吉利新能源suv汽車國慶

㈠ 國產新能源SUV車型：比亞迪宋Pro、吉利繽越新能源，怎麼選

在新能源車市場中，有不少實力出眾的車型，今天我們就來看看SUV有哪些比較好的選擇吧。
比亞迪宋Pro新能源
DM版補貼後售17.69-20.69萬元EV版補貼後售18.99-21.99萬元
比亞迪宋提供插混版（DM）和純電版（EV）的車型，滿足消費者不同的選擇，而插混版（DM）擁有其獨特的優勢——有電時用電、沒電時用油。
宋Pro採用了「Dragon Face」的家族語言，六邊形的大尺寸進氣格柵搭配兩側造型犀利的矩陣式LED前大燈令新車的整個前臉充滿了活力。
配置方面，除了全景影像外，全車還有3個攝像頭，包括行車記錄儀、車內攝像頭和車道偏離預警攝像頭；安全配置方面，頂配車型配備了8安全氣囊、車道偏離預警系統以及車身電子穩定系統等主被動安全配置。
宋ProDM車型搭載1.5L渦輪增壓引擎+交流永磁同步驅動電機的插電式混合動力系統，前後軸電機的最大功率均為110kW（150PS），峰值扭矩均為250N·m。整套動力系統最大功率333kW（453PS）峰值扭矩達到740N·m，匹配6速雙離合變速箱，純電續航里程為80km。
宋ProEV 500則搭載了一台最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為310N·m的交流永磁同步驅動電機。支持60kW快充，從40%-80%充電時間僅需30分鍾；官方公布等速工況續航里程為500km。
宋Pro豐富且實用的配置、出色的品質能吸引更多的消費者，插混版（DM）的純電續航里程為80km，而宋EV 500最大續航里程可以達到500km。
繽越 PHEV
補貼後售：13.98-15.98萬元
繽越 PHEV有三款車型可選，是吉利BMA模塊化架構下首款插電混動SUV，搭載P2.5混動技術。
外觀方面前臉使用的星空回想式中網極具品牌辨識度，前大燈組通過銀灰色飾條與中網相連。
內飾設計在細節處做針對新能源車身份的調整，排擋及駕駛模式控制區域做了一定變化：燃油版車型的手動「M」擋換為能量回收級別調整，並增加了EV/HEV駕駛模式切換鈕。
配置方面也比較豐富，高清液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏、GKUI吉客智能生態、360°高清全景影像、PM2.5高效凈化系統、三種顏色車內氛圍燈、自動雨刷、全景天窗、L2級別的自動輔助駕駛、電子排擋桿等都有配備。此外，新車還搭載了ICC智能領航系統、APA全自動泊車系統、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標識識別等高科技智能配置
繽越 PHEV採用1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動系統，1.5TD發動機最大功率130kW（177PS），最大扭矩255N·m。
加上電動機，綜合最大功率達190kW（258PS）、綜合最大扭矩415N·m，每百公里燃油消耗量為1.4L。純電綜合續航62km。
繽越 PHEV擁有時尚的外觀、內飾設計、豐富的科技配置，1.5TD+7DCTH的動力總成能提供了不錯的動力輸出，性價比和燃油經濟性非常突出。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 10月新能源SUV榜單，新勢力包攬前五，這種優勢還能持續多久

2020年已經過去了90%，反觀今年國內汽車市場，造車新勢力可以說是經歷了冰火兩重天，從年前疫情的車市冰點，到年中理想、小鵬的高光上市，再到現在的股市做空，造車新勢力的市場動態如同坐「過山車」般刺激。當然，基於新勢力根基不穩的原因，市場上各種起起落落也並非不可理解，更何況從10月新能源SUV銷量榜單來看，新勢力包攬前五的表現確實不差。

毋庸置疑，新勢力在造車方面付出了足夠的努力，其中在以往表現一般的哪吒汽車、零跑汽車也通過新車的發布獲得了更多消費者的認可。然而未來隨著新能源車型的不斷湧入，加之傳統車企和特斯拉的非量級打擊，新勢力車企只會擁有越來越多變數。即便新勢力在創新優勢和服務優勢方面仍會暫時領先，但一直相似的打法，對更強大的傳統品牌而言，彷彿又會少了些品牌底蘊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 現在新能源suv汽車有哪些

您好，目前，市場上新能源SUV汽車比較多，因數量太多，因此只為您列舉下部分市面常見的車型及其廠商指導價。
特斯拉MODEL X 73.71-89.01萬、比亞迪元新能源 7.99-13.99萬、比亞迪唐新能源 23.99-35.99萬、比亞迪S 28.98-10.98萬 、長城歐拉iQ 11.48-12.00萬 、奔騰X40新能源 18.38-18.98萬 、東南DX3 EV400 17.15-19.15萬 、紅旗E-HS3 22.58-26.58萬、名爵EZS純電動 11.98-14.98萬 、榮威Marvel X26.88-30.88萬、小鵬G3 14.38-25.78萬 、天際ME7 36.68萬
如果您需要了解更多新能源SUV車型，您可以前往網通社官方網站查看。

㈣ 吉利有新能源的suv嗎

快上市了，有意向購買的話可以多留意一下，聽說還不錯，如果購買了的話記得發表一下駕駛感受，和你對那款車的駕駛意見，和評論，謝謝了

㈤ 吉利新能源SUV有哪些

截止目前，吉利品牌旗下新能源SUV只有一款車型：吉利帝豪GSe。而根據吉利新能源計劃，吉利計劃在2020年前實現產銷總量中90%的新能源產品，其中有35%是純電動，另外的65%是油電混動和插電式混合動力。

2018年6月9日，吉利汽車旗下首款純電動SUV車型--帝豪GSe正式上市銷售，新車定位為緊湊型SUV，基於帝豪GS打造。該車補貼後全國官方統一售價為11.98-14.58萬元，其綜合工況續航里程達到353公里。

除此之外，吉利已經開始進軍新能源汽車動力電池領域，為純電動汽車發展事先做好准備。2018年12月20日，吉利控股集團與寧德時代進行了簽約儀式，雙方共同宣布將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，共同為新能源「後補貼時代」的到來做好充分准備。

其中，寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司將為吉利新能源汽車提供更加穩定、先進的電氣化部件，逐漸提高吉利電動汽車在市場上的競爭力。此外，合資公司也是電池供應商，從事電池的研發、改進。

㈥ 吉利全新SUV曝光！11月下線/加滿油能跑1000km

吉利目前正在加速推進新能源市場的布局，目前已經投放了純電動、插電混動、48輕混等車型。網上車市日前了解到，吉利長興生產基地今年11月將正式投產首款SUV。這款SUV代號為RW11，基於吉利全新開發的BMA架構打造（吉利繽越、ICON均出自該架構），是一款增程式混合動力SUV，續航里程可達1000km以上，並且能夠實現大批量定製。從目前獲得消息來看，車身尺寸應該與繽越差不多大，可看做「繽越」的增程版本。（配圖為燃油版繽越）
BMA是吉利歷時4年完全自主研發和設計，並符合國際化技術標準的小型車基礎模塊化架構，目前已經推出了繽越、繽瑞、ICON等車型，今年要上市的領克06也出自該平台。BMA架構具有高度靈活的可擴展性，可適用於A0至A+級，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型。另外，BMA架構也將新能源動力系統考慮在內，擁有PHEV（插電混動）、HEV（油電混動）、MHEV（48V混動）多種形式。
增程式電動車的優勢，其實主要是城市工況的中低速使用效果較好，並且能讓消費者克服電動車的里程焦慮。從技術上來說，增程式電動汽車其實和純電動汽車很相似，都是單純的「電驅動」。最主要的是，增程式電動汽車上的發動機不需要介入驅動系統，沒有復雜的模式轉換，所以從成本上來說也不會太離譜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源suv汽車有哪些

廣汽傳祺·傳祺GS4 EV
亮點：最大續航里程超過240Km
比亞迪·宋EV/元EV
亮點：宋EV綜合續航里程可以達到300km；百公里加速為4.9s；設計上與燃油版有差別；
奇瑞·瑞虎7e
亮點：搭載和艾瑞澤7相同的1.6L+永磁同步電機插電式混動系統，純電續航超過50km
江淮·iEV7
亮點：iEV5改款車型換名為iEV7，主打A0級三廂純電動車市場；續航達到200km
寶駿汽車·E100
亮點：寶駿首款新能源車；超過160Km續航里程；主打城市代步；設計原創度高
奇瑞新能源·小螞蟻
亮點：續航達到150km；定位微型電動車；帶有快充和慢充雙介面
北汽新能源·EX260
點評：沒有上市過的EX200搖身一變EX260；續航里程達到260km
北汽新能源·EC180
亮點：定位於A0級純電動車，主打入門市場，續航里程可以達到180km
吉利·新款帝豪EV

點評：續航里程有望提升至300km
華晨寶馬·X1 PHEV
亮點：寶馬在國內推出的首款混動SUV；搭載1.5T+電動機的動力總成；百公里油耗僅為1.8L
上汽榮威·ei6
亮點：榮威i6插混版車型；細節設計做了調整；搭載1.0T並匹配電動機的動力系統
比亞迪·秦100/唐100
亮點：純電續航提升至100公里；車標換成了漢字標；內外細節設計配置都有大幅度提升；
長安汽車·CS75 PHEV
亮點：將搭載由1.5T或2.0T汽油發動機+雙電動機組成的插混系統，其中前後軸各布置一台電機，以實現四驅；純電續航60km
之諾·60H
亮點：廉價版X1 PHEV；百公里加速時間為7.6秒；百公里油耗為1.8L；純電續航60km

㈧ 吉利新能源家用車再添一員新丁，就是這輛緊湊型SUV，幾何C

幾何汽車，英文名：Geometry，隸屬於吉利汽車集團旗下的中高端純電品牌，雖然現在價格比較親民，但是與吉利品牌、領克品牌是並行的一級子品牌。

幾何C作為幾何汽車的第二款產品，基於GE20平台打造，目前共推出兩款不同配置的車型，補貼後的預售價為13.98萬元起，是不是很高端？

幾何C採用了跟幾何A一樣的家族化設計，有點未來感，前大燈細細長長甚至有點開眼角的感覺，還內置了80顆LED燈珠；整個前臉的中上部為封閉設計，畢竟純電動車要進氣格柵作甚。

幾何C的前包圍設計不如幾何A那般跳躍，但卻贏在素雅。車身三圍尺寸4432*1833*1560（mm）軸距2700mm，車身線條簡約、凌厲、不平淡也不張揚，C柱略微溜背且為懸浮式車頂，是不是很年輕化？18英寸的鋁合金輪圈相當素雅，沒有年輕化的張力也沒有新能源的迷幻，是真的很素雅，輪胎規格225/45R18。事到如今，隱藏式門把手早已不是什麼稀罕之物，不要說新能源車了，燃油車也陸續配上了，自此成為新能源新車的標配應該是板上釘釘的事，所以幾何C理所當然也有。

幾何C的車尾給人的感覺就是圓潤，還有點飽滿，略微小翹，挺性感；家族式的示寬燈帶進一步升級成了貫穿式尾燈，又是一個流行元素。

幾何C所搭載的驅動電動機型號為TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，額定容量187Ah，提供NEDC續航里程為400km和550km的兩種車型。

不知道大家有沒有發現，我們最早在詬病的純電動車上的續航里程正在逐年遞增，今年已經基本看不到3字開頭的續航里程了，更不要說2字輩的了，即便是油改電的車型最起碼也會標個408km的續航，不然多沒面子啊。

我們所謂的續航焦慮正在慢慢消散，那就多了一個新問題，續航里程真實嗎？表顯剩餘能信嗎？夏天開空調冬天開暖氣會太過於耗電嗎？幾何作為幾何汽車的首款SUV車型，手握王牌是SEM智能能量管理系統，通俗點就是這個功能可以提高冬季續航里程，並讓剩餘里程顯示更准確，再上原本就有550km的NEDC續航，整體表現十分值得期待。

小結：

幾何汽車這個品牌在整個新能源市場里都是可圈可點的，本來這個市場十幾萬的純電動車型真正可買的就沒幾個，幾何汽車可以算一個。出類拔萃的造型設計，雖然可以看出來一些燃油車型的延展，但這並不是什麼壞事，甚至可以由此判斷這套設計的成熟度跟消費者的接受度。幾何C的到來註定成為15萬以內值得購買的純電動車型，也不是說本身實力多麼強大，只是這個級別真的都是造車新勢力，太新了。

目前已知上市時間應該是8月7日，說真的，還有點小期待。

圖：來源於官方

文：九尾狐狗

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 吉利新能源汽車什麼時候出SUV

吉利新能源汽車SUV什麼時候能出，要問吉利廠家的人，一款車不是說生產就那麼容易生產的，要經歷層層關卡，才能確定，估計難等了，其實轎車的新能源汽車還比較好開舒服，只是SUV的空間比較大。我開的長安的新逸動，也是一款新能源，現在開了快半年了也挺好的，不過聽說長安新出來了一款SUV的新能源，廣告還是打的每公里只要八分錢，你可以去看看，我去婁底潤錦看的，那個新能源的SUV是CS15。

㈩ 吉利汽車旗下首款純電動SUV，帝豪GSe的設計理念超前，它值得購買嗎

在國產車企中，發展電動車最有優勢的應該是比亞迪了，由於是做電池出身的緣故，讓它起步比別的車企更早。雖說比亞迪發展的早，但是看看現在很多做電動車專車的公司都不怎麼用比亞迪的車了，取而代之的則是大量的帝豪EV，專車用車其實是能說明很多問題的，至少吉利在新能源發展上已經被市場所認可了。

吉利帝豪GSe補貼後的價格僅為11.48-14.58萬，以這個價格買到這樣產品力的車還是相當值得推薦的！