四川資陽市新能源汽車規劃

1. 2020年新能源汽車的路在何方

隨著政策支持力度的不斷加大，近些年新能源汽車所取得的成就也有目共睹。不過在過去的2019年，新能源汽車總銷量為120.6萬台，同比下降約4%，也成為自大力發展新能源汽車以來首次年度下滑。2019年新能源汽車銷量下滑，那麼2020年新能源的路在哪裡呢？

加強合作，融入國際市場

對於目前我國的新能源汽車行業來說，雖然近些年取得了很大的成就，但是尚未以高水平和高質量融入國際市場。所以在2020年，會加大與國際市場的結合，越來越多的國外新能源品牌會入駐中國，而之前的特斯拉就是一個很好的例子。這樣的話也會促進國內品牌加大技術研發，推動行業良性的發展。

寫在最後

2020年對於新能源汽車行業算是一個轉折點，雖然補貼退坡，但是技術上應當逐步創新。特別是在三電系統方面，掌握先進的技術，才能把未來的路越走越寬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 車壇快報 | 2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

近日，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:「目前，2021年新能源汽車下鄉活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。」許海東認為，受新能源汽車下鄉等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預期完成目標，全年銷量預計在125萬輛左右。

行車小貼士

車子在窄路行駛，如何判斷車寬能否通過？老司機：這幾招很好用

1.擺正車身觀察前後輪差在通過時，需要將車輛的車身擺正，因為如果是斜的話，就會增大車體的橫向寬度，對於一個很窄的道路來說，很容易造成車輛出現剮蹭的現象。並且當車子在窄路上准備轉彎時，需要先觀察一下前後的輪差，很多的新手認為只要前面的輪子通過障礙物就可以轉彎了，其實這種想法是非常不正確的，當你提前打方向燈轉彎時，後面的輪子會與前面的輪子出現轉向角度差，也會非常容易增大剮蹭的幾率。因此車主們需要在確保了後面的輪子通過了障礙物之後，再進行轉向的操作。

2.降低車速觀察四周在開車回老家時，不少新手車主最擔心遇到的就是會車，老司機建議大家要保持一個正常的心態，將自己的視線放在行駛的車道上，再通過後視鏡觀察兩側的距離，確定一下是否能夠正常通過。

3.預估道路以及車輛一般在比較窄的道路上進行駕駛時，車主應該對路面的寬度以及車身寬度有一個大概的判斷，之後再適當的貼近左邊行駛，畢竟駕駛員對車輛左邊的距離更加有把握。如果你的車輛裝有360度全景影像的話，那麼就可以根據兩邊的軌跡線低速通過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車的職業規劃

新能源汽車 「後補貼時代」、「雙積分」新政時代相繼來臨，市場爭奪戰愈發激烈，行業淘汰賽加速。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年1－6月，我國新能源汽車產銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長94.9和111.5，市場持續表現上行。

與此同時，四個月的政策過渡期過後，新能源汽車補貼新政已經於6月12日開始實施，補貼退坡加速。

補貼是指一成員方政府或任何公共機構向某些企業提供的財政捐助以及對價格或收入的支持，以直接或間接增加從其領土輸出某種產品或減少向其領土內輸入某種產品，或者對其他成員方利益形成損害的政府性措施。

2018年獨生子女補貼多少錢？說起"獨生子女"一事，我感覺心裡最"辛酸」的莫過於我們這些年齡五、六十歲的人。

美國F.D.羅斯福政府於1933年3月～1939年間為克服1929～1933年經濟危機採取的一系列政策措施。

殘疾人補助多少錢？殘疾人能拿到多少補助金，大家都特別關心！小夥伴們可能從很多媒體上都已經了解到，目前全中國的殘疾人總量達到了9000多萬，其中有將近3000萬屬於重度殘疾。

標准原意為目的，也就是標靶。

現在社會對窮人的定義是以物質為標准嗎？謝邀，現代社會對窮人的定義是以物資為標準的嗎？我的回答當然不是的。

燃料電池FuelCell的概念1839年由G.R.Grove提出，是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。

如何看待戴姆勒放棄燃料電池汽車？首先感謝社會—雜家的邀請看到這個問題。

4. 四川資陽最近十年有什麼變化

一 金融機構變化 「三農」金融服務試點，農行已在川正式啟動。從農行四川省分行獲悉，該行日前已確立資陽為試點城市，從行業、產業、信貸投放等方面進行試點。試點工作已開始，年底將對試點進行總結，並逐步推廣。 二 生業變化 一是商業網點布局日趨合理。在順利完成《資陽市城市商業網點規劃》的基礎上，大力推進雁江區商業網點建設，簡陽市、安岳縣城市商業網點的規劃編制工作已啟動，樂至縣正在籌備之中。目前，各縣（市、區）城市商業網點快速推進，分別建成一批大型購物中心、專業賣場、特色街，城市現代商業圈逐步顯現。 二是城鄉流通市場體系逐步完善。大力實施「雙進」工程，以省級社區商業示範社區鴻豐社區為典範，逐步完善了商業、就業、救助、衛生、計生、文體、安全等社區商業七大服務體系。目前，「華隆購物中心」成為全省社區商業零售示範店之一。依託「萬村千鄉」、「雙百」、「信福」三大工程，初步形成了多層次、多渠道、多主體的城鄉現代流通體系新格局。「萬村千鄉」新建店717個，進一步完善了農村商業網點建設，改變了農村消費「不安全、不便捷、不實惠」現象。「雙百」工程試點企業—四海集團已完成配送中心和冷鏈系統項目建設，有效推進了農產品流通標准化和規模化建設。安岳縣作為「信福」工程試點縣，通過網上發布銷售和求購信息1000餘條，有效解決當地農產品買賣「兩難」問題。 三是現代服務業迅速發展。依託「萬村千鄉」和「信福」工程，積極推進電子商務建設。目前，「萬村千鄉」鄉級農家店和部分村級店已與四川電信資陽分公司簽署了網路化建設協議。年底全面完成其電子商務平台建設。依託商貿流通骨幹企業，大力發展連鎖經營。全市限額以上批發零售和住宿餐飲連鎖企業達27戶，連鎖率達57.4%。1-10月，全市餐飲住宿業零售額達17.4億元，同比增長21.4%，其增速名列第三產業各行業之首。建立健全配送中心建設，降低了流通成本，確保了產品質量安全。目前，資陽四海集團投資7500萬元正在籌建農產品物流配送中心，樂至橋紐農資公司已完成農資配送中心建設，簡陽匯鑫、安岳檸都、樂至桑都3個「萬村千鄉」試點企業已啟動配送中心建設工作，明年正式運行。 四是市場監測有序開展。對全市30個重點企業進行了有效監督，准確掌握市場供應情況。特別是在豬肉漲價期間我局加強了對豬肉市場的監督和監測，並採取措施有效應對市場變化，確保了市場供應。 三 惠民變化 川中丘陵，歷來與旱為伴。2006年，百年不遇的特大旱災突襲川中，在長達3個月的烈日炙烤中，「天府之國」褪去光環，暴露出連片焦土和多年累積的「隱疾」。 「十年九旱」的資陽雁江區、安岳縣、樂至縣、簡陽市、成都市金堂縣、遂寧市安居區等7個縣（市、區），這個連成一體的川中老旱區，再度走向人們的視野。 10月下旬，水利部組織70多名專家急赴資陽，就解決這一片區的引水工程展開新一輪審查論證。由成都毗河引水，穿金堂峽過沱江，越5公里龍泉山隧洞，沿沱江、涪江之間的分水嶺一路南行，158公里的渠道，將惠及川中大地。規劃總投資高達108.1億元，事關川中老旱區333.23萬畝農田灌溉、130萬農村人口飲水困難、向城鎮年均供水11.1億立方米的「毗河引水工程」，再度浮出水面——— 「十年一大旱，三年兩頭旱，冬干春旱年年見。」迄今，川中丘陵仍是我省徑流低值區，人均水資源量不足500立方米，城鎮供水與農業灌溉供水矛盾尖銳，飲水不安全人口達186萬人。因為缺水，每年夏天，這片區域顯得格外蕭條。樂至縣僅有70多萬畝耕地的縣，修了近百座水庫，然而，數量並不能代表一切。當地老百姓形容說，「白天裝太陽，晚上裝月亮。」曾有個叫姚四海的老農民，為了水，徒步沿岷江、大渡河考察，寫了幾大本考察報告。 水源之困，成為川中丘陵的常規性問題。一年比一年熾烈的旱情，讓眾多的乾渴眼神種滿期待。 四 燃油變化 循環科技最先主要從事煤制甲醇汽油方面的研究。「煤炭與石油之間存在巨大的價格差異，最初搞新能源的資金幾乎都把目光瞄準以煤為生產原料的甲醇。」據介紹，當時甲醇汽油的成本不到成品油價格一半。在利益的驅動下，劉錦超們砸入巨資，開始在樂山興建試驗生產線，進行汽車實地試驗。 到去年，他開始重點攻克燃料乙醇。「我們原本以為，以植物為原料的燃料乙醇成本高昂，短期內難以適應市場，但油價遠比我們想像的要漲得快。」 他選擇的是適合四川實際情況的紅薯制乙醇。研究團隊成員包括川大的生物工程專家蘭先秋和留日博士李建民等人。 技術注入 股權體現身價 一年後，劉錦超取得了成果。他的團隊創立了無需高溫的「紅薯燃料乙醇介觀一步法生產新工藝」，該技術首次實現免蒸煮的酒精發酵。 「我們的常溫發酵過程不用蒸煮，又不影響效率。」劉錦超稱，這項技術使生產成本降低了20％以上，同時大大減少了對環境的污染。 在他的帶領下，記者跟隨來到川大原子與分子物理研究所一間不到30平方米的實驗室，他們製作的一條完整試驗生產線已經就緒。「別看它構造簡單，鮮紅薯在這里只需3天就能自動變成汽車燃料。」 這一技術在今年9月中旬得到鑒定，由四川省農科院生物技術研究所研究員閻文昭任組長的鑒定委員會稱，該項技術已經達到了國內先進水平，建議「擴大實驗規模，積極推進工業化應用」。 與此同時，新能源投資資金也找上門來。劉錦超透露，循環科技約80％的股權已經陸續被幾個投資者認購。僅此，他就套現數百萬元，而且他還成功的保留了公司的第一大股東地位。 「前期的試驗投入幾乎耗完了我所有的積蓄，現在我終於開始盈利了。」劉錦超介紹，循環科技公司始終是以科研為主，只出未進。但是，隨著核心技術的掌握，這個公司的價值也就體現出來了。 百億熱錢 江浙商人盯上新能源 劉錦超承認，雖然技術上取得了巨大成功，但時至今日，循環科技公司仍然沒有賣出過一升油。也就是說，公司在市場運營方面還是個未知數。那麼是誰又在大膽買單？ 這種奇特的「盈利模式」背後實際上是一群義烏商人在猛「頂」。「現在，好的新能源技術根本不愁找不到『伯樂』。」他透露，目前國內已經出現一批以江浙商人為主體的新能源投資隊伍。接手他公司八成股權的正是幾個來自浙江義烏的商人。因為投資人要求，他拒絕透露具體情況。 如今，直接煤變油基本被否定，發展甲醇和二甲醚的政策也主要傾向煤炭資源豐富的山西和陝西地區以及神華集團。受此影響，劉錦超早期投入研究的甲醇汽油項目也基本擱置。同樣，上世紀90年代就開始發展的燃料乙醇和生物柴油產業政策也遇到了極大的變化。國家已經叫停了以糧食為原料的能源生產項目。以紅薯、木薯、麻瘋樹、蓖麻等非傳統主流糧食作物的能源轉換項目得到鼓勵。 「現在，整個新能源行業的公司都在『搶先』了」，劉錦超透露，他的造油計劃也有了明確的時間表。最快在明年5月，他將在資陽、宜賓等地建成年產規模1000～2000噸的燃料乙醇生產線。 五 政界變化 近日,資陽市工商局召開由市局黨組各成員、機關副科級以上幹部、各縣(市、區)局黨組書記、局長參加的黨組(擴大)會議,對黨的十七大精神進行傳達、貫徹。市局黨組書記、局長孫建中結合資陽工商工作實際對這項極其重要的政治任務進行了安排、布置。 一是在謀劃事業的發展上聯系實際;二是聯系業務工作的特點,突出職能,實現資陽經濟又快又好發展;三是聯系富民惠民,切實加強市場的監管;四是聯系後二個月的目標,謀劃明年的工作。

5. 如何做好新能源汽車產業發展規劃

做好新能源汽車產業發展規劃首先要摸清區域內新能源汽車及相關產業發展底數，認真分析新能源汽車產業發展現狀及存在問題，研究提出項目所在區域新能源汽車產業重點發展方向、重點研發生產基地、產業園區、重點企業、重點項目等，明確重點發展方向及年度發展目標，熟讀當地政策；然後再根據多年規劃經驗進行去編制

6. 四川資陽未來五年城市建設和規劃

經濟發展，交通先行。回首建市10年，500萬資陽人民在市委、市政府的領導下，先後於建區設市之初和2010年兩次實施國道、省道干線公路整治改造，先後於2003年和2006年兩次開展農村公路建設三年大會戰。2009年6月29日全市綜合交通工作會議確定舉全市之力，堅決打贏交通基礎設施建設這場硬仗，著力實施1+6高速公路網、1+7鐵路網建設和「1＋1」航運網、「1＋3」物流基地建設，加快推進「43111」交通重點項目建設，拉開了全市「交通基礎設施建設集中攻堅」的序幕，使全市綜合交通發展從此駛入快車道。資陽交通人以「抓發展機遇、當發展先行」的強烈責任感、使命感，以甘當「鋪路石」的奉獻精神，負重前行，拚搏苦幹，通過10年的不懈奮斗，資陽人民的夢想與期盼正在變成現實，資陽交通正在成為西部交通樞紐的重要組成部分。
回望——
建區設市之初交通狀況令人憂
建區設市之初，全市公路等級率僅為40.4%，比全省平均水平低8個百分點；油路水泥路鋪裝率僅為24.5%，比全省平均水平低12個百分點。全市境內僅有72.3公里成渝高速公路，沒有連接成都、重慶和周邊市（縣）的一級公路，市內公路路網發展嚴重不足，農村公路通達深度不夠、技術等級較低，縣（區）級汽車站數量、規模、結構與現實需要之間存在較大差距。全市公路、鐵路、公交均難以滿足經濟社會加快發展和人民群眾方便快捷出行的需要。
對比——
十年建設成績令人振奮
到2009年底，全市公路通車總里程從3394公里增加到10277.87公里，比十年前新增6883.87公里，增長3.03倍，在全省排名居第11位；等級公路6193.721公里，增加了4856.721公里；提高了近20個百分點，從全省倒數第一提升到第15位。
2010年，在加快推進高速公路、快速通道建設同時，強力推進國道、省道干線公路路面改造工程和農村公路建設。完成通村通暢工程1355.3公里，建成通鄉聯網水泥路453.8公里。
以公路通達能力的大幅增長為標志，資陽交通的跨越發展為全市經濟社會快速發展提供了有力保障，增添了新的動力。
交通固定資產投資快速增長。2000年至2009年，全市交通固定資產投資完成66.38億元。2008年、2009年全市交通固定資產投資連續兩年實現翻番，2010年將達到創記錄的61.7億元以上，接近前十年的總和。
公路等級和通行能力大幅提高。到2009年底，全市公路通車總里程中等級公路達到6193.721公里，為十年前的4.63倍；高級次高級路面里程達到3783.004公里，為十年前的5.37倍。
高速公路與高等級公路快速發展。繼2008年12月19日內資遂高速公路開工建設之後，2009年9月至2010年7月全市境內又有成安渝、遂資眉、成都第二繞城等3條高速公路相繼開工建設，4條開工的在建高速公路里程共334公里，在建高速公路里程居全省各市（州）第一位。2009年以來，按照市委、市政府的部署，全面加快中通道建設，現已開工建設成資、成簡快速通道，在建里程達63.62公里。路基寬24.5米的成資快速通道成都至三岔湖段、成簡快速通道成資工業園區段基本建成。簡三快速通道、資安快速通道前期工作正加快推進，即將開工。建市以來第二輪國省干線公路路面改造工程於2010年初全面啟動，今年底將全面完成G321簡陽石橋至成都段，G319、G318、S106、S206境內段共363.9公里瀝青混凝土路面升級改造，路面平整度指標達到2.3左右，創資陽歷史紀錄。
農村公路建設成效顯著。十年間，新改建農村公路7496公里，於2007年提前三年實現「十一五」期間「硬化到鄉」的目標，於2008年提前兩年實現「十一五」期間「村村通公路」的目標，於2010年將提前一年完成規劃內農村斷頭公路建設任務。至2010年10月，全市行政村通村通暢率達67.7%；「十一五」期間建成縣通鄉水泥路（油路）309公里，建成農村斷頭路609.8公里。農村公路建設連續五年榮獲省農田水利基本建設「李冰杯」競賽獎。
場站及渡口碼頭建設全面推進。成都第二機場簡陽備選場址論證報告已通過專家評審，在資陽市簡陽新建成都第二機場的空信管理優勢受到有關部門和專家的認可；資陽汽車客運中心、簡陽城東客運中心、樂至正達客運中心站主體工程已完成，資陽公交總站建設正加緊推進。「十一五」期間積極爭取上級資金補助，建成鄉鎮客運站169個、渡口47個、碼頭84個，渡改人行橋21座。
客貨運輸能力進一步提升。至2009年，全市營運車輛達16080輛，為2000年的1.92倍；全市1554個行政村通客運；全市水路貨物運輸量、貨物周轉量比2000年分別增長36.8 %、41.1 %，溝通城鄉、干支相連、貨暢其流的道路運輸網路基本構成。
隊伍素質進一步提升。十年間，市地方海事局被交通部表彰為部級文明單位，全市交通系統有12個正科級以上的行政事業單位被表彰為市級（含省交通廳）文明單位、有2名同志被表彰為省級勞動模範。交通專業技術人才隊伍建設和科技工作不斷取得新成績，交通行政人員和交通執法人員基本達到大專以上學歷，為交通加快發展提供了堅強的人才支持。
奮斗——
交通大發展資陽大改變
「成渝經濟區」建設，新一輪「西部大開發」再掀熱潮；省委、省政府打造「西部綜合交通樞紐」、 規劃建設「天府新區」的重大戰略部署，制定了「成都主樞紐為中心，以區域性次級樞紐和節點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐」的宏偉藍圖。
為加快資陽經濟社會的發展，資陽市搶抓西部大開發、打造西部綜合交通樞紐、規劃建設天府新區等發展機遇，高起點完善重大交通項目的規劃，努力把資陽市建設成為成都交通主樞紐的重要組成部分、成渝經濟區區域性網路化交通樞紐，實現多線連成渝、對外大暢通、市內大循環；實現節點變成樞紐，推動交通運輸總體發展水平進入全省前列。
構築「三縱六橫」高速公路網。到2020年前，全面建成成資潼廣、成安渝、成都第二繞城、遂資眉、資德阿、內資遂、內資潼廣、環成都經濟區高速公路，形成貫通成渝、連接周邊的「三縱六橫」高速公路主幹網。
構建多線連接成渝的快速通道網。到2020年前，規劃建設10條一級公路技術等級的快速通道。構建成資、成簡、簡三、賈柏、壇太、樂金6條連接成都的快速通道，構建資安、岳塘、李石、安大4條連接重慶的快速通道，形成多線連成渝的快速通道網。同時，圍繞旅遊產業發展，完成龍泉山沿山、兩湖路、樂至陳毅故居和三岔湖環湖、龍泉湖環湖、安岳石刻旅遊產業的「三線三環」的旅遊公路網建設。
實現農村公路建設新期盼。搶抓國家加大對農村公路投入的發展機遇，加快村通暢、斷頭公路建設，力爭2015年前全市實現村村通油路、水泥路的目標；2020年前全市實現村級公路聯網的目標。
加快綜合運輸體系建設。加強成都第二機場簡陽備選場址保護工作，積極與上級相關部門保持密切溝通銜接，提早做好選址申報的相關工作，舉全市之力做好成都第二機場規劃建設的選址爭取工作。規劃建設成都第二機場航空物流港、養馬物流園區、侯家坪物流園區、安岳物流中心、樂至物流中心，構建「一港、兩園區、兩中心」為重點的現代物流體系。進一步完善全市客運站點布局，建成鄉鎮客運站(港灣站)500個。加快農村客運一體化建設，不斷提升農村客運運輸服務功能，全面實現村村通客運班車目標。
加快水運基礎設施規劃建設。重點規劃建設「一航道、二港區、七碼頭、十樞紐」。 即：整治沱江航道；建設雁江、簡陽港區；建設簡陽城區、三岔湖、龍泉湖和雁江東門、董家壩、候家坪、南郊碼頭；新建靈仙廟、平泉、臨江寺、董家壩航電樞紐，改（擴）建養馬、石橋、簡陽、貓貓寺、南津驛、王二溪航電樞紐船閘。
突破——
宏偉願望化為美麗現實
藍圖繪就，目標定位。美好明天呼喚著交通人、鞭策著交通人、激越著交通人……
2010年交通大會戰動員會，市委書記、市人大常委會主任李佳親自動員，要求交通人在「非常之時要有非常之為，非常之事要盡非常之責」。這強烈地激勵著全市交通人肩負起當代「築路人」的使命，團結一心共同努力，奮勇向前、攻堅破難，堅決打贏這場硬仗！市級交通部門主要領導經常深入實際，深入一線，了解工程推進情況，及時研究解決重大問題；交通系統幹部職工以敢打硬仗、能打勝仗的勇氣，只爭朝夕、奮力拚搏的行動，一個一個地解決具體問題，一個一個地推進具體工作。如今，全市交通系統上下一心，眾志成城，決心高舉思想解放的旗幟，以新目標新規劃引領加快發展；沖破體制機制束縛，以新機制保障加快發展；突破資金瓶頸制約，以新舉措推進加快發展；建設堅強隊伍，以良好作風服務加快發展。

7. 四川有哪些城市是新能源汽車試點城市

你好，樂意為你解答：

溫馨提示：目前只有四川成都喲！網址：http://auto.163.com/13/1118/09/9DV2Q6RV00084TV1.html（新能源汽車試點城市出爐 44城市涉26省）

8. 誰知道四川資陽市有什麼變化

綜合國民經濟加速發展，綜合實力明顯提高。展國民經濟發展保持持續快速發展，2009年，資陽區共完成國內生產總值53.5億，比上年增長13.1%。其中：第一產業完成增加值11.6億元，比上年增長6%，第二產業完成增加值19.8億元，比上年增長22.7%，第三產業完成增加值22.1億元，比上年增長9%。三次產業結構之比為21.7：37.1：41.2。與上年相比，第一產業所佔比重下降4.5個百分點，第二產業所佔比重增加3.5個百分點，第三產業所佔比重增加1個百分點，人均生產總值14086元。
節能降耗成效顯著，安全生產形勢進一步穩定。2009年二氧化硫排放總量削減51.4%，化學需氧量削減9.7%。萬元規模工業增加值能耗下降10.49%。安全生產形勢較為穩定。全年發生生產事故175起；增長%；死亡人數15人；受傷人數58人；直接經濟損失54.8萬元；億元生產總值死亡人數0.28人。
為民辦實事圓滿完成。由資陽區19個責任單位承辦的為民辦實事30項考核指標已全面完成。其中：城鎮新增就業人員、企業基本養老保險新增參保人數、安排「低保」資金指標等超額完成目標任務；新建沼氣池、擴改建鄉鎮敬老院等指標100%完成目標任務。
農業
2009年資陽區共完成農林牧漁業總產值17.7億元，同比增長6%。糧食產量27.68萬噸，同比增長3.2%。蔬菜產量20.12萬噸，同比增長2.8%。水果產量3.05萬噸，同比增長64.1%。出欄肉豬43.16萬頭，同比增長4.5%。出欄牛0.1萬頭。出欄家禽達到125.6萬羽，同比增長10%。水產品產量1.87萬噸，同比增長4.5%農業結構得到進一步調整，花卉苗木、牲豬養殖等城郊農業發展迅速，農產品品牌化、專業化正在形成。
工業和建築業
工業發展勢頭強勁。2009年資陽區完成工業總產值63.1億元，增長26%；完成工業增加值16.2億元，增長22.6%，工業對GDP的貢獻率為48.9%，規模工業快速發展，資陽區新增規模工業企業10家，總數達到80家，實現增加值12.8億元，增長24.6%；景泰峰印業、龍建達電阻、口味王檳榔等10家企業年產值過億元，年納稅過100萬元的企業達22家。新增市級以上高新技術企業、科技型企業12家，省級「雙高」企業達9家，高新技術產值達7.5億元，增長50%。省級以上名牌產品1個、著名商標4個。完成工業固定資產投資13.5億元，增長25%，續建和新開工工業技改項目58個。產業發展勢頭強勁，四大主導產業規模工業完成總產值43億元，實現增加值11.8億元，增長23%。園區發展步伐加快。園區規模工業企業達到54家。實現規模工業增加值9.69億元，增長27%，佔全區規模工業增加值的75.7%，同比提高15個百分點。我區共有資質以上建築企業6家，共完成建築業增加值3.66億元，同比增長23.3%。
固定資產投資
固定資產投資大幅增長。2009年，資陽區共完成全社會固定資產資33.5億元，同比增長38.3%，其中：城鎮以上固定資產投資19.7億元，同比增長41.9%。農村固定資產投資13.8億元。完成更新改造5.5億元，同比增長108.7%。基本建設10.4億元，同比增長11.1%。房地產3.8億元，同比增長102%。
城市建設
城市建設力度加大。2009年完成城建項目投資2.38億元，同比增長326.91%。備受廣大市民關注的鵝羊池改造、幸福渠一期工程改造項目竣工。五一西路、橋北廣場和馬良南路以及57條背街小巷提質改造全面完成，硬化了幸福中路、興業南路、文昌北路、賀家橋北路、沿江東路。完成城北污水處理廠一期工程、城區部分排污管網建設和城市防洪主體工程。新增公共綠地10萬平方米。舊城改造項目進度加快，完成資江一橋周邊改造、御景華庭等項目拆遷298戶2.25萬平方米。濱江財富、旭輝家園、欣悅花園工程主體完工，資江明珠、御景華庭、泰祺華苑項目進展順利。賀家橋片區改造項目76畝土地成功出讓，高檔小區建設即將啟動。和順家園二期、和益家園二期、和瑞家園安置小區建設加快推進，新增廉租房2002套。新增儲備土地505畝，融資1.27億元。
國內貿易
消費品市場繁榮活躍。在中央啟動農村消費政策的支持和城鄉居民收入增加，消費能力不斷提高的帶動下，城鄉消費品市場繼續呈現活躍態勢，2009年實現社會消費品零售總額22.3億元，增長18.6%。其中：批發貿易業實現零售額19.8億元；住宿、餐飲業實現零售額21.4億元，分別比上年增長18.9%和18.2%。
財政和金融
財政收入增長喜人。2009年，完成財政總收入2.31億元，比上年增17.91%，其中：地方財政收入1.45億元，全年財政支出8.37億元，增長33.2%。金融機構存貸款保持增長。2009年末，資陽區金融機構各項存款余額為36.4億元，比年初增長18%，各項貸款余額13.5億元，比年初增長21%。
教育
各項教育事業協調迅速發展，職業與基礎教育事業健康發展，素質教育、義務教育全面推進。資陽區共有小學60所，普通中學17所，中等職業學7所，2009年在校學生49330人，在職教師6120人，學齡兒童入學率及小學畢業生升學率繼續保持在100%。建成沙頭鎮中學、實驗小學等5所合格學校，職教中心實訓大樓主體工程完工，義務教育教師績效工資制度穩步實施。
科學技術
科技投入不斷增加。2009年，資陽區各級科技投入達到410萬元。2009年共組織實施科技計劃項目40項，爭取上級項目資金300萬元，新增國家授權專利65件。成功申創國家科技進步縣和湖南省知識產權試點縣，一項科技成果獲省級科技進步三等獎，瑞亞高科、宇晶機器成為首批重新認定的湖南省高新技術企業。
社會事業
社會保障水平穩步提升。2009年全年新增城鎮就業人數5346人，失業人員再就3278人，「零就業」家庭動態就業援助率達100%，城鎮登記失業率控制在4.4%以內。近8000名返鄉農民工實現再就業。社會保障范圍不斷擴大，新增各類社會保險參保人數15414人，征繳社會保險費16108萬元，發放社會保險金27483萬元。累計發放城鄉低保、農村五保等民政救助資金4863.3萬元。各項事業蓬勃發展。人口和計劃生育工作申創「國優」進展順利。成功承辦了省青少年網球比賽，舉辦了區第四屆大眾運動會。資陽區共有醫院、衛生院20所，婦幼保健院1所，衛生技術人員1387人。執業醫師和執業助理醫師501人，注冊護士501人。醫院衛生院床位數1201張。新型農村合作醫療弄平均參合率達97.36%。
人口
人口繼續保持低速增長。2009年年末資陽區年人口42.15萬人，城鎮人口24.07萬人，鄉村人口18.06萬人。在總人口中：男性21.71萬人，女性20.44萬人，城市化56.97%,人口密度760人/平方公里，人口自然增長率6‰。
人民生活
城鎮居民生活質量穩步提高。2009年城鎮居民人均可支配收入14087元，比上年同期增長11.1%，增加1404元。農民人均純收入6170元，比上年同期增長10.7%、增加597元。
2010年概況
2010年全區國民生產總值由2005年的25.8億元增長到64億元，財政總收入由0.93億元增長到3.01億元，全社會固定資產投資由9.64億元增長到32億元，社會消費品零售總額由11.7億元增長到24.9億元，城鎮居民可支配收入由8423元增長到15714元，農民人均純收入由3309元增長到7004元。經濟結構日趨合理，三次產業結構比由25：26.3：48.7調整為19.8：39.2：41。獲得了「全省縣域經濟發展先進縣」等榮譽稱號。
全年工業總產值由18.4億元提高到85億元，工業增加值由6.5億元提高到22億元，工業對GDP的貢獻率由22%提高到56.7%。規模工業企業由31家增加到86家，規模工業增加值由2.4億元提高到18億元。年產值過億元的工業企業由1家增加到15家。年稅收過1000萬元的工業企業從無到有，達到4家。工業產業結構不斷優化，形成了以裝備製造、電子信息、農產品（食品）加工、輕工紡織、化工冶煉為主的工業產業體系。
累計完成固定資產投資136.9億元。城區建成區面積由8平方公里增加到12平方公里。全力爭取、充分運用「三年獨立縣市」政策，強勢推進舊城改造。建成廉租房2522套、經濟適用房1167套，大大改善了居民的居住條件。
全區有年產值超500萬元的優質養殖基地17個，面積過500畝的高標准種植基地11個，面積達千畝的蔬菜基地7個，萬羽雞場10個，萬頭豬場6個，成為了「全國新增1000億斤糧食產能工程重點縣」「全國糧食生產先進縣」「全國蔬菜區域基地縣」和「全省農業產業化建設先進縣區」。
全年共引進項目395個，形成到位資金128.1億元，引進培育了瀚鑫機械、生力化工、奧士康、森華林板材、紅聯冷鏈等一批投資額度大、技術含量高、賦稅率高的大項目、好項目。被評為「全省經濟協作先進單位」，榮獲「全市招商引資進步獎」。目前，全區有投資1000萬元以上的項目148個，其中投資上億元的項目有18個。

9. 新能源汽車補貼2021具體內容有哪些

1、2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，通知明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。

2、通知明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，為補貼政策精準執行提供依據。為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。

(9)四川資陽市新能源汽車規劃擴展閱讀：

政策影響

2021年新能源汽車將採用新的試驗方法標准，對部分車輛產品的技術指標值將造成影響。為保障新老標准平穩過渡銜接，通知提出，對按照新試驗方法進行檢測的插電式混合動力(含增程式)汽車產品，按同等技術難度，合理規定續駛里程、能耗等技術指標門檻值要求。

其他新能源汽車在新試驗方法標准下的技術指標門檻，適用財建〔2020〕86號文件規定。通知還明確，新標准發布實施前，按照老標准進行檢測的產品，只要符合補貼政策技術門檻要求，均可按規定享受補貼。

參考資料來源：人民網-2021年新能源汽車補貼標准退坡20%