌的比亞迪、江淮iev？隨著新能源汽車發展成為時代趨勢，各大汽車品牌相繼開啟了在新能源領域的布局，3月25日，大眾汽車在珠海舉辦以"純電時代 經典煥新"為主題的媒體活動，展示大眾品牌在新能源車領域的最新成果。活動中，上汽大眾首款純電動車型e-lavida朗逸電動版首次亮相，也標志著上汽大眾在新能源領域的布局進入新階段，可以預見，未來的新能源汽車市場競爭將會越發激烈，自主品牌面臨的壓力巨大。

電池方面，快充模式下，僅40分鍾即可將電量提升至80%，充電5分鍾即可行駛15km，配備的智能預約充電管理功能僅需提前設定好出發時間，系統就會根據車輛當前的電量情況利用低谷電價對車輛進行充電，讓日常充電便利快捷。

I. 大眾朗逸純電動好還好

大眾純電動，市場保有量很少，建議如果買純電動，就買特斯拉或者比亞迪

J. 看看新夥伴朗逸純電，講一下提車經歷和用車體會

有些東西，一旦用上了就不容易戒掉； 有些習慣，一旦養成了就不太想改掉。 對大眾，2015年9月用上，就習慣了。
是它是它就是它，現在還是我們家的「小哪吒」，「上山下海」都是它，五年了，行駛公里數九萬八，保養一直照規矩，未曾出過幺蛾子。質量靠譜的，售後到位的
這么多年過去了，造型一直也是HOLD得住場面的。有些經典，永不過時
內飾私自給它配了些粉紅色的調性，這是老婆的意思，她喜歡。
車子開、坐都能感受到它的緊綳，這么多年了也沒松垮過。「年輕的緊致」一直都在，「少年」它從未改變
「擋」不住的帥氣
一如既往的率性
小廠子要發展，業務要拓展，路子要跑寬，家裡一輛車也不夠用了。再買車二話不說還是考慮的大眾，帕薩特混動入過我的法眼，至今也沒摳出去過。但我老婆不允許，她開的預算有限，畢竟今年還要迎接二胎，方方面面都要開支。以今年干生意的菊勢，必須承認老婆是有先見之明的，源沒開起來，節流也關鍵。 新能源車一開始就是目標，跟上時代的步伐嘛，「行走江湖」，咱也不能固步自封，不帶有色眼鏡接受新事物也是一種必備的能力。朗逸純電就成了目標，看了好幾次，試駕了一次，提速那沖勁，我喜歡，有性能車的趕腳。家裡也「有條件」來個私樁，充電不是問題。反正大部分時間都在本市、或鄰近的城市遊走，278續航不是問題。
是它是它就是它，提車後第一次拍它，秀它。隨便拍一拍也是一朵蒂花之秀，模樣甚是俊朗，招來了一家老小的喜歡，挺有親和力的一輛車
中網像不像「大鵬展翅」
大側也是煉出「馬甲線」了的
雖然不是那麼明顯，但細看也是凹凸有致
雨眉、貼膜、不怎麼樣的腳墊子都是送的，咱不挑，有就是好
人送外號「大尾巴朗」
e-LAVIDA標明身份
視覺上舒服，坐起也巴適。我一直認為，車不在於花哨，關鍵是體驗
中控台不炫，但酷
天窗控制區，邊上是閱讀燈
介個走線、介種嚴絲合縫，細節上的把控還是相當有講究的
後排也是有閱讀燈的呦
寬敞！
後排出風口+兩個USB充電口，不愁手機、平板無處充電
車門板內襯該它軟的地方也不硬
我看有的車友在這些細節上都貼了上鍍鉻、或是碳纖紋之類的飾條，都是些細致人
我還是讓它原汁原味吧，比較合我喜歡大眾的初衷
又是個小細節哈，有它你不一定會用，但沒它就容易遭人詬病說不細致、不人性化。反正這車總體還是挺人性化的
還有幾點： 1、電動的實力有點「雄厚」，電機噪音小，提速快。我開慣了燃油車的「循序漸進」,剛開始還有點不習慣它的」突飛猛進「，但很快還是習慣了 2、前後獨懸發揮了作用的呦，減震有點韌性，過坎過坑有點「ang「感，舒服！ 3、百公里花十塊左右的電費，坐哪個交通工具都沒它省 總的來說，10萬出頭買的車，這票價目前來看，相當值。