江淮電動汽車iev6新款

㈠ 江淮電動汽車iev6車的質量怎麼樣

有兩個型號，一個是SUV一個是微型車。除了充電慢，充電樁有的不兼容以外，毛病不算多。

㈡ 2019款江淮新能源iev6e運動版動力電池和2018款運動版一樣嗎

可以的，只要是符合國標的充電樁都可以使用，只是您的車電壓、電流需求不是很大，但可以使用。

㈢ 江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣

1、買車不到半年，副駕駛位車窗升降出現問題，個別情況下特別是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，師傅說支架問題，沒辦法只能清洗，還算勉強能接受吧，不過後來又發現這個窗戶最後的升降速度比其他三個窗戶都要慢，目前還沒有去溝通這個問題。2、買車大概半年左右的時候，開著車電量顯示64%突然提示電池故障，然後跑不動了，我直接聯系4S店拖車了，到那以後師傅說信號線問題，廠家重新發信號線更換以後還是出現這樣的掉電問題。後來又去4S店，師傅說廠家出新系統了，升級下就好了，升級了以後確實沒再出現提示電池故障的問題了，結果更大的問題出現了，當電池電量剩餘到30%左右的時候停車，第一次是31%電量的時候在路上行駛中突然踩電門沒有反應了。顯示電池電量低，如圖所示，只有喊拖車拖回家充電，結果回家充電也充不了。4S店工作人員當天上門來檢修後可以充電了，說讓我把車開到店裡面全面檢測下，我第二天請假開過去以後把車子升起來檢測了一下。我把電充了，下午出門的時候剩餘100%電量，結果到晚上回家電量顯示剩餘33%的時候，踩電門不管用了，速度下降，我靠邊停車了，然後顯示電池電量過低，關閉鑰匙重新通電也失敗，不顯示READY，只顯示電池電量過低，但此時剩餘電量顯示33%，剩餘里程顯示55KM，原來沒問題的時候剩餘電量低於10%我依然可以跑的，無奈此時我打廠家投訴電話了，廠家聯系他們說讓來拖車，店裡面維修人員之前維修時說看了後台的，數據顯示有正常也有不正常的，依然沒有告知我什麼原因來來回回折騰我跑好幾次了，問題的原因現在都還說不出來，所以投訴過來希望得到重視。3、從我家到4S店大概16KM左右的距離，每次我把車送過去維修了還要自己再打車回來，跑很麻煩，而且車輛維修的時候也沒有備用車先開著，維修了以後在不確定是否維修好的情況下只有繼續使用，然後也說如果有問題跟他們聯系，路上拋錨只能又把車拖去維修一下，廠家應該知道問題點，遲遲不公開召回，責任心何在？因為不是一個兩個車出現類似故障了。

現在車質網上面關於此款車的投訴真的是非常多的啊，可以證明此故障屬於通病，如果有類似的情況可以直接去投訴即可。

㈣ 江淮iEV6E和北汽新能源EX汽車哪個好

都可以，選擇好一點的品牌電動車其實不用擔心電池問題，比如比亞迪掌握了相關核心技術，電池壽命都在50年以上的，而且性能也好。

㈤ 昨天第一次看到江淮新能源電動汽車iEV6E，感覺好萌啊，內飾做工好精細，真是顛覆了我對電動車的觀念，這

這種微電是挺萌的，喜歡就入手吧，以你的第六感為准。我也關注過，看來看去也就這款江淮的6E值得入手，改天一起去搞團購吧，約好時間，一起去南三環文治向南一公里雲時代廣場的新能源車城那裡。

㈥ 第一輛新能源江淮iEV6E的提車作業分享！

提車一周，激動一周，興奮一周，第二周按耐不住涌動的心情一定要寫一篇文章，記錄下人生當中第一輛新能源電動汽車！第一次永遠都是刻骨銘心總有紀念意義的！兩年前提了我人生第一輛汽車—大眾朗逸，在此立貼紀念。兩年後再此立貼紀念第一輛電動汽車—江淮iev6e!（下文中稱之為6e）說起提車江淮6e那先要從當下市場潮流講起，不知從何時起新能源汽車猶如雨後春筍般冒了出來，躍躍欲試一點點蠶食著汽油車的市場！國家政策導向大大偏重新能源，國家補貼、減免購置稅、不限行限號、特大城市還不用搖號等都支持著新能源的普及與發展，有幸我也成為了一名享受政策優惠新能源車主！要說新能源與汽油車的區別真是太不同了。第一：新能源不限行不限號，沒有出行困難。之前出行算著限號的日子，要是趕上有事真是太不方便。第二：用車成本太低，我的朗逸加滿一箱油約300元，行駛約700公里每公里約0.42元。而6e充滿電約35度電左右家用電費約0.5元一度電，充滿不到18元，綜合續航約300公里，60邁約400公里，就按綜合300公里來算！每公里約6分錢！油車0.4角多，新能源6分錢！時間一長省的不是一點半點。這還不算保養的費用油車一般400左右這還是基礎保養還不是再4S店！據了解新能源保養費用也是很低約200左右！再加上車小方便，不限行不限號，提速反應超快，好停車好放車。真的暫時想不到城市用車還有什麼理由還開汽油車[偷笑][偷笑][偷笑]，好了，上圖一起鑒賞下我的6e，人生第一輛新能源小電動

越野能力也是杠杠的！！！

從此與6e一起風雨同舟，享受新能源汽車帶來的便捷，也充分的感受這輛江淮iev6e過三個月再來說說用車感受！

㈦ 江淮iEV6E青春運動版2020款，分享感受

江淮iEV6E2020運動版長寬高分別為3690*1685*1570毫米，軸距為2390毫米。前臉採用了江淮新能源的家族式設計，封閉式格柵周圍藍色裝飾的應用，彰顯新能源車身份。動力部分，iEV6E運動版搭載三元鋰電池，電池能量密度達144.96Wh/kg，電池容量達41.5kWh，峰值扭矩達215N·m，最高車速102公里/小時。iEV6E運動版共有三個駕駛模式L（長程模式）、E（經濟模式）、S（標准模式）。標准模式，最高車速102km/h，起步加速快；經濟模式，最高車速102km/h，再加上獨特的單踏板能量回收功能，綜合工況續駛里程310km；長程模式，最高車速60km/h，加速平緩，最長續駛里程390km。

㈧ 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

㈨ 江淮新能源的iev6e怎麼樣，性價比如何

江淮新能源的iev6e這款車還是很不錯的，值得入手。
江淮iEV6E定位為純電動微型電動車，外觀設計採用了比較可愛時尚的風格。江淮iEV6E還在前格柵、LOGO處和前霧燈處加入了增加身份辨識度的藍色元素。同時封閉式的前格柵，整體較好，比較耐看。再者，江淮iEV6E的前大燈組為遠近光燈一體式大燈組，同時還配備了LED日間行車燈，點亮之後的照明效果比較不錯。
內飾設計上，江淮iEV6E採用的是簡潔干凈的風格設計，如果你選擇的是運動版江淮iEV6E，那麼內飾是黑紅配色，看起來頗有運動氣質。車內的方向盤則是採用了皮質包裹，粗細適中，整體握感較為不錯。同時，江淮iEV6E方向盤的多功能按鍵鍵程和觸感，在這個級別車型里也算是比較好的。再者，江淮iEV6E的多媒體功能也是比較豐富的，擁有網路CarLife，語音識別系統等功能，而且7英寸顯示屏的顯示效果不錯，操作順滑度也是可圈可點的，整體還是很值得點贊的。
綜上所述，如果你想買一台城市代步車型，同時預算沒有那麼充足的話，那麼江淮iEV6E的確是一個不錯的選擇。
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