五菱電動汽車mini進藏

『壹』 人民需要五菱宏光MINI EV，於是它來了

這些年，車圈跨界的事情沒少發生

生活不易，買車買房、養娃養老，買菜車，不扯什麼精準定位，無他，價格實惠量又足就夠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 五菱電動車不要太火，迷倒一片姑娘的國產MINI電動車已在路上

作者：秦超

長城與MINI合資的光束汽車張家港工廠項目已經於2019年11月29日開工，而這一工廠將在2022年正式投產。該工廠投產的國產車型也一直受到外界猜測，不過可以肯定，電動車將會是這個工廠主攻的對象。

此外，MINI還將打造一款全新的跨界電動車，也將在張家港工廠國產，新車將基於全新平車打造，以新一代不含鈷電池作為動力。其有可能是PACEMAN的繼任者，將成為寶馬i3的替代者。（文章圖片來源於汽車之家）

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『叄』 五菱宏光MINI EV電動汽車怎麼樣

2020年下半年隨著國家發布新能源汽車下鄉的鼓勵政策，一批價格在3萬到4萬元區間的純電動微型車隨著國家及地方政策成為了熱門車型。正好小星早就有所關注這個市場，只不過之前體驗的奇瑞EQ1車型高於7萬，榮威E50高於10萬而寶馬i3更是高於30萬了。看來真正要給消費者帶來實惠還是要靠一批新興的3萬到4萬元區間超低價純電動微型車。正巧小星前不久進店體驗了五菱宏光MINI EV，又問朋友借來試駕了剛剛上市熱銷的長安奔奔E-Star國民版。這兩款3萬到4萬元區間的純電動微型車該怎麼選擇呢？跟著小星來具體聊聊吧。

長安奔奔E-Star國民版使用體驗

↑長安奔奔E-Star國民版前部細節

小星很久以前就和長安微型車有很深的淵源。當初第一代奔奔的1.0發動機小星就參與了發動機電噴控制器的開發和標定。還深深地記得10年前開著這款小車在試車道上狂飆測定各種參數的場景。一晃10年長安奔奔E-Star國民版演進成了非常有特色的純電動微型車。很多方面都體現了長安在微型車方面的設計積累。正巧好友開著長安奔奔E-Star國民版從杭州來上海，小星就借來體驗了一番。

↑長安奔奔E-Star國民版後部細節

好友買的是長安奔奔E-Star國民版心悅版。關於車型版本，也許有一些小夥伴有一個疑問，那就是2.98萬元心動版搶購不到，我還特意咨詢了下4S店，原來2.98萬元心動版是限量銷售，所以大多數人當然搶不到了。其實這在汽車行業內是一種正常現象，從豪華品牌、合資品牌、自主品牌皆有類似做法，其目的是擴大車型售價空間，吸引更多消費者注意力。但從配置信息來看，低配版本雖然價格低，其綜合性價比卻不是最高的。從長安奔奔E-Star國民版的配置信息來看，3.98萬心悅版的性價比是高於2.98萬心動版的。長安奔奔E-Star國民版心悅版目前享受國家補貼後售價3.98萬元。據說目前4S店還提供1千的金融補貼，可以說日常接送孩子上下學或者市內通勤是相當實惠的。而且提車還很快，好友在杭州不到3天就拿到車了。對於小星來說，最喜歡的還是長安奔奔E-Star國民版的顏值。非常有個性的兩箱造型，很有辨識度且非常順眼，五菱宏光MINI EV的造型走的則是方正風格路線。

↑長安奔奔E-Star國民版後排空間

乘坐體驗：長安奔奔E-Star國民版充足的駕乘空間是非常突出的優勢。它是一款典型的四門五座車型。後排上下車非常方便，五菱宏光MINI EV由於兩門設計，需要放倒前排座椅才能進入後排。同時長安奔奔E-Star國民版的後備箱載物空間在後排座位不放倒的情況下也很充足，出行所需的行李箱放置都不在話下，五菱宏光MINI EV在後排不放倒的情況下後備箱空間就相對來說較小一些。

↑長安奔奔E-Star國民版後備箱空間

試駕感受：讓小星最驚喜的就是長安奔奔E-Star國民版市區路段和高速路段駕駛感受，出色的底盤懸架調校，加上175R15輪胎的使用讓車身對路面顛簸的吸收處理的很好，五菱宏光MINI EV則使用的145 R12輪胎。長安奔奔E-Star國民版輪胎更寬直徑更大，因此一方面更舒適，另一方面剎車避讓的時候操控更有信心。另外長安奔奔E-Star國民版配備了55kW動力電機，最高車速可在達到高速最高限速120公里時速，五菱宏光MINI EV的最高時速設定在100公里每小時。301公里的續航，長安奔奔E-Star國民版心悅版也讓好友從杭州開到上海遊玩成為可行的事情。

↑長安奔奔E-Star國民版輪胎底盤細節

長安奔奔E-Star國民版心悅版耗電充電實錄：小星這次試駕路況既有城市道路又有高速路段，對應行駛里程在20公里左右。表顯續航從93公里掉到73公里還是比較準的。具體的耗電情況為12.7kWh/百公里。整體續航表現非常不錯。朋友的這款車採用普通慢充，充電介面在車頭長安車標內。晚上充電8小時左右即可充滿。據朋友說很多車主考慮選購999元的快充裝置，這樣即使出遠門只要沿途有快充樁就能安心暢行。長安奔奔E-Star國民版的儀表盤和中控都很注重實用，續航和能耗一目瞭然，中控好貼心的提供了USB介面。加上空調的配備，冬天出行既能夠吹著暖風，又能夠聽著音樂，旅途不再枯燥難熬。

『肆』 電動車不存在續航焦慮，五菱MINI EV續航才170公里，榮登銷量榜首

五菱MINIEV從7月上市來，銷量可以說是爆炸式增長。隨著銷量持續上漲，直接超過了特斯拉的銷量，實現了第一個完整月榮登銷量榜首。五菱神車的名號，再一次傳遍了大江南北，在9月份的時候，更是出現了無車可賣的現狀。

反觀國內的其他電動車企，就在續航上面刻苦鑽研，力求能夠達到燃油車的續航水平。這個邏輯沒有問題，但是隨著成本的增加，車價也會水漲船高。而且你看五菱宏光MINIEV也知道，並不是所有人都在乎續航問題，說到底還是價格的問題。假如你喊我花個兩三萬塊錢，買一個能上綠牌，還能遮風擋雨的，而且還能跑個100多公里的車，典型的買到就是賺到啊！

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『伍』 五菱宏光迷你mini版電動車能上高速嗎

五菱宏光mini是可以上高速公路行駛的。

五菱宏光mini是一款單電機車型，這款車的電動機是後置的，所以這款車也是後輪驅動的，五菱宏光mini的電動機最大功率為20kw，最大扭矩為85牛米，這款車使用了磷酸鐵鋰電池，有很多電動汽車都會使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本比較低，並且安全性也是比較好的。

五菱宏光迷你mini的特點

五菱宏光MINI這款車的空間可謂是打破了此款車型在大眾心目中的所定格的形象，盡管這款車整體的設計給人很MINI的感覺，但是內部空間並非想像中的那樣狹窄，毫不誇張的說，容納4位高大的成年人不在話下，平時出門買菜、及日常通勤放置一些小件物品也是綽綽有餘。

外表給人小巧的感覺，方正的外形、車身的線條也是做的很有層次感，目前配備有三種顏色供大家選擇，擁有緊湊而富有辨識度的前臉，兩側裝有標致性的「五菱式」大燈，且大燈才有鹵素配置，尺寸在簡潔的前臉上顯得恰到好處，車側採用了非常時尚的線條，線條不多，十分簡潔明了。

『陸』 五菱宏光miniEV電動車的缺點是什麼

五菱洪光MINI EV 2021在macaroon的上市，再次將這款純電動車推到了輿論的風口浪尖。自上市以來，關於洪光MINI EV利弊的爭論從未停止。但是之前所有的爭論都是紙上談兵。只有將駕駛融入生活場景，才能獲得這輛車最真實的感受。通過我們自己的試駕和與周圍五菱洪光MINI EV車主的交流，我們現在對純電動車進行重新評估，得出更全面的結論。

4.坐高太高，容易頂頭。

宏光MINI EV的座椅設計較高，這與車身設計高有關系，超過1.75米的乘客，在駕駛位坐直後，會頂到頭，轉頭的時候，頭頂摩擦頂棚，感覺十分不舒服。

『柒』 與K-Car相似，五菱純電動「宏光MINI EV」，能否續「神車」傳奇

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，疫情之下的的五菱展現了一個企業該有的擔當。

無論最先生產拖拉機到投身於縫紉機、織布機，還是疫情時期轉而生產的「五菱牌」口罩。這種與時俱進，與民為先的企業精神值得點贊。

從群眾中來，到群眾中去，五菱總是最懂群眾最需要的是什麼……

動力部分，新車將搭載最大功率為20kW的電機，最高車速100km/h，根據先前新車的申報信息來看，新車共公布了兩種電池容量版本車型，分別為13.82kWh和9.2kWh，具體的續航里程現在還未知。

最後

汽車對於人們而言越來越回歸工具屬性，功能也日趨多元化，市場需要更實用的車型，在越來越多車的當下，越來越擁堵的城市，出行難、停車難的問題日漸凸顯，A00級車型的火爆也在所難免，而宏光MINIEV的到來，或將又引領這一領域的「神車」潮流！

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『捌』 五菱終於對純電動車下手，MINI EV究竟來者何意

五一回了趟老家，發現縣城和村鎮上的"三無老年代步車"明顯越來越多了，它們已經成為大部分中老年人的主要代步工具，部分"三無老年代步車"甚至成為了"計程車"。
這種現象可不是什麼好事情！
首先是它們沒有任何生產資質，無論是產品質量、安全都得不到有效保障，如果車輛出了自燃等事故甚至是無從查起。
其次，"三無老年代步車"的駕駛員以中老年人為主，他們缺乏最基礎的駕駛培訓，對交通規則也是不管不顧，給同行的其它車輛造成了很大困擾，嚴重時會影響行車安全。
"三無老年代步車"的問題已經不是一天兩天了，各地也通過各種法規限制其出行，奈何因為背後的"利益鏈"太廣一直難以根除。可駕車出門在外安全無小事，更何況還是中老年人在開的"三無老年代步車"。
為了安全起見，我們可以選擇性的規避掉"三無老年代步車"，去買一輛"正規老年代步車"，至於熟悉車輛駕駛和交通法規則是日後之事。五菱深知消費者的需求，一句"人民需要，五菱就造什麼"更是圈粉無數。如今，人民需要"正規老年代步車"，五菱：造！於是，五菱宏光MINI EV來了。值得一提的是，五菱宏光MINI EV上線24小時，訂單便破1000輛，除了199元的預定價格外與它自身的實力也有很大關系。
五菱宏光MINI EV，從命名就可看出它定位於微型純電動車，正是因為如此，五菱宏光MINI EV的外觀造型特別"萌"，算是徹底甩開了五菱宏光麵包車那種"憨憨"的形象。整車的側面和尾部藉助方正的車身和平直的腰線又一定程度上凸顯它的硬朗氣質，實在是不可多得。
車身尺寸方面，五菱宏光MINI EV的長寬高為2917mm、1493mm、1621mm，軸距為1940mm，是典型的雙門四座微型純電動車，上班族城市代步；家庭主婦用它接送小孩；中老年人用它當作"老年代步車"是妥妥的沒問題。
從上汽通用五菱公布的五菱宏光MINI EV內飾"諜照"看，它的內飾設計應該不會像造車新勢力和傳統車企那般花里胡哨，簡單實用是硬道理。至於智能互聯的配置很有可能只在高配車型出現。盡管如此，你也不要瞧不起它，ESP、胎壓監測、倒車雷達、防抱死系統這些基礎的配置它還是有，比"三無老年代步車"要強許多，而且簡單的操作台也不會影響中老年人操作。
五菱宏光MINI EV為了滿足消費者多樣化的需求，它有兩個續航版本提供，分別為120km和170km。目前，五菱宏光MINI EV還未正式公布售價，但很多網友基於它的車型級別在同奇瑞小螞蟻（eQ1）、寶駿E100、200進行對比，說它們的續航里程要比五菱宏光MINI EV遠得多，如果五菱宏光MINI EV敢賣和它們差不多得的價格無疑是死路一條。
顯然，這是在杞人憂天，五菱宏光MINI EV的續航里程達不到它們，意味著它的電池成本極低，價格自然不會高，而且五菱宏光MINI EV和它們的定位有本質區別。五菱極有可能把它打造成一個無論是城市還是農村的"低收入"群體都能買得起的高性價比純電動車，況且這對於五菱而言並不是什麼難事。屆時，橫行多年的"三無老年代步車"可就真正的沒有任何機會了。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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『玖』 五菱MINIEV冬天能跑多遠北方車主跑長途後，很滿意

眾所周知，純電動汽車只要到冬天，特別是在北方，續航掉的特別厲害，有的甚至能打5折，而這樣的缺點也成了購買純電動汽車的一個擔憂。那麼作為2020年最火爆的純電動汽車-五菱宏光MINIEV這個時候在北方能跑多遠呢?最近有一個車主就在北京和天津之間測試了，測試後的成績，直接打臉一些說五菱宏光MINIEV是工業垃圾的人，車主特別滿意。

當然作為一款能賣出3萬輛月銷的純電動汽車，固然因為它的價格低廉是主要原因，但是它的各方面表現出乎很多人意料之外的好，口碑起來了後，自然銷量就不愁了。

你們的電動汽車續航是多少呢?或者你們覺得電動汽車的冬季續航能保持在多少，你就會滿意呢?歡迎大家在評論區留言討論。

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『拾』 通用五菱宏光出mini電動版，又一款「神車」即將誕生

如果你不跑長途，只是在市內代步用，那電動車是你不二的選擇，節能省錢那是肯定的，提起五菱麵包車，上到80歲大爺，下到會走路的小孩都知道，日前，上汽通用五菱官方正式發布了一組五菱宏光MINI EV的圖片，這款純電動汽車雖然看起來很小，但是能為你遮風擋雨，純代步是個不錯的選擇，據悉，新車將於5月28日開啟預售，6月份正式上市。
五菱宏光MINI EV整體造型方方正正，小巧可愛，大燈組尺寸偏大，內部採用鹵素光源，上方長條格柵與下方長條格柵相呼應並且兩側還保留了霧燈。車身尺寸為2912×1492×1597mm，小巧靈動的車身賦予了新車好開好停的優勢。這款「人民的代步車」運用「機械空間最小化、乘坐空間最大化」的設計理念，通過巧妙的構思及設計，打造出寬敞舒適的乘坐環境，堪稱小車營造大空間的典範。
宏光MINI電動車採用了時下流行的貫穿式空調出風口以及官方稱為「擺放式儀表台」的設計，整體視覺效果簡潔且實用性強。
側面來看，五菱宏光MINI EV採用單車門的設計，很是時尚，別看車型小，線條運用的還是很豐富的，輪廓尺寸很小，白色的車頂與車身顏色搭配的非常鮮明，凸顯時尚感。
尾燈設計的跟前大燈造型差不多與整個車身也很搭。你還真沒想到它的內飾設計還有模有樣，兩個長條空調出風口很有個性，中控台表面很寬，可以放些東西，儀表盤尺寸不大，空調出風口下方保留了日常的功能按鍵。
宏光MINI電動車採用了4座設計，前排座椅支持4向調節，後排座椅具備20°靠背角度調節，再加上側窗設計，保證一定的舒適性。
新車的內飾設計風格與日本的K-Car十分相近，都是主打實用。從官方放出的圖片中我們可以看到，新車的後排座椅支撐整體翻折，且放倒後為純平地台，此時後備廂空間最大可達741升，這樣的設計能大大提升後備廂的容積，可以輕松放下2個寬270mm的26寸行李箱。
宏光MINI EV整車外形採用「切邊幾何」設計手法，富有立體意象及動態美感。車身採用平直中略帶「微曲」的型面，既幫助車內拓展了更多乘坐空間，又顯得靈動生趣。
據悉，這款「宏光小神車」提供4種身顏?可選，分別是：極地?、亮米黃、歐風藍、珊瑚粉，該車將為喜愛時尚的?戶提供更多選擇。
宏光MINI EV預計續航不超過200km，可直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電，只是可能不支持快充。五菱將為宏光MINI承諾提供8年或12萬公里的三電質保政策。

動力方面：新車搭配20kW電動機，三元鋰離子動力電池組則有13.82kWh和9.2kWh兩個版本，能量密度分別為110Wh/kg和100Wh/kg。新車續航里程有170km和120km兩種。

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