中國老年低速電動汽車

A. 中國最好的低速電動汽車是什麼品牌

我家兩輪比德文，又買了個比德文電動轎車，還是大品牌信得過

B. 國內的老年代步車有哪些品牌

國內的老年代步車的品牌有斯雨特老年代步車，YIFUCON依夫康，信步老年代步車，斯途瑪老年代步車，和美德老年代步車。

1、上海斯雨特老年代步車，是上海包承實業發展有限公司專為老年人、殘疾人設計生產的電動代步車工具。

2、上海典明機電有限公司主營電動輪椅車、老年人代步車、高爾夫球車及相關零配件，「YIFUCON」(依夫康）品牌以「卓越品質，優質服務」為公司核心管理理念。

3、徐州美世通有限公司成立於2006年，公司地處中華兩漢文明發源地、京滬高鐵的樞紐中心江蘇省徐州市，主要研發，生產及銷售信步牌電動代步車，老年代步車，殘疾人代步車，信步就是該公司旗下產品品牌。

4、上海斯途瑪(SDOMA)智能科技有限公司成立於2003年，是一家集設計、生產與銷售為一體的互聯網公司。憑著對產品完美品質的不懈追求，僅在短短幾年時間內佔領了中國40%的老年智能代步車市場。

5、北京和美德科技有限公司成立於2009年，專注於老年健康行業，產品綜合全面。主營智能老年電動代步車、電動輪椅，同時涵蓋輪椅、拐杖、助行器、助行車、學步車、護理床、洗澡椅、座便椅、血壓計、血糖儀、制氧機、家用檢測設備、老人生活用品、保健營養品等泛老年用品。

C. 低速四輪老年代步車上路管理最新政策

目前，沒具體的專門規定。

1、從已經有的交通法等法律來看，設計時速超過20公里/小時的，使用燃油或者其他動力機械的，都算機動車。既然是機動車，就得掛牌上路，就得有駕駛證。 目前沒查這個代步車，主要是因為開的大部分是老年人。

2、老年代步車，官方名稱為低速電動車。由於車輛不用掛牌，司機也無需取得駕駛資格，一時間，老年代步車如雨後春筍般出現在街頭。與此同時，這種「身份不明」的電動車也給城市交通帶來嚴重隱患。

3、近兩年，包括濟南在內的國內一二線城市對老年代步車進行了嚴查。不過，因為沒有相關的技術標准和掛牌規定，遊走於監管空白地段的老年代步車並未徹底禁絕，特別是在三四線城市，仍然頗有市場。

4、不管你是以電還是以油作為驅動上路的三輪車，我們都認定它為機動車。由於國家工信部公布的車型都是以電作為動力，那麼這種以電作為動力的新能源車也稱為電動三輪機動車，上路行駛也必須懸掛號牌。法律規定國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。

D. 低速電動老年代步車有哪些一定要適合老年人駕駛的

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：價格
造成在微型電動和小型電動兩者之間選擇困難的主要原因有很多，例如家裡面有一輛車，在今後的用車環境中基本為自己本人駕駛，偶爾增加一個人，三個人一起乘坐的情況幾乎沒有。第二個原因就是手頭缺錢，以眾泰E200和長安奔奔EV為例，奔奔EV起售價為6.48萬元，眾泰E200售價為5.98萬元，兩者之間差價為5000元，算完價格之後開始思索，應不應該多拿出來5000元來買個大一點的車，買了之後好像也並沒什麼用，來來回回反復糾結。

看到這里的時候，有些讀者要說了，5000塊錢也沒多少啊，如果一個月賺5000元左右的話，也就是一個月工資啊，省吃儉用兩個月就有了。就有了？就有了？你知道攢錢對於在北京賺5000元工資的人群簡直比登天還難啊，工資晚發一天信用卡還款都要違約。就這情況想攢錢，真是說來輕巧，真攢5000塊錢，半年時間是短的。
我一直認為，有多大能力干多大事，沒到那個階層想像不到他們的感受。例如他為什麼買一輛賓士A45 AMG，為什麼不買一輛奧迪Q5或賓士E級？早點洗洗睡吧，在你兜裡面沒有一輛賓士S級錢時，你是想不明白的。

扯了這么多隻是想說明5000塊錢非常重要，下面的問題是應不應該多花費5000去買一款小型純電動車哪？為多出來的三個座椅花費5000元值得嗎？下面與您分享一下我在使用微型電動汽車時的一些利與弊，幫您在心裡有一個權衡。

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車型小
平時我使用一輛微型純電動汽車上下班，北京的早晚高峰您應該能懂。這時候微型電動的優勢就展現出來了，因為車身小巧，車流之間穿插非常方便。旁邊是賓士、寶馬、奧迪又如何，超跑照樣靠邊站。因為那個縫隙只有你能過，他過不去只能看著你過。還有一個優勢就是在一些雙向兩車道，中間還有護欄的車道掉頭。一把就能過來，無需掉頭。再也不用聽到掉頭時後面車輛一直BB的聲音了。
由於車多人口還密集，北京市市區的停車環境非常擁擠。平時喜歡下班去飯館吃個飯，雙休日去購物之類的人去可能會發現。找一個停車位太困難了，最令人頭疼的是路邊停車位，轉一圈都停不進去，完事還要去掉頭回來在轉一圈，耽誤時間不說有些地方還不讓掉頭，過了這個村就沒有這個店了。最終把車停到距離目的地很遠的地方，之後在走回來逛街，這種現象一定在你的日常用車中出現過，在走向目的地時心裡一定在想，我開車來的意義何在。

開車出行就是圖一個方便，最後因為種種原因，反而為我們造成了不便。像這種煩心的事情，在微型電動汽車上行出現的幾率就小了一半，因為有縫隙他就能停進去，這一點也是我要表揚新款smart的一點，購買這種微型車的人圖的就是佔用面積小，停車方便。與上代相比尺寸幾乎未變的smart在出行便利性上依舊如初，可…四門版smart存在的意義我實在是想不明白。

微型電動汽車和小型電動汽車應該怎麼選：車身尺寸
這一點我們國內品牌的微型電動做的同樣出色，尺寸很少，用起來極其方便。因為消費者購買它的目的就是出行停車方便，並沒有要求在車內空間上面有足夠多的表現。如果要是為了乘坐空間和車內空間表現的話，那他們為何不去購買一款四座版本的小型電動車哪。說道這里您也知道了微型電動和小型電動車之間應該如何選擇了。如果您最多就是兩個人使用，圖的就是一個出行方便，並且對車輛內部空間完全沒有要求，那麼購買一輛微型電動是再好不過的選擇。

如果為了長久考慮，買車多用幾年，可能今後結婚生了小孩之後還不會換車，那麼就應該勒緊褲腰帶多花5000元甚至在多一點來選擇小型純電動汽車。有了後排座椅的他們在空間靈活性方面會更強，有了更多的可能。
5000元絕對值，今後出現了3人共同出行時，煩惱換車的你一定會後悔當初沒有多花那些錢，現在要多花好幾萬元來彌補當初自己摳門的行為。

E. 1國內老年代步四輪電動車的口碑

差到爆，代步車無視交通規則，隨意變道，隨意闖燈，發生事故了，還要怪汽車。總之，我覺得就應該有人管管，可目前沒有監管的部門。

F. 今年以後多大年齡的老年人可以開國家允許的低速四輪電動汽車

低速四輪電動車這個名稱是行業給自己安的名字，在工信部，公安交警裡面這個是沒有任何標準的。所以誰也說不出一個所以然。
等標准出來了就清楚了。估計再明年4月前吧

G. 中通一款老年低速電動代步汽車，他對老年人加速來說有什麼明顯的特點嗎

一般都要駕駛證的，老年人最好不要開，

H. 國家對四輪老年代步車有什麼規定嗎

正規的老年代步車屬於醫療器械，國家規定是可以上路的。

I. 市場上老年代步電動汽車，哪些牌子好

老年代步電動汽車不是國家汽車生產目錄裡面的產品，沒有獲得正式的身份就使用、上路，名不正言不順，必然沒有法律的保障。這樣開車很有壓力，必然影響老人的身體健康，談不上愉悅和省力。老年人更應該有規則意識，不輕易相信經銷商的誇大和違法宣傳，做遵紀守法的模範，年紀不大可以開電動汽車、電動自行車、電動摩托車，年紀大最好坐公交車（事實證明汽車使用率不高時，坐公交車的成本遠比買車低、經濟）。70歲還以上可以辦理優待證更方便。