電動汽車充電講座

① 奧迪TechTalk技術講座 致力產品全生命周期可持續發展

奧迪TechTalk技術講座 致力產品全生命周期可持續發展

易車原創 日前，最新一期奧迪TechTalk碳中和技術講座通過線上形式舉行，奧迪品牌負責人Henrik Wenders表示：「奧迪將以科技推動未來的可持續發展，在去年奧迪展示了如何在生產製造和供應鏈中最大限度減少碳排放。今年，我們將展示奧迪同樣注重其他產品、流程和材料的可持續發展。」

目前，奧迪和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）智庫「工業資源戰略」合作的「汽車製造業塑料的化學回收」試點項目已經結束，其結果表明混合塑料的化學回收不僅技術上可行，而且具有環保與商業前景。

生產作為汽車生命周期中的開始階段，雖然汽車的組裝環節並不會產生大量污染，但其原材料的生產過程卻有著不可小覷的污染排放問題。隨著試驗項目的成功，奧迪將使用回收的塑料廢棄物可以加工成裂解油，取代石油成為製造奧迪汽車高品質塑料零部件的原材料，以這種方式的閉合材料循環能夠節省寶貴的資源、能源，減少溫室氣體排放。

不過，有人會擔心部分由回收材料轉化而來的汽車部件不能達到高要求的使用標准，奧迪將與卡爾斯魯厄理工學院智庫「工業資源戰略」啟動了一個新試點項目。雙方在項目中開展測試，以判斷混合汽車塑料通過化學回收，在多大程度上可以進入一個資源友好的循環。

奧迪將在生產基地實現碳中和，並持續將這一願景貫徹到奧迪的供應鏈中，確保奧迪的產品以更小的碳足跡到達客戶手中。奧迪計劃到2025年時，與2015年整個產品生命周期相比，逐步實現車輛二氧化碳排放量減少30%的目標。

隨著電動汽車的比例不斷上升，電動汽車本身不排放二氧化碳，但在發電時會排放二氧化碳——使用化石燃料發電時排放的二氧化碳遠高於使用可再生能源時的排放。

為此，奧迪將在未來大力推進綠色電力：奧迪通過與能源行業多個機構合作，計劃2025年前在歐洲新建風力與太陽能發電場，這些發電場總共可產生約5萬億瓦時的額外綠色電力——相當於超過250個新風力發電機的裝機容量。目標是推動合作夥伴擴大可再生能源發電的比例，跟上電動汽車比例的增長。

此外，因為汽車製造業供應鏈非常復雜，因此有必要在早期階段了解潛在的風險，並確定相關性。

奧迪供應鏈可持續發展策略師 Susanne Lenz表示：「我們依靠強大的聯盟以及最新科技，以負責任的方式管理我們復雜的供應鏈系統。」奧迪的綜合風險監測措整合了不同的方法和系統，其中一個目的就是要以負責任的方式應對供應商結構的復雜性。

未來，奧迪擬通過數字供應鏈監測進一步強化其可持續發展活動。確保供應鏈上的所有企業都能滿足奧迪的可持續性要求，這對奧迪來說是非常關鍵的，而奧迪的直接供應商也有義務確保其供應商遵守這些規定，這套供應鏈風險監測雷達旨在及早發現違規風險，並預估可能的後果。

② 新能源汽車發展前景怎樣

從專業的角度上來分析，前景是非常樂觀的，我聽過專家講座，據說在未來十年，新能源汽車會取代傳統燃料汽車。
主要是在能源上，環保上
如有幫助請採納

③ 汽車新能源汽車技術能不能學會，要學多久

努力學是沒有問題.
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。

1.培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。
2.主要學習：新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、

汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。

3.學校選擇可以從以下幾個方面作考察對比，

資質，有無政府部門審批的辦學許可證。

設備，是否齊全，是否真正用來實訓。

管理，校園門衛安全管理是否嚴格，學生文明禮貌，校園環境衛生等。

力量，考察教師數量，學歷層次，實戰經驗，授課水平等。

④ 電動汽車電池該如何保養，讓電池壽命更長

使用過程中不要用到幾乎電時再去充電，還有30%-40%電量的時候就得及時充電，鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。

⑤ 有關汽車新能源、電能動力技術的培訓求大神幫助

您好我們在四月份有期「新一代電能動力汽車的發展趨勢分析及市場開發、研發和技術服務策略的高級研討會」，相關內容我給你寫出來 您看看合適不有需要請聯系。 一、主辦單位：中國電子電器可靠性工程協會汽車技術委員會 二、承辦單位：北京懷遠文化傳媒有限公司 三、時間、地點:2010年4月24-26日 4月23日報到 深圳 四、專題報告內容（參會企業可現場交流，給予參考意見） 第1節：介紹電氣電子工程師學會(IEEE)的工業標准制訂機構：P1809電能動力汽車工業標准 (IEEE Standard 1809 Guide for Electric-Sourced Transportation Infrastructure)的制訂和中國電動汽車界目前面臨的諸多問題。 1.P1809電能動力汽車工業標準的討論和發展 2.中國電動汽車界目前面臨的諸多問題 a.新技術的應用和品牌的開發；b.產品質量和安全性；c.售後服務的全球化 第2節：介紹基於CAN匯流排的電動車能量流向的管理。 1.CAN匯流排的概念 2.CAN匯流排的開發應用 3.電動車能量流向的管理 4.利用CAN匯流排的電動車能量流向的管理 第3節：介紹電動車防追尾及安全性控制。1.汽車防追尾控制的回顧；2.電動車追尾事故的新特點；3.電動車安全性控制的優勢；4.電動車防追尾及安全性控制的策略 第4節：介紹電動車里的語音控制和通信質量的加強等技術。 1.語音控制在汽車上應用的回顧 2.雜訊消除在汽車上語音控制的探討 3.電動車里的雜訊環境的探討 4.電動車里的語音控制的策略 5.電動車里的電話通信質量的加強 第5節：介紹電動車電池的無線感應充電技術。 1.電動車電池的充電技術的問題回顧 a. 電池的充電技術的開發；b. 電網的負擔；c.電動車電池的充電站的需求 2.無線感應電能傳送技術 3.無線感應充電技術的回顧 4.電動車電池的無線感應充電技術的探討 第6節：介紹基於飛思卡爾晶元的電動車開發技術及實例介紹。 1.飛思卡爾晶元的開發軟、硬體技術 2.舉例飛思卡爾晶元在汽車電子開發中的應用 五、邀請教授： 戚子明博士紐西蘭UNITECH大學汽車機械學院教授，上海師范大學、台灣科技大學和中國電子電器可靠性工程協會特聘教授，IEEE成員，《International Journal of Renewable Energy Vehicles》雜志主編，多年來一直從事汽車電子系統和新能源汽車的教學和研究開發，在汽車電子研究和新能源汽車方面有淵博的學識、豐富的經驗和獨到的見解，目前在中國大陸和台灣地區招收汽車電子技術專業碩士生和博士生若干名。戚教授在紐西蘭主持重大課題4項，發表研究論文20餘篇，其中11篇被SCI和EI收錄，有4項紐西蘭專利。在國內外共做過大小講座13次，收到較好反響。 邱浩，副教授。某學院汽車與交通學院汽車電子技術專業主任，載運工具運用工程博士生，《International Journal of Renewable Energy Vehicles》雜志編委。多年來一直從事汽車電子技術的教學和研發工作，共發表學術論文20餘篇，被EI收錄3篇。獲中國發明專利1項，中國實用新型專利2項，主持和參與的汽車電子類研發課題經費達到500餘萬元，課題方向主要涉及自動變速器檢測台、車載網路數據提取、混合動力電動汽車和純電動汽車等關鍵技術。 六、課程對象：電能動力汽車的市場開發人員，研發人員，技術服務人員。每位代表提供兩張一寸照片。 七、收費標准：會議費3600元/人（含資料、證書費、午餐費等）。請在收到通知後傳真報名或郵寄回執表。我們將在會議5天前寄發《報到通知書》，告知詳細地點及行車路線。 八、聯系方式： 電 話：010-67046545 傳真：010-51165609 聯系人：王建

⑥ 請問西安交通大學的電動汽車怎麼樣

西交大這方面很不錯的，現在正在為一汽和奇瑞的這些方面提供技術支持，持續了好幾年了，所以樓主選西交大應該是明智的（註：本人的表哥曾在交大搞過機電這方面的東西）

⑦ 小學老師騎電動車、講課、開會和聽課能方便接聽電話嗎

小萱老師騎電動車上下班也是非常正常的事情，這樣就會讓老師更方便的去上班，也會讓她的生活更加的方便。

⑧ 電動車維修技術知識自學教程視頻寶典講座大全集 百度雲網盤資源下載

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⑨ 購買一輛特斯拉純電動車需要准備什麼有什麼流程

讓我們談談購買特斯拉的整個過程，讓所有者准備購買一點經驗。

首先，制備階段

如果您需要測試驅動器，您可以選擇去商店。當然，您也可以在商店中直接安排銷售。如果您不需要測試驅動器，購買過程可以全部排隊+微信通信，它將直接乘車。

在購買之前，您可以選擇所需的包裝，如充電樁，更換顏色，更換輪，旅行充電器等，您可以直接選擇直接與顧問進行通信。

Tesla Tesla上海所有者發布到頂級全面進程攻略

四，卡上

1.檢查：如果是國內模型，您需要在拿起汽車後去蘭田路518（第一個現有車必須在處理許可證之前採取）

2，申請許可證：2-3周拿起汽車後卡片，獲取牌照一周後，您需要提供所有者的身份證，住所是前後照片。

3，如果有特殊情況，有必要增加卡。您可以登錄到流量控制12123App。如果您需要執行80件代理（原始所有者ID卡），請在卡到達前2天申請。

如果該單元格沒有固定停車位，您想安裝家庭充電樁，您還可以找到員工排列是否有安裝條件，您可以陪伴所有者轉到物業協調，不影響可能性安裝而不影響其他社區所有者，這項服務不會被指控。

整體而言，一系列管道運營，效率仍然很高。服務集團以2人結束到最終進程，第9名工作人員負責所有鏈接。用戶不需要多次去商店。當我拿起汽車時，我只需要去交付中心。我節省了很多麻煩，特別是在目前的流行病中。特殊時期，感覺仍然很好。