本田豐田新能源汽車比較

1. 2020年豐田本田新車大盤點！新能源刷屏，新飛度/新漢蘭達是主角

文/磊磊

2020年已經到來，許多知名品牌都會發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。

動力層面，新車搭載一款1.5L自然吸氣發動機，匹配混合動力系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 新能源汽車推廣應用推薦車型 為什麼沒有本田和豐田

其實差不多的。同排量的同工況下，豐田本田的油耗都差不多。省油的是鈴木。一般而言，本田的技術再怎麼做還是略遜豐田一點，發動機的運轉平順度等都有體現。變速箱更明顯。很多修車的人都知道，本田和豐田比，總差那麼一口氣。

3. 本田和豐田哪個好

根據網上觀點：
說到本田，那就要提一下本田的發動機了，都說本田發動機的質量好，這點確實，本田發動機的性能方面、油耗方面以及耐久度方面的表現確實不錯，而且本田的發動機技術含量及開發難度都比較高，雖然說最近本田出現了機油門召回事件，但根據這么多年的口碑來看，本田發動機的質量也是不錯的，但它的整體可靠性卻不如豐田，而且缺點是隔音差、發動機噪音比較大，雖然有這些缺點，但它還是能排在第二名，就是因為發動機的質量是毋庸置疑的，畢竟本田有買車送發動機的說法，從而也證明本田的發動機確實不錯。
豐田車的整體可靠性是它們三個品牌當中最好的，三大件的穩定性也同樣是比較優秀，這也是大家公認的一方面，說到發動機，雖然說本田的發動機好，其實豐田的發動機也不差，至少在耐久度方面本田和豐田是相差無幾的，而且豐田的變速箱方面是它們三個品牌中最好的一個，同時豐田車的銷量一直以來都很優秀，卡羅拉、凱美瑞、RAV4車型更是榮登2017年全球最暢銷車型排行榜，從銷量中也不難看出豐田車的口碑以及可靠的質量，而且豐田有著十年開不壞的稱號，雖然有那麼一丟丟的誇張，但還是有它一定道理的，所以，豐田排在第一名應該是最合適的。

4. 豐田本田都出國產插混了2020年這6款插混車最值得你關注

今天是大年初七，但是拜年什麼的基本上是不存在的，小編也覺得今年是最沒有年味的一年……

估計這回大家應該是乖乖宅在家按兵不動，那麼今天跟大家解解悶，聊聊2020年最值得期待的插電式混合動力汽車。希望等到春暖花開、疫情過去之後，大家開開心心地看新車買新車吧！

自主品牌梯隊中，哪些插混車最值得期待？

■比亞迪漢

比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本：

東風標致此前宣布將在2025年以前全面實現電氣化，而在2020年將陸續推出e-2008、4008PHEV4WD、508LPHEV三款新能源產品，如今新車進程已在不斷推進。

編者小結

以上就是小編認為2020年最值得期待的插混車，老實說場面還是比不過純電車型，畢竟插混還是傳統車企的戰場，少了造車新勢力的加入看點確實沒那麼多。但是插混車其駕駛體驗比傳統燃油車強，要是有良好的充電環境還能市區通勤0油耗，即使出遠門也毫無里程焦慮症，憑借這些優點相信不少人還是願意為其買單的。

因此目前小編最大的心願就是疫情速速退散，到時候大家好好看新車買新車，然後開著愛車遊山玩水。

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5. 嫌豐田、本田的插電混動太貴，來看看這三款，最貴不超20萬

小結：綜合來看，以上這三款車都有著不錯的優勢，至於哪款更適合朋友，只能通過到店裡體驗了，畢竟買車，除了產品的品質外，我們還得考量該品牌的服務、售後等各方面的情況，這都會影響一位消費者是否購買的重要標准。除了以上這三款車型，還有哪些插電混動，你們開過覺得不錯的呢？

文 | 鹿小燕

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6. 豐田明年推4款新能源車，你選誰

近日，一汽豐田官方發布消息：將在2021年至少推出6款新車，而其中有四款將是新能源車型，它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。

Harrier：推2.5L混動版車型，還有四驅

奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統，和現款2.0L發動機相比，雖然混動系統的發動機參數有所下降，不過在電動機的加持下，動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高，所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。

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7. 本田公司旗下的新能源汽車怎麼樣

汽油、柴油是能源的一個種類，新能源本質上也不過將汽車動力的來源轉換成新型能源。現在使用的汽油車和柴油車，也不過是因為汽油和柴油最適合我們現階段的技術和生活狀態。從車輛本身而言電機可以滿足任何公路車型，包括重型汽車列車；能驅動高鐵動車這種巨獸以超高速行駛的電機技術儲備中國世界領先如今的新能源汽車受到最大的阻礙就是電池發展的瓶頸。因為電池密度的問題遲遲不能解決，電動車的續航無法得到質的飛躍，這也是最為車主詬病的一個槽點。

現階段本田的i-MMD混動系統在效率和動力上比豐田的THS略勝一籌，而且，10代雅閣混動的產品力和定價也優於8代凱美瑞混動。

8. 如何看待豐田和本田紛紛發力純電動汽車市場

迫於國內政策要求。

源汽車政策的需求，同時，國內純電動汽車已有一定的教育基礎，充電基礎設施已初具規模，同時和國內主流動力電池廠商合作，擁有成熟動力電池配套體系之後，豐田和本田肯定還是有信心搶占更多的純電動汽車市場份額的。

9. 豐田和本田新能源車型的銷量，為何一直不見起色

今年，對於傳統合資品牌而言，銷量的重心肯定是在傳統燃油車而非新能源汽車市場。尤其是在疫情影響之下，對於全年的銷量目標完成，壓力還是非常大的。在新能源技術沒有完全成型之前，或者未來新能源汽車路線並沒有很明朗之前，做一些前瞻性的新能源技術儲備遠比所謂的新能源汽車銷量要好很多，這應該就是本田和豐田這些品牌一直沒有在新能源車型布局和銷量上發力的原因。

小結

在新能源技術領域，豐田的布局還是走在非常前面的。不管是混動技術還是氫燃料技術，都是處於世界領先水平的。在小編看來，現階段新能源汽車發展方向沒有特別明朗之前，新能源技術儲備遠比所謂的新能源銷量來得更加重要。

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10. 日系三大品牌本田、豐田、日產怎麼樣

汽車行業日系三劍客，估計對於國人而言都是不陌生的，目前這三個品牌可以說在中國的汽車市場上都是叱吒風雲的汽車品牌，市場佔有率都是數一數二的。

本田這個汽車品牌我覺得相對於其他兩個日系品牌而言，它主要的優勢主要在於汽車引擎技術上，目前本田最著名的地球夢技術發動機曾經獲得過全球十佳發動機之首的稱號，並且本田汽車的汽車故障率相對於另外兩個日系品牌做的是最出色的。

豐田曾經的全球汽車的龍頭老大，但是隨著豐田的事件，豐田的汽車銷量受到了巨大的影響，豐田車的主要技術優勢還是混合動力的技術上，目前在新能源和混動領域相對於另外兩個日系品牌，走在技術的最前沿，而且汽車的節油性還是世界領先的。

日產最近兩年在中國市場可以說混得美滋滋的，銷量超過了豐田，但是汽車技術相對於另外兩個日系品牌是較弱的，日產汽車的優勢主要還是汽車的舒適性上，日產的汽車有一個別名稱之為移動沙發。