電動汽車電池比能量指什麼意思

㈠ 電池有一個參數叫"比能量"，是什麼含義

比能量就是單位質量能容納的電池容量，單位為Wh/kg，系統是由很多的單體構成，系統出了包含電池單體外，還包括好多支撐件、電氣件等，所以如果單體的比能量是240Wh/kg，那麼由於有這些附屬件的原因，系統的比能量必然低於單體的240Wh/kg，目前國內系統最高可以做到160Wh/kg，

㈡ 電池的比能量、比功率是怎麼定義的

比能量：又稱能量密度。電池對外作功輸出的電能為電量與電壓之乘積，比能量為單位重量或單位體積電池對外輸出的能量。單位為Wh．kg－1或Wh．L－1。

例如鉛酸電池．Pb十PbO2＋H2SO4－2PbSO4，活性物質為Pb，PbO2．H2SO4．總的電化當量，k＝3．866＋4．463＋2x1．830＝11．989． E理取E0（＝2．045 V）．理論比能量為170．5Wh．kg－＇。鉛酸電池的實際比能量為10～50Wh．kg－＇。比理論比能量低得多。

比功率：是單位時間電池的比能量。比功率的大小表徵電池能承受的工作電流的大小。功率較大，則可用較大的電流放電。例如銀鋅電池在中等電流密度下放電時，比功率可達100W．kg－＇以上；而鋅錳干電池在小電流密度下工作時。比功率只能達到10kg－＇。

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電池的實際比能量遠小於理論比能量。原因為計算比能量時所用的電動勢數值只適用於平衡狀態。當電流通過時電池的電壓會下降；實用的電池還有容器、集電極等輔助材料。從一些常見電池的能量看．可見鋅銀電池和鹼性鋅空氣電池其有較大的比能量。

比功率與內阻有關，因為電池的實際功率為電池的內阻越大，比功率越小。也就是高速率放電性能差。電池以高倍率放電時，比功率雖然增大，但由於極化增大。電池的電壓降低很快。因此比能量降低；反之，電池以低倍率放電時。比功率降低而比能量增大。

㈢ 鋰電池的能量密度是什麼意思

質量能量密度 (MJ/kg)：0.46-0.72；容積能量密度 (MJ/L)：0.83-0.9。

電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。

電池能量密度=電池容量×放電平台/電池厚度/電池寬度/電池長度。

現常規鋰離子電池的放電倍率還是介於0.2C～0.5C，而一般電池在這個倍率期間的放電容量差值不超過1%。但對於高倍率放電而言，其容量與低倍率差別明顯。因此對於有特殊放電倍率的電池而言，需留意其放電倍率再計算相對應的能量密度。

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手機基本上都是使用鋰離子電池。正確地使用鋰離子電池對延長電池壽命是十分重要的。它根據不同的電子產品的要求可以做成扁平長方形、圓柱形、長方形及扣式，並且有由幾個電池串聯並聯在一起組成的電池組。

鋰離子電池的額定電壓，因為材料的變化，一般為3.7V，磷酸鐵鋰（以下稱磷鐵）正極的則為3.2V。充滿電時的終止充電電壓一般是4.2V，磷鐵3.65V。

鋰離子電池的終止放電電壓為2.75V～3.0V(電池廠給出工作電壓范圍或給出終止放電電壓，各參數略有不同，一般為3.0V，磷鐵為2.5V)。低於2.5V（磷鐵2.0V）繼續放電稱為過放，過放對電池會有損害。

㈣ 什麼是蓄電池的比能量

比能量是指電池單位質量或單位體積所能輸出的電能，單位分別是Wh/kg或Wh/L。比能量有理論比能量和實際比能量之分。前者指1kg反應物質完全放電時所能輸出的能量。實際比能量為1kg電池所能輸出的實際能量。由於各種因素的影響，電池的實際比能量遠小於理論比能量。

從電極活性材料的角度說，參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小稱為該電池的比能量；從電池器件的角度說，比能量是指單位質量/體積的器件可提供的能量，其典型單位是Wh/kg或Wh/L。

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鋰/亞硫醯氯電池比能量可達到200Wh/kg以上鋅空氣電池的潛在比能量在200W·h/kg鈉硫蓄電池比能量達109W·h/kg鎳氫蓄電池比能量達75~80W·h/kg，比功率達160~230W/kg鎳鎘蓄電池比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。

比能量用Wh/kg來表示，能量密度用Wh/L表示。Wh是能量的單位，W是瓦，h是小時，kg是千克(重量單位)，L是升(體積單位)。

㈤ 新能源汽車動力電池wh/kg是什麼意思

能量密度，意義大概就是一公斤的電池多少度（wh/1000=kwh）電，單體的能力密度120~140，成組後的總成一般80左右。

㈥ 電動汽車主要能量來源是什麼主要是動力電池

電動汽車主要能量來源肯定是高壓動力電池了，電池汽車與傳統的燃油車的最大區別在與能量來源上，燃油車的能量來源是汽油，通過火花塞點火爆炸做功，排放的尾氣通過發動機的反饋控制和排放處理，在排放到大氣中。

隨著汽車的逐漸增多，造成的環境污染和能源消耗越來越嚴重，隨時代發展的零排放的電動汽車開始發展起來，可以說每個國家都在大力發展新能源汽車，我們國家對於新能源汽車的發展是「彎道超車」，是以重點發展純電動汽車為研究方向，特別是在一些經濟發展好的城市，電動車基本上滿大街都可以發現。那麼，下面我們就來分析下電動汽車的能量來源-高壓動力電池。

總結

電動汽車主要能量來源是動力電池，動力電池分為鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩張分別適合用在混動動力車型和純電動車型上。由於使用時間久了之後，原來的單體電池的性能會存在一定的差異，比如電壓達不到原有的水平，續航里程達不到應有的里程等，所以在發現故障後一定要及時對電池進行檢測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 電動汽車標牌中的電池能量是什麼意思

指的是動力電池做功的能力。

㈧ 電池比功率是什麼意思

比能量是指電池單位質量或單位體積所能輸出的電能，單位分別是Wh/kg或Wh/L。比能量有理論比能量和實際比能量之分。前者指1kg反應物質完全放電時所能輸出的能量。實際比能量為1kg電池所能輸出的實際能量。由於各種因素的影響，電池的實際比能量遠小於理論比能量。 鋰/亞硫醯氯電池 比能量可達到200 Wh/kg 以上 鋅空氣電池的潛在比能量在200W·h/kg 鈉硫蓄電池 比能量達109W·h/kg 鎳氫蓄電池 比能量達75~80W·h/kg，比功率達160~230W/kg 鎳鎘蓄電池 比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg

㈨ 動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤是什麼意思

動力電池重量很重要，所以，比能量用單位重量儲能多少來衡量，比拼的是重量輕電能儲多。
手機電池體積很重要，所以，比能量用單位體積儲能多少來衡量，比拼的是體積更小儲電能更多。

㈩ 蓄電池的比能量和比功率各影響汽車的什麼性能

比能量影響續航里程，比功率影響加速、爬坡等性能。