電動汽車報廢車回收

⑴ 純電動汽車的動力電池報廢了該怎麼處理

因為動力電池可能會對環境產生嚴重污染，所以國家對動力電池的報廢回收做了明確的規定。
如果只是更換電池，那麼可以到4S店或者維修服務站，他們會負責回收並上報給國家的管理平台，同時會將車輛的VIN和新電池的編碼一起上報，確保動力電池的可追溯性。
如果是車輛報廢，則需要送到車輛報廢處理廠，由處理廠負責回收並上報回收的動力電池編碼及對應的車輛VIN。
回收的動力電池如果被二次利用，也需要把相應信息上報，直至最終報廢為止。

⑵ 廠家回收的老款電動汽車怎麼處理

對於電動汽車的回收，可以根據電動汽車搭載的動力電池的狀態進行劃分。如果電動汽車的動力電池處於報廢狀態，則需要對於電動汽車和動力電池分開進行回收處理。如果電動汽車的狀態還不錯的話，則對於電動汽車的回收途徑肯定又是不一樣的。
動力電池已報廢，電動汽車回收處理
如果回收回來的電動汽車的動力電池已經報廢，或者電池容量已經衰減到80%以下，則這個時候就需要對動力電池本身進行回收處理，動力電池的回收主要分成兩個維度：模組級別的梯次利用和整包級別的梯次利用。
模組級別的梯次利用：主流的電動汽車使用的是18650封裝的「圓柱形」三元鋰電池和「塊狀」的磷酸鐵鋰電池。回收利用時，進行拆解，對裡面的電池模塊進行回收利用就是所謂的模組級別的梯次利用。主要的去處有：手電筒電池；充電寶電池；電動自行車，電動三輪車等；備用電源。
整包級別的梯次利用：主要市場場合位充電站儲能和商業用儲能站。在偏遠山區，或者電網無法達到的地區，可以依靠太陽能、風能發電，通過儲能系統儲存電能，實現電能的穩定輸出。
以上動力電池梯次利用只是第一層次的，大家有沒有想過，當回收之後，如果電量進一步衰減，直至無法使用時，該如何處理呢？下圖是動力電池回收的整體解決方案。
現階段，布局動力電池回收的企業主要有贛州豪鵬，格林美等。
電動汽車狀態不錯
如果回收回來的電動汽車，狀態還是不錯的話，這個時候就可以被當成正常的二手車進行處理了。考慮到現階段新能源汽車的二手車貶值率非常高，所以，對於回收回來的電動汽車就可以配套共享出行的業務模式，用於分時租賃等業務上。現在很多新能源主機廠敢於推出保底回購政策，應該也是有相應的共享出行公司作為托底的。
後續純電動汽車的大量普及就意味著肯定會有大量的動力電池回收的市場空間，動力電池回收，梯次利用大概率會成為下一個風口。同時，如果回收回來的電動汽車可以正常使用的話，用於共享出行還是一個不錯的選擇。

⑶ 舊電動車回收業務有利潤嗎

舊電動車回收有利潤：1.一般的來說舊的電動不是整個的收舊賣舊，可以拆解來分類去賣。
2.比如塑料一類，車架一類，電機里銅線一類，永磁一類，鋁輪轂一 類，電池一類。
3.收的時候是同一個價格，（現在16寸輪的不到200元大電機的）拆分 後都會產生相應的利潤。
4.還會遇到較新的電動車，可以反新，較新電池重組，利潤就更可觀了。
所以說回收舊電動車是有利潤的。

⑷ 新能源汽車有報廢期限嗎可以開多久

別說新能源汽車了，現在的燃油車報廢期限都加長了，有的甚至私家車都沒有報廢期限了。以前的時候私家車的報廢時間是16年，後來隨著發動機技術的增加，報廢的期限也隨之而增加了，有些車增加到了20年，後來索性就沒有了具體的報廢時間，報廢時間是根據汽車的排放來決定的，那麼理論上來說的話，新能源汽車它是沒有具體的報廢期限的，因為它本身就沒有排放，所以說現在購買的新能源汽車，一般沒有報廢的時間你可以一直開。

目前燃油版的小型私家車，只要是檢測線能過，汽車就能一直開！我也有幸見過一些20年以上的賓士寶馬，開起來還是很颯，新能源汽車雖然也是剛融入生活，說它報廢還是早得很，但是趨勢就是這樣，大家可以放心購買新能源汽車，就算最後實在不喜歡，不管多少錢當二手車賣掉也是沒問題的，以上內容希望可以幫助到你。

⑸ 新能源車報廢年限標準是什麼

新能源汽車的報廢年檢是根據車輛性質決定的，家用新能源轎車是沒有具體的報廢年限的。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

(5)電動汽車報廢車回收擴展閱讀：

《機動車強制報廢標准規定》第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

⑹ 新能源汽車電池報廢之後怎麼處理

1.階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時,通常還有60%以上的儲能能力,如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業使用,比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化.

⑺ 目前新能源汽車電池報廢後如何處理的

新能源車電池報廢後會採取階梯利用和拆解回收兩種方式。1.階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業使用，比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。2.拆解回收階梯利用完之後，就需要對動力電池進行拆解回收。以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池就要環保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液還是有污染的，需要經過多道無害化處理才能排入河流。

⑻ 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？

除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 新能源汽車報廢年限

截至2019年6月，新能源汽車並沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求。

隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的出台，明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用後再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用，並保障不可利用殘余物的環保處置。

(9)電動汽車報廢車回收擴展閱讀

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定：

第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢後產生的廢舊動力蓄電池。

（一）汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。

回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標注提示性信息。

（二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

（三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。

⑽ 電動車回收一般多少錢

首先來看簡易款的電動自行車，一輛電動車最有價值的地方就是車架、電池、電機，電動自行車因為車架比較輕，所以價格在120元左右，電動自行車電機一般都是400W以下，價格在60元左右，而電動車電池是最有回收價值的零件，如果是48V20AH的舊電池，那麼回收價格在150元左右，如果60V20AH的話，大概是250元左右。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
從上面可以算到，一輛電動車的成本回收價格至少為230元到330元左右，而如果參加商家的以舊換新活動，因為商家可以從新車的銷售中獲利，所以給的折扣價格至少是300到400元左右。

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其次來看看普通款的電動車，相比電動自行車，他們的結構是一致的，所以有價值的依舊是車架、電池、電機三個零件，而電動車的車架的重量更重，所以價格在200元左右，而電機功率也會更高，大概在100元左右，而電動車的電池回收主要看電池大小，不過這類電動車很可能會搭載更大的電池，所以回收價格在150元到500元左右。

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那麼，對於普通的一輛電動車，它的回收價格基本上是在四五百左右，那麼如果參加商家的以舊換新的活動，那麼給予的優惠至少在500元到600元左右才不算吃虧。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
其實，電動車相比汽車，它的回收價值比例會更高，所以如果你的電動車即將報廢，千萬別再賣廢品或賣給號稱高價回收的，他們一般給的價格不會超過150元，這樣一算其實真的虧了不少，而且賣給他們，很有可能還會流入小作坊工廠，把電動車翻新或組裝再次流入電動車銷售市場，從而破壞電動車行情。