電動汽車壓差過大

1. 電動車鋰電72v120ah 壓差0.290問題大不大

光看差不多，你得看它放完電電壓差多大，差的大就有問題了，如果放完電這6塊電池都差不多，壓差不大的話沒問題，壓差大就有問題，跑不遠基本上是有問題的

2. 新能源汽車電池有壓差故障可以快充嗎

新能源汽車電池有差壓。這個主要是看你這個差壓是多大的？嗯，如果差價大了，是不能夠用快充的，這個時候會損傷電池第二就是電池在充放電的過程當中不能夠完全的參與。

3. 電動汽車電池壓差過大會造成輔助充電系統故障嗎

時間長了,總會磨損的,容量越大,電池的能量越多,續駛里程就會越長,但是實際上整車的重量會更大的,成本也會增加時間長了,總會磨損的,容量越大,電池的能量越多,續駛里程就會越長,但是實際上整車的重量會更大的,成本也會增加

4. 為什麼新能源汽車天天充慢充還會有壓差

測試第一步，先接入慢充再接入快充。當單一使用慢充方式時，汽車行車電腦顯示充電電流為10A，並穩定在這個數值上，緊接著啟用快充方式，當快充啟動後，汽車行車電腦開始報警，顯示「蓄電池故障」，無法進行充電操作，造成這一結果的原因可能是由於車輛BMS系統檢測到快充介面已經接通，自動優先使用快充模式而終止了慢充模式。這也是電動汽車的一種自我保護效應。

測試第二步，先接通快充介面再接通慢充介面。當快充充電介面接通時，行車電腦顯示充電電流為35A，隨後穩定在這一數值，最後再接通慢充充電介面，此時觀察車輛行車電腦顯示的信息發現，充電電流仍然保持35A的數值上，很顯然慢充充電介面並沒有生效，這個結果還是與車輛自身的充電管理系統偏好設置有關，只會優先選擇快充介面進行充電。

測試第三步，同時接通快充介面與慢充介面。在兩個介面連接好後，同時進行供電，這時再去觀察車輛行車電腦的信息，發現仍然如同第二步測試結果一樣，充電電流依舊是保持在35A的數值上，這也說明即使同時接通電源也無法避開車輛充電管理系統，進行雙通道疊加充電。

綜合以上三種測試結果，可以發現不論是先使用快充後使用慢充、還是先使用慢充後使用快充、再或者是同時使用快充慢充兩種充電方式，都是無法同時工作的，最後在車輛的偏好充電設置下，還是會單一使用快充模式。當然，出現這一結果，就說明兩種充電方式同時使用並不符合實際需求，在以後一定還是以研製快充技術為發展前景。

5. 壓差過大怎麼回事

按照世界衛生組織建議使用的血壓標準是：凡正常成人收縮壓應小於或等於140mmHg，舒張壓小於或等於90mmHg。如果成人收縮壓大於或等於160mmHg，舒張壓大於或等於95mmHg為高血壓；血壓值在上述兩者之間，亦即收縮壓在141--159mmHg之間，舒張壓在91-94mmHg之間，。為臨界高血壓。診斷高血壓時，必須多次測量血壓，至少有連續兩次舒張期血壓的平均值在90mmHg或以上才能確診為高血壓。僅一次血壓升高者尚不能確診，但需隨訪觀察。

6. 電動汽車在大負載時，動力電池的電壓會瞬間大幅度降低，會影響DC-DC的正常工作，如何解決

肯定會影響的，DCDC有個最低輸入電壓，當輸入電壓過低時，DC可能會停止工作的。一般情況下廠家也把這個考慮在內的。選用一些DC設置電壓比較寬的廠家，比如60V的車，設置低電壓42--45V。本來車的保護電壓在52V左右，所以在怎麼來電壓也不會拉到最低的。

7. 電動車壓差大就要換電瓶嗎

你可以檢查一下電瓶是否缺電水。如果是干電瓶可以換電瓶了。一般單個電瓶充滿電是12.5V。

8. 國軒電動汽車電池壓差多少算正常

電動車電池一般充滿電電壓是13.3伏左右越高越好，負載在12伏以上比較好，同一組電池的負載相差在0.5伏左右，大於0.5，說明負載最低的那個電池有問題，或內部極板有斷格或脫落啦。

9. 新能源汽車動力電池壓差的維修技術要點有哪些

一、加強電池維護

動力電池一旦出現問題，需要檢查內部單體電池，確定這是否是電池壓差的原因。根據檢查結果維修或更換單體電池，確保動力電池工作正常。為了達到維持動力電池壓差的目的，維修過程中技術人員應加強單體電池的維護，確保電池兩端電壓保持在允許范圍內，然後進行單體電池的電容和電流測試。如果電池不符合要求，需要進行特殊維護，這樣可以解決單個電池的問題，避免電池壓力失效。在動力電池的日常維護中，維修技師定期對單體電池進行檢查，確保電池正常運行，並根據檢查結果進行調整，可以延長電池的使用壽命，提高電池質量。

四、加強控制器維護

應仔細測試和維護樓宇管理系統控制器。維修前應切斷電源，然後根據設備檢查要求確定合理的試驗周期。如果差速器有電池故障，應該進行篩選，篩選後沒有問題。然後重置低壓線束連接器，並在連接器處稍微向後拉。為了避免連接不良和插頭問題，修理電池系統後，檢查其氣密性，並從電池系統中刪除歷史故障代碼。