新能源新勢力汽車

⑴ 新勢力造新能源汽車行不行，讓我們用數據說話！

新能源車市場全面開花，無論是傳統車企還是造車新勢力都推出了多款科技感十足、性能良好的純電動車或混動車型，它們極大地豐富了消費者的選擇， 4月份新能源汽車產銷分別為8萬輛和7.2萬輛，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%，傳統車企以及特斯拉品牌則一直相對穩定的占據較高的市場份額，傳統車企有燃油車銷售利潤作為支撐，造車新勢力呢。
造車新勢力受影響比較重
實際上，對於造車新勢力來說，面臨的問題主要還不是這些，還有傳統車企的競爭， 而相比傳統車企而言，在變局之下，孱弱的造車新勢力是最快也最容易受到影響的,通過特斯拉帶頭，中國的新勢力造車還有傳統車企逐漸轉型，通過一些最近發生在這些新勢力車企身上的事件,讓我們來看看吧。
理想one頻發事故
在本月7日，一輛理想one車型行駛在高速公路上突發剎車失靈的狀況，據網傳消息及圖形，因為事發地址是在高速上，狀況自然很危險，但車主也只能靠溜車的方法降低車速終究才得以停往路邊，在理想one產生剎車失靈的第二天，於本月8日在湖南長沙一台理想one產生了前機艙冒煙並起火的狀況，現場濃煙滾滾、花火正旺，場景觸目驚心。
自動駕駛技術備受質疑
近期自燃事件不時發生，發生在蔚來汽車上的次數則更多， 在近期新能源車接二連三發生自燃事件後，這個行業的關注度明顯下降，近期，地庫中的新能源汽車冒煙後爆燃，維修中的新能源汽車燃燒起火，充電中的新能源汽車突然自燃，行駛中新能源汽車在路上起火，停車場多輛新能源汽車起火燒毀……多個國內外品牌新能源汽車接二連三起火，再度點燃了業內外對新能源汽車安全的焦慮情緒， 這起事故把特斯拉推上了輿論的風口浪尖，也讓autopilot自動駕駛技術備受質疑。
造車新勢力黔驢技窮
再看看同樣新能源造車新勢力的前途汽車，作為母公司的北京長城華冠汽車科技股份有限公司在前段時間公布在新三板終止掛牌，前途汽車則在3月份爆出拖欠員工工資事件，頻發的困境是前途汽車不能及時得到融資款項， 每年遞增的虧折，已經讓前途汽車黔驢技窮了。
新勢力造車沒有過多的沉澱
而發展勢頭正猛的傳統自主品牌和新勢力造車也因產品自燃事件和續航里程較短而遭到消費者質疑，相比於傳統車企，造車新勢力在資金、生產資質、製造等問題方面的諸多不足是無法避免的， 作為一個傳統自主品牌車企，一方面是因為傳統車企長久以來的技術沉澱和生產製造水平的底蘊都是比新勢力要高，包括入股車企和推出A+B電池包、充電機器人的做法等，都與其他新勢力車企有所區別。
而對於新勢力造車自主品牌而言，情況則不一樣，快速地整合各方面所需資源，通過代生產、外購核心部件等方式，僅憑一紙ppt便開始融資、造車，自身完全沒有任何技術的積累和優勢，並且急於打開市場快速盈利， 這樣浮躁的心態下，產品的質量很難得到保證。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 目前國內新能源造車的新勢力有哪些

新興的新能源汽車品牌還是比較多的，例如哪吒，小鵬，蔚來等等。

⑶ 在新能源領域，相比傳統車企新勢力造車顯然更焦慮

經過多年發展的新能源市場，正散發出無盡的成熟和魅力。被激活的消費需求帶來了銷量的快速增長，給苦耕多年的新能源品牌帶來了滋養，也讓進一步實現扭虧為盈看到了希望。

然而，正是這個被眾人所能預見美好的新消費市場，按目前來說是仍未有足夠的體量來容納如此之多的參與者，使得部分品牌尚未度過襁褓期就半路夭折。

在資本的運作下，新勢力品牌背後都有少則幾十億，多則上百億的資金支撐。

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⑷ 新能源車上半年銷量大降近四成，傳統車企和新勢力誰能堅持下去

根據官方數據統計，今年1至6月，我國新能源汽車產銷量與去年同期相比分別下降36.5%和37.4%。拋開黑天鵝事件的影響導致全行業市場下降外，今年新能源補貼持續收緊則是另一個因素，而之所以補貼政策收緊，除了國家在「逼迫」新能源車企健康發展外，同時也在另一方面刺激著消費者的購買欲，畢竟買的越晚享受到的補貼越少！但如今的中國新能源車發展，真的達到了可脫離補貼的程度嗎？

回顧2020年新能源補貼政策，在30萬這個門檻上，國家更多的是為了引導普通大眾的汽車消費向新能源發展，隨著新能源基建的逐步完善，如今在城市環境中，新能源車的出行已經有了翻天覆地的變化，如果想在短時間內有所提升，除了需要引入更高端的產品外，更多的是需要新能源產品下沉到更入門的市場，比方說農村市場，而這也是2020年新能源汽車下鄉的初衷。

而30萬往上，除了採用換電模式外的新能源車型外，一律取消新能源補貼，僅享受購置稅減免政策，這大可看出國家在優化補貼資金方向，除了網上流傳的高端車型消費補貼影響不大外，更多的是政策需要引導性的支持換電模式等新模式的創新，畢竟不少人拒絕新能源車的理由是充電速度慢、電池衰減影響二手車殘值的問題，而換電模式恰巧就解決了這兩大痛點，它的普及則更容易刺激市場進一步提升。面對補貼下滑的蔚來汽車，近幾個月的銷量不降反升的表現則進一步驗證了，相比資金補貼，用戶更需要解決用車痛點問題。

阿川說：

經過分析傳統車企與新勢力車企的造車思路，以及國家政策的引導我們不難發現，新能源車型銷量下滑，更多的是因為市場正在趨於成熟，大眾化產品將迎來一個質變期，這一變化刺激了消費者的觀望態度，誰不希望以後自己的新能源車能通過換電來解決充電和衰減問題？其次，在蔚來和理想等高端產品上所體現出的行業痛點解決方案，隨著國家政策支持及品牌自身戰略方向，未來很有可能會下放到更多符合大眾口味的產品上去，而這也進一步刺激了市場觀望態度。因此，如今的新能源市場銷量下滑，雖說在短期看是新能源發展的一個瓶頸，但從行業整體來看，是市場對更好產品的渴望，一貫的「油改電」產品畢竟不是專業的純電產品，若想突破瓶頸，必將採取真正的新能源思維去打造產品，消費者才可能去選擇。

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⑸ 9月起新能源車降門檻，瀕死的造車新勢力有救了嗎

新能源車企剛剛迎來了一個好消息，從今年9月1日起，新能源汽車的准入門檻將降低。

8月19日，工信部發布了修訂後的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》（下稱《准入規定》），將原規定內容修改4處，刪除3處，並對相關附件進行了修改。

這一點，應該不會。雖然停產時間由12個月放寬到24個月，博郡們可以延長持有生產資質的時間，但是，資金鏈徹底斷裂的它們很難再獲得資本界的信任，而無法融資意味著可以直接宣告死亡。

而那些尚未徹底倒下、還在苟延殘喘的新勢力，有希望存活下來嗎？

機會應該不會很大，雖然准入門檻降低，但在特斯拉所佔市場份額越來越高、外資品牌也在發力電動化的市場環境下，原本就掉隊的新勢力企業想要存活下來依然很難。

「降低准入門檻，並不意味著汽車行業的技術門檻降低，而是說明審查的重點發生了變化，相對注重生產能力、質量和一致性控制能力、售後、安全品質能力。」崔東樹分析說。

也就是說，國家未來對新能源汽車行業的管理方式，將是「寬進嚴管」，在嚴厲的管理機制下，缺乏技術、資金的造車新勢力因此獲得的幫助相當有限。

而本土傳統車企能否藉此激活潛力，提高自己的競爭力，應對特斯拉帶來的挑戰，還要靜觀後效。

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⑹ 上海車展傳統車企集體進軍新能源，新勢力造車還能頂得住嗎

大家有沒有覺得，新能源車型在未來感和科技感的包裝下，很容易贏得消費者的喜愛。別著急，今天就讓我們看看本次車展亮相的新能源車型。

現代IONIQ5

相信大家對現代的這款車都比較陌生。現代IONIQ5是現代旗下基於全新電動架構E-GMP打造，定位為中型SUV。長寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達到3000mm，長軸距是得益於純電架構優勢之一。

動力總成：

兩種動力總成分別是58kWh（標准續航版）和72.6kWh（長續航版）兩種電池容量版本車型，其中長續航兩驅版車型在NEDC工況下的最大續航里程可達600公里。

總結

本次上海車展，傳統造車勢力紛紛拿出看家本領准備與新勢力造車拼個「你死我活」。對於消費者來說是好事一件，消費者可選擇的餘地會更加寬泛。以上這些新能源車型，你最期待哪一款？留言告訴我們。

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⑺ 新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局

新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局？

事實上，新特汽車與西南地區幾大主要城市的綁定一直很密切：新特汽車起源於貴安新區，B輪融資獲得重慶長壽區相關產業基金的領投，並與成都政府成立啟能公司。而以貴安、重慶、成都為代表的西南地區，近年來發展迅猛，擁有巨大的發展空間。貴安新區作為我國第八個國家級新區發展潛力巨大，重慶和成都人口總量與經濟水平在全國范圍內處於前列，總體來說，新特汽車在三地政府資源和市場方面都擁有一定優勢。

創新突圍的基礎。」目前，新特汽車在電動、智能、出行和充電四大模塊的創新模式下已經取得了出色的成績。按照相關規劃，未來新特汽車將持續發揮產品、區域資源、智能互聯和渠道等各方面的優勢，通過融合創新的產品研發模式、全面升級的新特電家以及聚焦的西南戰略，突圍新能源汽車市場。

⑻ 新能源車，你會選傳統車企還是造車新勢力

造車新勢力，他們沒有傳統車企發動機、變速箱的製造技術、也沒有豐富的製造底蘊，但銷量依然可觀，這就是純電動汽車，智能科技的改變。那麼如果你買電動汽車，會選擇傳統車企製造的？還是造車新勢力製造的純電動車呢？

【活動時間】：12月20日—12月27日

【評估時間】：2022年1月4日—2022年1月10日

【公布時間】：2022年1月14日

【發獎時間】：2022年1月17日—2022年1月21日

【內容要求】

1、視頻方面：

1）參與投稿的視頻需為原創，畫質清晰；

2）視頻橫豎屏皆可，且內容主題與活動徵集方向一致；

3）視頻經平台審核通過，不帶任何商業推廣信息。

2、圖文方面：

1）曾參投稿的內容需為原創，字數不少於500字。圖片清晰完整且配圖並不少於3張；

2）內容經平台審核通過，不帶任何商業推廣信息；

3）內容需為原創，發布非原創內容將取消活動資格。

4）發布的內容必須與話題吻合。

【參與方式】：上傳內容必須勾選#新能源車，你會選傳統車企還是造車新勢力

#話題。

【入圍評選】：根據發文總量的PV數據表現前20名入選。排名TOP20，進行相應獎勵。

【激勵方式】：易車周邊禮品；獲獎者將會收到易車號官方運營人員的通知，並將禮品郵寄。

⑼ 新勢力還是傳統車企買新能源車改如何選

你好，近兩年來，隨著全球倡導節能減排和國家政策的推動，新能源汽車得到了快速的發展，無論是自主品牌還是合資品牌都開始進軍新能源汽車市場。純電動車型，純電動車型是目前選擇最多的新能源車型，目前市面上已經有很多了，比如特斯拉、元EV360、帝豪EV、榮威ERX5等，完全不用燒油，因為沒有發動機，在行駛途中非常的安靜，加速時推背感也很強，前不久前途汽車就推出了一輛超跑純電動汽車K50