小鵬智能新能源汽車生產基地
『壹』 P7即將自產 肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園生產資質獲批
（文/張鈺翊）生產資質一直是困擾造車新勢力的一大難題，沒有資質的造車新勢力們要麼選擇收購工廠獲取資質，要麼只能選擇代工。近日，在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第332批）》中，汽車生產企業一欄里出現了肇慶小鵬新能源投資有限公司（原廣東福迪汽車有限公司），這意味著小鵬汽車終於獲得了汽車生產資質。
5月19日，小鵬汽車發布消息稱其肇慶智能網聯科技產業園生產資質獲批，小鵬P7將在自建工廠自主生產，並如期交付。據介紹，肇慶工廠各生產車間已於2019年9月完成封頂，此後進行預生產進行設備調試，目前通過小鵬P7工程試制車的小批量試生產，已經跑通並驗證整個生產流程。
據悉，該科技產業園規劃總面積達3000畝，其中整車生產項目佔地面積1500畝，工廠廠區共設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，擁有4種不同車型總裝柔性生產線及1條柔性電池合裝線，共計設置264台智能工業機器人。此外，工廠內還建有覆蓋18種測試路面以及NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
此前，在未獲得生產資質時，小鵬汽車旗下的首款量產車型小鵬G3一直由海馬汽車鄭州工廠代工。2019年12月，在工信部發布第327批新車公告中，小鵬汽車第二款車型小鵬P7背後的企業名稱仍為海馬汽車。不過，如今的小鵬汽車終於「喜提」生產資質，不用再看海馬的「臉色」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 廣州小鵬新能源汽車有限公司成立，注冊資本20億元
據天眼查消息顯示，日前，廣州小鵬新能源汽車有限公司成立，注冊時間12月8日，注冊資本為20億元，法定代表人為小鵬汽車創始人兼總裁夏珩，經營范圍包含以自有資金從事投資活動;合同能源管理;電動汽車充電基礎設施運營;機動車充電銷售;集中式快速充電站；新能源汽車整車銷售等。
天眼查股權信息顯示，廣州小鵬新能源汽車有限公司由小鵬汽車關聯企業廣州橙行智動汽車科技有限公司和廣州鯤鵬創業投資合夥企業（有限合夥）共同持股，持股比例分別為82%、18%。
就在廣州小鵬汽車科技有限公司成立不久前，小鵬汽車發布增發ADS公告。此次募集金額將達到24.84億美元，將用於智能電動汽車相關技術的開發、市場推廣、公司運營等用途。從新公司成立時間和經營范圍來看，或與此次募資有關。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 小鵬汽車是哪個廠家生產的在行業內的地位如何
小鵬汽車經過多次整體融資後，匹配的市場價值已經超過250億韓元，在許多新能源汽車新興企業中，小鵬汽車的備用資金鏈被認為是比較全面和有保證的。正是基於這種整體狀態，小鵬汽車的概念模型也一直很有看點。作為新興也是勢力的新星，鵬汽車關注的車身設計注重尖端技術的智能化，熟悉鵬汽車風格的消費者應該都很熟悉。非常智能的中央控制屏幕也是「開放」小鵬汽車高科技的核心部分，以網路融合背景為安裝條件，娛樂板塊以外的智能領域也是目前市面上很多車企望塵莫及的。
G3在上市後展現了智能汽車的未來感。G3擁有優秀的高速ACC自適應巡航、遙控停車系統、智能人機交互系統，智能化程度高。作為首次上市的汽車車型，鵬G3在《2020新能源汽車消費者滿意度調研報告》中緊湊的SUV滿意度排行榜上排名第一。在20萬韓元以下的市場，鵬G3是無可爭議的基礎款。
『肆』 小鵬汽車是那裡生產的
小鵬汽車目前在售車型G3在鄭州海馬三工廠生產，2020年即將上市的P7在肇慶小鵬工廠生產。
小鵬G3搭載一台最大功率145kW、最大扭矩300Nm的電機，百公里加速8.5s,動力充沛；最大續航520km，市內通勤充一次電使用一周完全沒問題；配備L2.5級自動駕駛輔助功能，可以實現全速段的自適應續航、一鍵自動泊車；星際造型設計前衛犀利，有光劍LED日間行車燈、全景式前擋風玻璃、一體式運動座椅；是現在市場上一款不可多得的A級電動SUV。
小鵬P7(圖片來自小鵬官網）
『伍』 小鵬汽車是哪個廠家生產的
小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起；成立於2015年，總部位於廣州，
團隊主要成員來自阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業，以及廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司。
(5)小鵬智能新能源汽車生產基地擴展閱讀：
小鵬汽車創立於2015年，何小鵬是UC優視聯合創始人及前阿里巴巴移動事業群總裁，現擔任小鵬汽車聯合創始人、董事長兼CEO；
夏珩、何濤兩位小鵬汽車聯合創始人，畢業於清華大學汽車工程系，兩人此前在廣汽研究院負責新能源汽車和智能汽車控制系統的開發工作，夏珩現擔任聯合創始人、董事、總裁；
何濤現擔任聯合創始人、董事、高級副總裁；顧宏地博士，前摩根大通亞太區投行主席於2018年3月加盟小鵬汽車，擔任小鵬汽車副董事長、總裁。
來自互聯網、汽車製造和戰略融資三個領域富有差異的管理團隊塑造了小鵬汽車獨特的DNA。
參考資料：網路-小鵬汽車
『陸』 小鵬汽車收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質
中國網3月23日訊據悉，小鵬汽車已經通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質。
此外，據股東備案信息顯示，福迪汽車董事長、法人葉青，董事陳岩、沈振強、王殿武等均已退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。
此前，作為造車新勢力的小鵬汽車通過海馬汽車代工的方式進行生產，同時也為自行獲取生產資質做著准備。小鵬汽車位於肇慶的生產基地已於2019年完成，項目一期產能計劃為每年生產10萬輛。有消息稱，即將上市的小鵬汽車旗下第二款車型小鵬P7將在肇慶基地投產。
廣東福迪汽車有限公司成立於1988年，擁有年生產30萬台車身、首期5萬輛整車的生產線，公司經營業務不僅涉及皮卡、SUV等整車產品，還擁有車身、零部件等業務，已與福田汽車、東風汽車、長城汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 觀察 | 小鵬蔚來理想，誰會是第一個告別代工生產的新勢力
造車新勢力中最有希望的三匹黑馬，當屬小鵬、蔚來和理想，不僅先後赴美成功上市，最近幾個月的銷量表現也都不錯。不過，在人們印象中，這三家車企在初創階段，並沒有自己的工廠，而是跟傳統車企合作，利用它們閑置的產能，代工生產汽車。
作為一家整車生產企業，代工生產總不是個事兒，弊端也是顯而易見的（後面會專門介紹）。因此，真正該發力的地方，應該自己建廠生產汽車。
網友甚至說，要長遠發展，就得自己建廠，這樣更利於把控包括質量在內的各個環節，「別再找代工啦」。
01
汽車民生網梳理了上述三家車企的代工企業、造車資質以及建廠情況。
蔚來汽車——
從造第一輛車開始，蔚來汽車就與江淮汽車展開合作，其中江淮為蔚來代工生產蔚來ES8和蔚來ES6。據傳蔚來的第三款車型「ET7」仍交由江淮汽車代工生產。
早期小鵬汽車選擇的是與海馬汽車代工生產。但是，小鵬汽車並不滿足代工的現狀，因此首當其沖就是要拿到造車資質。
小鵬汽車也是通過收購完成了汽車資質的「再生」。據媒體報道，小鵬汽車之前收購了福迪汽車100%股權，從而獲得造車資質。正因此，小鵬汽車的肇慶工廠在完成接收後已投產幾個月了。
據了解，肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園規劃總面積達3000畝，其中整車生產項目佔地面積1500畝，工廠廠區共設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，擁有4種不同車型總裝柔性生產線及1條柔性電池合裝線，共計設置264台智能工業機器人。此外，工廠內還建有覆蓋18種測試路面以及NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
小鵬汽車並不滿足僅有一家工廠的規模，今年9月底，被稱為「二工廠」的廣州小鵬汽車智能網聯汽車智造基地已經開建。小鵬汽車同時稱，此次引入了廣州國資40億元的融資。
汽車民生網還了解到，小鵬汽車Q3財報電話會上傳來的信息顯示，其第二座自建工廠——廣州工廠設計年產能為10萬輛，投資30億元。按計劃，該工廠將於2022年底建成投產。
上述三家造車新勢力，唯有小鵬汽車已明確了兩家自建工廠，它或許將成為第一個告別代工生產的車企。
02
無論是蔚來、理想，還是小鵬汽車，他們在創業初期，能夠順利找到代工生產的企業，源於政策的松綁。
工信部《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》第二十八條規定：鼓勵道路機動車輛生產企業之間開展研發和產能合作，允許符合規定條件的道路機動車輛生產企業委託加工生產。鼓勵道路機動車輛研發設計企業與生產企業合作，允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品准入。
以上新規可以解讀為，工信部已明確鼓勵汽車生產的代工模式，鼓勵生產企業和研發設計企業合作，讓研發設計企業借用生產企業的生產能力，申請道路機動車輛生產企業及產品准入。
然而，代工生產的模式可能還不是造車新勢力真正想要的，而創業初期之所以選擇了它，是不得已的權宜之計。
要在汽車行業深耘，車企必須要拿到造車資質，但是，隨著審批的收緊，拿不到造車資質成為困擾造車新勢力發展的一大難題。
為了解決資質的問題，有的新造車企業只好另闢蹊徑，對有資質的企業進行收購。因此，相對於正式申報而獲得資質不同，收購意味著要多花去更多的錢，上述理想汽車收購力帆汽車工廠而拿到造車資質，就花去了6.5億元。
為了不影響汽車生產，有的新造車企業只好尋求有資質的企業進行合作代工生產，但是又會受到因代工帶來的諸多局限，對企業的發展並不是長久之計。但它的好處是，可以造車，還可以避免在初創階段資金不足的問題。
一業內人士告訴汽車民生網，如果沒有代工政策相助，政府又不審批造車資質，加上沒有錢收購或者找不到收購的對象，對於造車新勢力來說，恐怕真的造不了車了。
03
前期沒有生產資質和產品准入資質，採用代工生產的模式也是無奈之舉。畢竟代工模式還存在很多不足。主要體現在以下幾個方面：
生產質量不可控，如果存在質量缺陷，一旦爆出負面，則會影響整個品牌聲譽；
生產成本不可控，導致整車成本不可控，抗風險能力較差；
生產流程和節拍不可控，從而導致無法及時交付；
用戶等待時間不可控，購買體驗受影響；等等。
此外，當下最火熱的電動車品牌特斯拉，在創業初期就深受「代工」的困擾。
一位汽車資深人士向媒體說道，他曾去過三次特斯拉的弗里蒙特工廠，聽員工講述了特斯拉在生產初期遇到的最難的事情。
據他介紹，當年生產Roadster1的時候，車身由法國製造，電動機由中國台灣製造，購買單塊電池，運到泰國組裝成電池組，然後在最短的時間內送到英國去清關。整車在英國組裝好後，經由船運要幾十天從好望角運至洛杉磯。當時，特斯拉的工程師被深深困擾，到處去解決生產方面的問題。
最後事實證明，即便特斯拉找到了頂級代工商，也得不到代工商最好的團隊的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很難調動起外包服務公司的工作積極性。
所以，馬斯克和他的團隊做了最後的決定，自建工廠。
上述三家造車新勢力沒有向外界透露他們在代工過程中遇到的尷尬或者說不愉快，但是在實際合作過程中，多少都會出現這樣或者那樣的不暢，只是他們不願意說罷了。而這種「苦悶」究竟要「深埋」多久？什麼時候徹底擺脫代工模式才是最佳答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 小鵬汽車是哪個廠家生產的
是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。
團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月10日，小鵬汽車G3車型在美國CES國際電子消費展上全球首發，將於2018年春季上市 。
(8)小鵬智能新能源汽車生產基地擴展閱讀
產品質量保證承諾
小鵬對其汽車產品的質量保證承諾如下：
汽車產品保修期：整車4年或100,000公里，以先到者為准；
汽車產品三包有效期：2年或50,000公里，以先到者為准；
動力電池與驅動總成(驅動電機、電機控制器等)：8年15萬公里，以先到者為准；
以上期限均自銷售者開具發票之日起計算。
易損耗零部件種類范圍及質量保證期、汽車系統的主要零部件種類范圍，請詳見小鵬汽車《三包憑證》和《保修/保養手冊》。
『玖』 小鵬汽車是哪個廠生產的
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業。
2019年11月13日，小鵬汽車宣布完成C輪4億美元融資，投資方包括小米集團和公司創始人何小鵬。除了4億元美元融資外，小鵬汽車還宣布獲得招行、中信及匯豐銀行等多家銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款。
2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。
(9)小鵬智能新能源汽車生產基地擴展閱讀：
公司所獲榮譽：
2019年10月21日，胡潤研究院發布《2019胡潤全球獨角獸榜》，小鵬汽車排名第57位。
2019年11月15日，胡潤研究院發布《世茂海峽·2019三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，小鵬汽車以300億人民幣估值上榜。
2020年1月9日，胡潤研究院發布《2019胡潤中國500強民營企業》，小鵬汽車科技以市值280億元位列第263位。
2020年8月4日，《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，小鵬汽車排名第70位。
2020年8月4日，小鵬汽車名列2020中國新型創新企業50強第23位。
2020年8月8日，小鵬汽車以62.93億元品牌價值名列2020中國品牌節年會500強榜單第237位。
『拾』 都說新能源汽車很有科技感，請問小鵬G3和廣汽Aion V，整車智能控制哪個好
小鵬汽車G3搭載了Xmart OS車載智能系統，該系統能夠支持高德地圖、藍牙、多媒體播放和在線音樂等多個應用，系統內設置的導航系統可以顯示小鵬超級充電樁的位置，同時還能根據汽車當前狀態對剩餘里程數進行預估，讓用戶做到心中有數，而這套智能系統能實現整車智能控制，通過語音除了可以操作基礎的功能，還有個性化模式，智能座椅調節、通風模式等等，而Aion V就只能是基礎的功能控制，在這方面當然是小鵬的好。