新能源汽車用磁材

1. 氫燃料電池車需要永磁材料嗎

氫燃料電池車沒有必要永久磁材料。
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。
無污染
燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是採用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統後備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。
無雜訊
燃料電池運行安靜，雜訊大約只有55dB，相當於人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合於室內安裝，或是在室外對雜訊有限制的地方。
高效率
燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。
區別
干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特製多孔性材料製成，這是氫燃料電池的一項關鍵技術，它不僅要為氣體和電解質提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應起催化作用。

2. 金力永磁三年業績金力永磁股估價金力永磁持續下跌

新能源汽車、風力發電、工業機器人等未來產業的發展已是不可抵擋，行業將迎來快速成長。而且這家企業，其產品所應用的下游均為這些高景氣度賽道，下面我就來給大家詳細分析一下稀土永磁材料行業龍頭--金力永磁。

在全面剖析金力永磁前，這里有一份稀土永磁龍頭股名單，大家可點擊看看，詳情請點擊鏈接：寶藏資料！稀土永磁行業龍頭股一覽表

一、公司角度

公司介紹：金力永磁是一家對高性能釹鐵硼永磁材料進行研發、生產和銷售的高新技術企業，一直致力於高性能釹鐵硼永磁材料的研發、生產和銷售，並更加關注新能源和節能環保方面的應用，從中獲得了大量的客戶基礎，以及豐富的行業經驗，是行業中高性能釹鐵硼永磁材料慢慢比較快的公司，它是高性能釹鐵硼永磁材料廠家中產量最大的公司。

對公司的情況大概了解後，下面具體分析公司獨特的投資價值。

亮點一：行業領先的技術路線

因新能源汽車、工業機器人、節能家電等領域的不斷飛速發展，使得對釹鐵硼永磁體的需求激增，可是針對於有些新興產業，如新能源汽車驅動電機工作溫度高達200-250℃，釹鐵硼磁體熱穩定性比較一般，而無法被廣泛應用。

而金力永磁自成立以來從不忽視技術研發與科技創新，其研發的行業前沿技術的晶界滲透技術，不但幫助風電行業的客戶減少了其生產成本；更讓客戶矚目的是在新能源汽車及變頻空調等領域，能夠使大規模生產得以實現，並採取大量減少中重稀土用量的方式同時維護產品的高性能。

亮點二：深耕未來產業，擁抱龍頭客戶

金力永磁持續聚焦於新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、風力發電、3C、節能電梯、機器人及智能製造、軌道交通等未來核心應用領域。

此外，它所合作客戶在業內都是領頭羊企業。在新能源汽車和零部件這兩個領域，多個全球汽車行業頭部公司的供應鏈中都有金力永磁，包含：特斯拉、比亞迪、大眾 MEB 平台、上汽集團、北汽新能源、蔚來、理想汽車等；風電領域核心客戶囊括了金風科技、西門子-歌美颯等；節能變頻空調領域核心客戶為美的、格力同三菱等知名度很高的企業。

由於篇幅受限，更多關於金力永磁的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】金力永磁點評，建議收藏！

二、行業角度

全社會低碳化、智能化趨勢已經是不可阻擋的，新能源汽車、風力發電、節能變頻空調、工業機器人等領域已經處於高速增長期，且長期具有很大的發展潛力，這對於催生上游領域中的高性能釹鐵硼永磁材料的需求作用明顯；且在技術、資源、成本、市場等優勢的支持下，釹鐵硼稀土永磁材料是我國在世界最具影響力的產業，如在下游全球需求迸發式增長，這個過程中也可直接為國內相關產業帶去爆發式增長的機遇。

綜上來看，金力永磁作為業內領頭羊，且其晶界滲透技術路線行業領先，又與下游頭部客戶進行綁定，未來將藉助行業發展迎來新一輪的發展機遇，看好金力永磁在將來的發展情況。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道金力永磁未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下金力永磁估值是高估還是低估：【免費】測一測金力永磁現在是高估還是低估？

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3. 新能源汽車需要什麼金屬

鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒製成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關鍵材料。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車的定義：

因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

4. 新能源汽車電機里要用多少永磁

每台新能源汽車的驅動電機一般需要2-3.5kg 的高性能釹鐵硼永磁材料。每個車企客戶的需求都不一樣，不同的需求導致不同的電機設計，因此對磁材的性能、數量要求也不同，包括磁鋼尺寸、鍍層、磁性能指標都各不相同。

新能源汽車電機原理

單相非同步電機通過電容移相作用，將單相交流電分離出另一相相位差90度的交流電。

將這兩相交流電分別送入兩組或四組電機線圈繞組，就在電機內形成旋轉的磁場，旋轉磁場在電機轉子內產生感應電流，感應電流產生的磁場與旋轉磁場方向相反，被旋轉磁場推拉進入旋轉狀態，由於轉子必須切割磁力線才能產生感應電流，因此轉子轉速必須低於旋轉磁轉速，故稱非同步電機。

5. 新能源汽車的電池 用的什麼材料

比亞迪的是鋰電池。

6. 新能源汽車會採用石墨烯電池嗎

第一是電池的使用壽命大大延長，幾乎沒有充放電的次數限制。也就是說，電池的衰減是非常輕微的。這對於當下網友們擔心更換電池，算是重大利好。石墨烯被研究者和各大媒體譽為「新材料之王」，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。集萬千光芒於一身的石墨烯聚合電池，有著能量高、充電速率快等優點。

不管這車企是不是炒作石墨烯，如果它能在石墨烯電池的應用上，能夠推進一步也具有比較大的意義，相信在未來技術的攻克下，石墨烯電池只會被越來越多的新能源汽車應用。我們唯有期待。廣汽對外宣布，去年11月對外公布的石墨烯電池，將在今年底搭載在廣汽新能源埃安系列新車上。這也意味著，我國將首次有車企在量產乘用車上搭載石墨烯電池。

7. 新能源汽車產業現狀及其發展

隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加註重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。

在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。

新能源汽車產業產業鏈全景梳理：新能源汽車製造成為重要的一環

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。

對於新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機，對於新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程，動力系統等關鍵指標。

新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造，是新能源產業鏈中最重要的一環，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》