新能源汽車電池CAN線

1. 新能源汽車中VEH-can和int-can是什麼意思

你好，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。謝謝，望採納

2. 新能源汽車顯示電池故障怎麼辦

電動汽車電池故障分多種情況，第一種故障:電池性能正常，無須更換;第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換。

第一種故障:電池性能正常，無須更換，對應故障有單體電池SOC編低和單體電池SOC編高。如果單體電池SOC編低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。

第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電油內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。理離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活怯物質利用率低、循環性能差等。

第三種故障:電池影響行車安金，對應故障包括單.體電池內部短路;單體電池外部短路;單體電池極性裝反，在強振動下理離子電池的極耳、極片上的活性物質、搞線柱、外部連線和悍點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。

3. 1.新能源汽車的信號傳遞全部都是通過CAN線傳遞對不對

新能源汽車呢就是指的當下的一些帶電動機的純電動或混動騎車，CAN匯流排通訊呢就是指汽車裡面好多模塊 比如收音機啊 剎車啊 DVD啊 胎壓監測啊 大燈啊 那些東西之間

4. 新能源汽車電池到紅線了還能跑多少公里

新能源汽車電池到紅線了，再說這個車還能夠大體續航，30到40公里左右，還是應該盡快充電，以免車子半拋錨

5. 新能源汽車中CAN通訊受到干擾怎麼排查

一般干擾分為正弦頻率干擾和周期脈沖干擾。針對前者CANScope提供FFT分析，即傅里葉變換，把信號進行頻域上面的分解，並且能濾除正常信號，這樣就可以很方便的看出干擾頻率。 如果是周期脈沖干擾需要人工在波形中發現與測量，這個多發生在有電磁閥、繼電器或者電流周期通斷的場合。在變化的時候產生很強的耦合信號導致CAN通訊中斷。

6. 新能源汽車的信號傳遞全部都是通過CAN線傳遞

CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標准化的串列通信協議。在汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應「減少線束的數量」、「通過多個LAN，進行大量數據的高速通信」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此後，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標准化，在歐洲已是汽車網路的標准協議。
CAN 的高性能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的數據通信提供了強有力的技術支持。
Can 線不只新能源車有，汽油車也有，信號的傳遞就是靠他（也有lin線），主駕附近一般都有Obd介面，就是連接Can網路的。所以車輛故障碼Dtc也是根據各路數據判斷的。
一個新能源車一般有好幾路Can線，動力總成\高壓系統的Ecan,車身Can,電池內Can等等，還有一路Ican，負責把各路Can的重要的信號上傳至網路（國標要求企業上傳車輛數據至國家平台，同時也會上傳至企業），供專業人員下載分析數據。我們就可以遠程診斷車輛，甚至操縱車輛。

7. 新能源汽車can匯流排布料規范由哪幾種

你好，非常高興回答你的問題，其實新能源的看懂性和傳媒的燃油車的看總量他都是一樣的，都是雙絞線，而且兩根線的話，一個信號成相反的，一個狀態是一個脈寬波行，咱們可以通過示波器看，謝謝。

8. 純電動汽車一般有幾條CAN匯流排，它們之間可以實現信息共享嗎

一般有四條匯流排；啟動，舒適，ESC,動力CAN匯流排，它們通過網關可以實現信息共享，