為什麼最近多了好多電動汽車

❶ 現在有很多新能源汽車，為何坐新能源汽車容易暈車

發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油機有500牛米的扭矩假設在轉速2500轉電動車啟動快，經常急起急停，有些司機又開的快，所以很容易暈車。坐車的時候，可以囑咐司機開慢一點。

電動車暈車的源頭，是逃不開責任的。無論是大巴還是乘用車，電動車設計無先例可循，只能是盡可能的以高性能豪華車為對標依據，所以就會有懸架偏軟、加油收油響應敏捷等特點。分5次加速到100公里（更符合日常駕駛的實際情況），那麼電動車用20秒，汽油車至少40秒以上。實際加速能力和加速感受電動車比汽油車快一倍都不止，快的車容易暈車，很正常。

❷ 為什麼很多汽車廠商都研究起了電動車

近幾年，我們看到國內的一個變化，就是越來越多的電動汽車在路上跑了。因為電動汽車是未來發展的趨勢，要是想拿下汽車市場就要順應時代潮流，跟緊時代腳步，所以選擇電動汽車作為主要發展對象。巨大的利益市場讓他們撞破腦袋也要進來。

大眾汽車計劃在未來5年投入300億歐元用於電動汽車的研發，另追加500億歐元用於相應的電池配套支持，這讓所有其它汽車製造商望其項背。大眾的首席執行官赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）承諾：在2028年之前推出70款新型電動車型，並在未來10年內交付2200萬輛電動車。

大眾正在籌備建設「超級工廠」，用來生產自己的電池，而不是依靠外部供應商。而在德國東部茨維考的工廠，已經開始逐步將生產線完全轉型成為生產電動車了。

迪斯博士在上海推出了一款電動車，計劃於2021年在中國市場首先推出，與特斯拉的Model X(參數|圖片)競爭。迪斯博士計劃在2022年達到量產，到2025年，大眾有四分之一的汽車產量都是電動車型。

❸ 為啥電動汽車更智能，難道是因為電更多

2020年汽車圈最大的事件，莫過於新能源車企在納斯達克股市瘋狂的股價攀升。

截至11月23日，在美上市的蔚來、理想、小鵬再次迎來集體大漲，其中蔚來大漲12.45%，市值達到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達到365億美元。如此大漲的股價和成交量很難用普通的投資理論來解釋。

股價最牛的蔚來，市值一路上升超越寶馬、通用、福特、賓士等巨頭，並反超比亞迪，成為中國車企中市值最高、全球車企中排名第四（次於特斯拉、豐田和大眾）的人氣選手。

曾經有人反應星瑞噪音有點大，沒想到短短二十天廠家就收到這個反饋了，並且在本次FOTA升級中，直接將SPORT模式下熱機怠速從900rpm調整到750rpm，解決了這個問題。既然你想靜靜，那我們就給你靜靜。

難道其他燃油車型就沒有整車升級嗎？也有的，那就是我們喜聞樂見的新車上市，改款換代。

寫在最後

我們看到，在智能化領域，燃油車正在奮起直追。但由於先天條件的桎梏，加上已經落後兩三個身位，要追上電動車難度很大，幾乎是不可能完成的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 很多開慣電動汽車的人，為什麼不再願意開燃油車了

電動機轉速范圍極廣，並且具有零起特性。我的電動車紅線轉速12000rpm，沒有怠速，停車時電機能耗為零，一個檔位可以覆蓋0-180km/h的車速范圍。我的燃油車紅線轉速只有6000rpm，停車必須以至少700rpm的怠速耗油。電動機最大效率和高效率區間吊打發動機。最大效率超過90%，並且高效區覆蓋的工況范圍（主要指扭矩和轉速）很大，好比青藏高原的海拔，不僅有8848米的世界最高峰，就連平均海拔也高達4500米。而目前量產的民用汽油機最大熱效率40%，而且只有在很苛刻的轉速和扭矩范圍內才能達到。就好比北京，最高海拔2300+，但大部分都是平原區。

用車成本問題，因為家裡有充電樁的原因，所以電車每公里大概在7分錢左右，綜合下來不計算停車費的情況下，通勤成本比坐地鐵還便宜。油車每公里成本至少在5毛左右相差7倍。保養上汽油車5000公里保養，4S收費在500左右。電車12000公里保養一次200元，相差5倍左右。駕駛舒適度問題，油車變速箱和發動機匹配上多少都會有一些頓挫感，可能對於長期開油車的人感受不太明顯，但是對於油車電車混著開的人來說，感受上相差很多。我是更願意開平順性更好的電車。

❺ 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。

❻ 為什麼這些年會冒出來許多的新能源汽車

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

❼ 現在出現了很多款純電動汽車，到底劃不劃算

混動車型不享受任何新能源補貼政策，混動車型在北京被視為普通燃油車，這里說的混動不分是不是插電混動之分！

面對純電動汽車燃油車的唯一優勢不在於車輛本身而是基礎配套，說白了就是加油站足夠多，不管是省油的小排量自吸一箱油能跑五六百公里，還是費油的大傢伙一箱油只能跑三四百公里，沒有油的時候在任何地方都可以找到加油站，不用擔心加不到油影響了續航里程。

普通燃油車是當前最流行最成熟的，無論是售後保障維修還是車輛保值率都比新能源好得多，要是在一個不限購不限號的城市，我還是推薦你選擇燃油車，一輛經濟實惠的燃油車在節油上不會比短途代步的混動差，。還有取消燃油車的政策可能讓很多消費者擔心，我可以放心地告訴你，不要擔心！一、我國尚未出台禁售燃油車的政策、二、即使燃油車禁售了市面上的燃油車也要到年限才會報廢所以不要擔心，燃油車少說也會存在二三十年呢！

❽ 為什麼很多人都說開不慣電動汽車

市面上最多的就是燃油車，大部分人開的也都是燃油車，那麼電動車呢，為什麼很多人都說開不習慣電動汽車/今天和大家分享一下。

雖然上面提到的電動車和燃油車的駕駛體驗不同，但是隨著國內電動車的快速發展和電動車領域眾多品牌的介入，有軌電車技術已經無形中得到升級和更新。現在的電車，從駕駛體驗來說，離燃油車越來越近了。