車頂裝折疊太陽能板充電動汽車

⑴ 異想天開，在車頂安裝太陽能光伏板給車充電，可行嗎

贊一個。是一種思路和環保科技趨勢。雖然目前的光伏發電量還不能支持汽車正常駕駛，但科學家一直在研究，隨著科技發展和環保壓力增大，你的願望畢將實現

⑵ 為何新能源油電混合動力車不能在車頂上設置一塊可以折疊的太陽能板，在不開車時也能充電

我個人理解的是電動車也好，油電混合也好，有關電的部分的技術沒有成熟到消滅這種能源差異而引起的使用便利程度

⑶ 想在轎車車頂安裝太陽能充電板，在哪能安裝，

轎車車頂安裝太陽能板是違規的，車輛的外觀和結構不允許擅自更改，燒油的汽車安裝太陽能板沒有多大用處，車頂的面積小，也發不了多少電

⑷ 曬曬太陽就能充電為啥電動汽車不在車頂加裝太陽能板

目前，續航一直是困擾電動汽車的難題，特別是在冬季跑高速的情況下，電動汽車續航紛紛大幅縮水，很多網友突發奇想，為啥不在電動汽車車頂上裝太陽能板，一邊跑一邊充電呢？想著想著覺得自己簡直是個天才，都想去申請專利了。

如果電動汽車的續航問題這么好解決，電動汽車早就代替燃油車呢？還至於在大幅補貼下還銷量慘淡呢？原因很簡單，裝太陽能板得不償失。

其實有些車企早就進行過車頂裝太陽能板的嘗試，2015年豐田普銳斯就有一個太陽能電池板車頂，但是只能為其通風系統供電。前不久，現代汽車公司推出了首款帶有太陽能屋頂充電系統的汽車，將搭載在混動索納塔等車型上，通過每天6個小時的太陽能電池板充電，駕駛員一年的行駛距離可以增加800英里，大約不到1300公里，若按天折算，相當於3.56公里/天的續航里程數提升，但前提是車輛務必要停靠到陽光下並完成6小時的充電。看清楚了嗎，一天只能增加3.65公里的續航，還要曬足6個小時，要是哪天是陰天，3公里的續航都不給你。

所以，在太陽能板能源轉化效率解決之前，個人暫時不看好太陽能車頂的應用，想體驗太陽能車頂的神奇作用的，可以等到混動索納塔上市之後嘗嘗鮮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新能源汽車比如太陽能電力汽車什麼時候能普及太陽能電車好像無需充電樁而是車頂上有一塊太陽能板 充電

目前的太陽能技術根本不可能實際應用為汽車的主力能源，現在就是世界紀錄的太陽能電池板，單片的功率，也就是在390多w，就算是400w好了。注意這已經是世界記錄了，是實驗室的數據，不是量產產品的數據！就是說已經是當前的技術極限了。
400w的電池板，已經比有些汽車的車頂都大了，就算都能安裝上去，400w是什麼概念？實在太陽輻照強度充足的情況下的理論功率，實際上折算發電效率，還不到400w（400已經是多算了的數據）

400w如果是即時輸出，那麼帶動你的汽車只有這一點點功率，可能夠嗎？電飯煲都不止這么點功率啊。
如果是裝電池，那麼就和現有的電動汽車沒有什麼區別了，別指望那400w能夠給你電池充多少電。一個大晴天也就是撐死2度電。

也就是話說，頂上的那塊電池板就是世界頂級的發電量，也需要曬一個禮拜的晴天，才能讓你開上半天，

現在還覺得這個東西能普及嗎？當然在發展個幾十年應該略有小成。

⑹ 准備弄個太陽能電池板放車頂，再弄個移動電源，這個想法怎麼樣

一般來說在房車改裝上面用的挺多的，主要是看用光能來干什麼，因為太陽能板有幾種，網上有賣的。首先要看功率（就是想要多大的面積的），便宜的好像是有16元一瓦特的 。通常房車用太陽能給蓄電池充電來給負載用 平常的一天大概按7小時算 如果你買了30瓦的太陽能板就會有約210瓦的儲值電能。 關鍵還是要看蓄電池的重放電能力了，還有需要什麼負載來用這個電。大概小畢的後窗大小的面積能有200瓦的太陽能板。 一般配套有： 太陽能板 光能控制器 蓄電池 逆變器（最好買正旋波的）。

⑺ 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

⑻ 車頂上加裝太陽能電池違法嗎

車頂上加裝太陽能電池在不改變車輛外形的情況下不違法。

根據《機動車登記規定》：

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；

（三）有本規定第九條第（一）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項規定情形的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

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《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

《機動車登記規定》中規定：

第六十條交通警察違反規定為被盜搶、走私、非法拼（組）裝、達到國家強制報廢標準的機動車辦理登記的，按照國家有關規定給予處分，經教育不改又不宜給予開除處分的，按照《公安機關組織管理條例》規定予以辭退；對聘用人員予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

⑼ 新能源車能在車頂做一塊太陽能充電板嗎在停車時可以用來給電池續航嗎

引言：新能源車是不能夠在車頂做一塊太陽能充電板的，在停車的時候也是沒辦法來給電池進行續航的，這是因為如果這樣做的話屬於私自改裝汽車是沒辦法上路的，同時安裝太陽能充電板，在車頂的話不僅要增加車輛的重量，而且也會犧牲掉整個車輛的顏值以及後期維修成本也是非常高的。所以在平時生活當中是沒有辦法看到在車輛頂部做太陽能充電板的這樣的汽車，要知道這種尺寸的電池板也比較小是沒辦法滿足汽車所需要的電力，所以這種技術也是目前很難實現的。

總結

最後隨著新能源汽車的普及出現在大家視野當中的電動車也越來越多了，不過新能源汽車的缺點還是非常明顯的，這就是新能源汽車在短時間內不能夠徹底取代燃油車最主要的原因，不過隨著科技的發展，相信在未來的某一天，這個問題就能夠得到解決。

⑽ 車頂上加裝太陽能電池違法嗎

車頂上加裝太陽能電池在不改變車輛外形的情況下不違法。

車頂太陽能電池是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片裝置。

2009年9月24日，「中國·電谷」的英利光伏應用技術研究院研發成功了世界首塊車頂用太陽能電池，此為全球第一塊用於汽車車頂的商品化光伏組件，電池組件可作為汽車用電設備動力能源使用，降低發動機發電負載、油耗，還可作為動力能源的補充裝置。

據英利光伏應用技術研究院院長王士元介紹，光伏技術與汽車技術相結合將成為未來新能源汽車的發展趨勢。自2009年4月始，該院組織研發此「車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件」。

經測試，研發成功的電池組件功率為180瓦，車頂安裝電池的汽車依靠混合動力時速達到80至120公里，續航時間3．5個小時。據悉，安裝此種電池的汽車，已在天津汽車技術研究中心通過技術性能測試。