新能源汽車基礎設施方面的滯後

⑴ 新能源汽車的發展有什麼困難，為什麼還沒有普及

電池壽命，續航里程，充電樁和充電時間是最大瓶頸

⑵ 為什麼新能源汽車市場遲遲不能突破瓶頸

傳統汽車發展了200多年，而新能源汽車才開始發展，一個新生的事物替代一個傳統事物更需要滲透的時間，更需要一個過程。主要還是在新能源的動力之源 充電，傳統的加油和充電相似，但時間和充電樁還是和傳統的加油方式相差太多，還需要一個習慣 、適應的過程。 充電時間過長， 充電樁過少， 都不能適應現在生活的快節奏 。 汽車還需要配套的設施 相信如果充電時間縮短 充電樁增加， 普及就快了。

徹底鏟除地方保護

地方保護主義一直是新能源汽車市場推廣的最大敵人之一，地方保護也因此扼殺了公平競爭，保護了落後的企業，從而也阻礙中國新能源汽車產業乃至未來汽車產業的崛起。

對此，國家也在不同的政策中提出要制止地方保護，一些地方的保護措施也在一定程度上有所收斂。

⑶ 現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙、主要難題是什麼

現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙有以下幾點：

一、缺乏先進技術

先進技術不僅是新興產業的支撐，也是新興產業發展最重要的組成部分。在新能源汽車的推廣和發展中，首先需要先進的技術支持。新能源汽車核心技術的研究還處於起步階段。在此之前，引進的是西方發達國家的核心技術。在研究方面，沉澱不足影響新能源汽車發展。我國部分新能源汽車的首要問題是續航能力不足，在使用過程中會出現斷電的情況。這些問題的出現，直接反映了新能源汽車研發缺乏先進技術。

⑷ 新能源汽車配套的充電樁的基礎設施發展卻是發展緩慢。為什麼會是這樣

變壓器和電感產品在充電樁、充電站中分別起到功率傳送、電壓變換、濾波、儲能、絕緣隔離的作用，可以說變壓器對於充電樁來說是其大功率核心元件，其成本占據整個充電樁成本的12%-23%左右。為了現實充電樁的現實使用價值，充電樁必須要有低成本、安全化、小型化、發布廣、易用性、快速充電等六點便利性要求，其功率段在10KW至100KW之間，這都間接性的要求變壓器和電源等電子元器件必須要比普通的變壓器要有更高的性能，亦是充電樁產品設計的難點和重點。根據程品科技的統計和新能源汽車配套的充電樁僅有5%左右電子變壓器與電感企業已經開始供貨，正處於樣品開發的企業為17.5%，暫時還沒有開發相關產品的企業居多。而且雖然國家頻繁發布的新能源政策在一定程度上會刺激新能源汽車充電樁市場，但現實中建成的數量和投建覆蓋率卻達不到市場預期，這都在一定程度上削減了企業發展研發充電樁變壓器的「熱情」。

⑸ 新能源汽車發展主要障礙的解決方案是什麼具體應該怎麼做

一、加強科研和核心技術

核心技術是支撐我國新能源汽車發展的主要動力。如果中國不能在新能源汽車行業實現技術獨立，就很容易受到發達國家在新能源汽車推廣方面的技術影響。因此，中國應重點加強新能源汽車的研究，開發中國獨特的能源核心技術，改進和優化現有新能源技術，促進技術創新和突破。例如，在開發混合動力新能源汽車的過程中，要注重充電技術的研發，提高能量轉換的速度和效率，滿足市場需求，積極了解市場客戶的需求導向。並把它作為我們自己的開發和研究方向。此外，在研究新能源汽車核心技術的過程中，要繼承傳統汽車的優勢，將傳統油動力汽車的優勢與現代新能源汽車的優勢結合起來。

四、新能源汽車企業應更加重視售後服務

從消費者的角度積極考慮問題，讓消費者從他們的心中認可新能源汽車。面對世界面臨的資源枯竭和環境污染問題，低碳環保、可持續發展、節能減排、綠色發展的理念深入人心。在此背景下，新能源汽車的開發和推廣有了新的發展空間。

目前，新能源汽車存在技術相對落後、基礎設備不完善、國家政策支持力度不夠等問題。這些問題制約了新能源汽車產業的發展。因此，針對這些問題，相關部門和新能源汽車行業應積極推進技術創新，完善基礎裝備，加強政策支持，實現新能源汽車的進一步發展。

⑹ 新能源汽車發展存在哪些問題

新能源汽車發展存在充電基礎設施結構性供給不足，整體規模仍顯滯後，充電設施的布局不夠合理，可持續的商業發展模式還沒有形成。

中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分，不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。

新能源汽車的發展前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

⑺ 新能源汽車的主要缺點有哪些方面的不足

發展新能源汽車不僅僅要解決續航問題，我們雖然猜不到新能源汽車發展結局，但如今面臨的弊端卻顯而易見。第一：續航問題，這是老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源汽車續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於汽車電池。

此外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源汽車續航明顯降低。目前市場上所有的汽車動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族。對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低，汽車續航就越短。

第二：電池更換問題。普通電動自行車更換一次電池要幾百塊，況且大部分還是鉛酸電池；而使用鋰離子電池的純電動汽車，如果更換一次電池則需要幾萬塊。到時候，你會由衷地感嘆，換電池怎麼這么貴？這錢夠買一輛新車了！

第三，維修費用極高。現在很多新能源汽車在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源汽車和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源汽車，以免發生意外。如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃的概率極大。你會發現很多傳統汽修經驗的師傅，這時根本派不上用場。

第四，不可避免的環境污染問題。新能源汽車就沒有環境污染了嗎？大錯特錯！燃油車排放尾氣污染空氣，而如果對新能源汽車的廢舊電池處理不慎就會污染土地、水源。盡管發展新能源汽車是一個全球趨勢，但是目前很多新能源車企屬於「泥菩薩過江自身難保」，活下去都難，所以壓根不會考慮廢舊電池處理、環境保護等後續問題。

大多數消費者一開始選購新能源汽車，無非看重了新能源汽車可以享受國家補貼，好上牌，並且不需要加油，只需要充電就可以。總之一開始沒有對後續費用考慮，只有等到必須更換電池的時候，可能才會陷入糾結。如果發展新能源汽車不能有益環境保護，車企將會為環境治理付出慘重代價。

⑻ 現階段，新能源汽車的發展都面臨著哪些問題呢

對於我國新能源汽車目前的發展狀況來說，技術方面的問題不容忽視，加之新能源的相關核心技術本身就較為復雜，現階段我認為現階段的新能源汽車發展面臨的主要問題有以下三種：

1. 基礎設施缺乏

配套的基礎設施建設對產品發展和推廣來說是必不可少的。但目前在新能源汽車領域，多數中小城市並沒有足夠給汽車充電的設備，多數充電樁均是在公交車站，而對私家車來說並沒有專用的設備，這成了一件非常棘手的事情。計程車因其運營成本可能會為充一次電排上幾小時的隊，但這對私家車來說就極其不便，這是新能源汽車發展中的又一大阻礙。

第二，新能源汽車價格較高。主要原因有如下幾方面：一方面，研發和推廣費用較高。新能源汽車處於起步階段，多方面研發都屬於探索性嘗試階段，因此需要較高的費用支撐，也因此推高了汽車的成本和市場價格。除此之外，新能源汽車的多數關鍵組件都是從國外進口的，這也推高了新能源汽車的製造成本。另一方面，商家認知存在誤區。部分生產廠家認為新能源汽車屬於新時代技術條件下的新型產品，因此一味追求高的價格，卻沒有進行市場調研，了解市場需求和對產品價格的承受能力，反而不利於產品在市場上的進一步推廣。

⑼ 新能源汽車越來越流行，它的充電基礎設施發展還存在哪些問題

當今社會人們相當關注新能源汽車的生產情況，同時也支持著新能源汽車的發展，但是新能源汽車充電基礎設施發展還存在著許多問題：

1.新能源汽車充電基礎設施建設的空間分布范圍不合理

綜上所述，一個行業的發展成熟不可能朝夕完成，我們須只爭朝夕。新能源汽車的問題也不是某一個企業某個人能夠解決的，需要大到政府，小到企業，乃至每一個汽車人的協同合力。這是一個最好的時代，是一個挑戰與機遇共存的時代，發展新能源汽車任重道遠，我們已經取得了不錯的成績，但我們仍在路上。