新能源汽車dcdc模塊

『壹』 新能源汽車DC DC是什麼

1）當整車KEY OFF後，MCU、VMS檢測到KEY OFF並延時500ms，認定繼電器斷開；
2）MCU通過施加電機D軸一電流值，Q軸電流為零，將一電壓施加在電機繞組上，施加的D軸電流使得電機轉子不產生抖動；
3）MCU自身檢測是否無故障以及電機轉速是否小於100rpm；
4）當MCU自身檢測無故障且電機轉速小於100rpm，MCU開始執行主動泄放並開始泄放計時t1，判斷t1是否>=3s；
5） 當判斷t1>=3s時，MCU判斷母線電壓，如果母線電壓V2>36V，則確定電池繼電器粘死，實際沒有斷開，發出蜂鳴報警，退出泄放模式；如果母線電壓V2<=36V，MCU確定電池繼電器已經斷開，退出泄放模式，完成泄放。

『貳』 ACDC/DCDC電源模塊都有哪些知名品牌呢

1）、Vicor

美國Vicor公司是現時世界最大的高密度電源模塊生產商, 同時也是全球唯一能以零電壓、零電流技術大批量生產電源模塊的廠家。主要產品有AC-DC及DC-DC電源模塊，配置式電源（一體化電源）和客戶定製電源，其所有組件都是在位於美國東部Andover市的自動化生產線生產。所有Vicor產品都經過CE、CTüVus、CULus、CB、UL、TUV等國際安全論證及ISO9001：2000認證，同時符合ROHS要求。Vicor產品性能卓越穩定已被廣泛應用於國內外通訊、鐵路、生產設備、工業控制、軍工、航空等領域.

2）、COSEL

COSEL公司位於日本，一系列的電子元件,包括半導體、電子產品,如工業和消費類設備中使用。 半導體器件,如集成電路、場效應晶體管、晶體管、二極體等操作基於一個穩定的直流電源。 換句話說,它是至關重要的植物和家庭提供的交流電流轉換為穩定的直流電流。 特別是COSEL「開關電源」,利用半導體的高速切換效果,是我們的主要產品之一。 交換式電源供應緊湊、輕便、高效,這意味著用於幾乎所有的電子設備,包括信息通訊、醫療和工廠自動化設備。

3）、LAMBDA

日本LAMBDA是一家為客戶提供電源方面的全方位服務的全球化公司，擁有開關電源，不間斷電源裝置(UPS) 日本lambda模塊,lambda電源模塊的PP和AS及PC系列,輸入5V,12V,24V,48V,輸出5V,12V,15V,24V,48V,功率1.5-25W,輸出電壓可調。

『叄』 純電動汽車的DCDC是什麼意思

將汽車的高壓直流電轉化為12V的低壓直流電，用來給全車用電設備供電

『肆』 電動汽車DCDC是什麼

電動汽車用DC/DC變換器是應用在電動汽車的一種機器。

定義及作用

在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由於燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用：

(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。

(2)穩定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩，通過DC/DC變換器閉環控制系統對其進行穩壓。

性能要求

根據DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及運行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：

(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。

(2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良好的動態調節能力。

(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。

主電路

DC/DC變換器的主電路一般分為隔離式與非隔離式兩種。隔離式DC/DC變換器包括正激、反激、半橋和全橋等幾種類型。非隔離式DC/DC變換器包括升壓、降壓、升降壓、雙向等幾種類型。本文根據實際需要以非隔離雙向DC/DC變換器為例進行研究。

『伍』 新能源dcdc的作用

新能源上的DC/DC是把動力電池的高壓直流電轉換成14V的低壓直流電，給低壓蓄電池充電的，相當於傳統車的發電機，如果幫到你請採納。

『陸』 新能源汽車dcdc幹啥的

dcdc也叫斬波。是把高壓電變成直流電給低壓電池充電。

『柒』 新能源汽車通過dc/dc提供低壓直流電源,供新能源汽車低壓系統使用,為什麼還要

你好，非常高興，我答你的問題，因為咱們的新能源的話，他的高壓主要是在動力系統。那麼咱們的車子的車窗包括雨刮等等各種的還是用的低壓電所以說沒有了發電機他們需要地址的給他變壓。同時咱們所有的高壓它是通過電腦板來控制的，而電腦版的用電也是用的低壓電，謝謝。

『捌』 新能源汽車DCDC轉換器的作用

將動力電池包幾百伏特的高壓直流電轉換成12伏特左右的低壓直流電供給整車低壓用電器以及給蓄電池充電。

『玖』 新能源汽車DCDC如何工作

DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助設備提供所需的電力。另一類，是出現在復合電源系統中，與超級電容串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。

3 配合超級電容應用的DCDC怎樣確定電氣參數？

在復合電源系統中，超級電容一般都被定義成應對大功率的部分，放電過程，針對工況峰值，提供均值以上的部分；制動能量回收過程，承擔全部或者絕大部分回收電流的吸納。面對沖擊功率，DCDC在兩個方面的要求比較高。一個是反應速度，電池與超級電容並聯的電源迴路中，制動能量從電機產生，通過母線向電源傳遞。如果DCDC的反應不夠靈敏，接通時間較長，則涌來的能量被DCDC隔離在超級電容以外，得不到吸納，只能由電池吸納，過大的功率會給電池帶來永久性的損傷。DCDC的另一個要求就是能夠承受瞬時大功率的沖擊，串聯在電容迴路的DCDC，需要經常面對沖擊功率的工作狀態。因此，選擇與超級電容串聯在統一支路的DCDC，最重要的參數就是功率范圍，工作電壓和動作時間。

本文整理自下列文獻和互聯網公開資料：

1 鄒捷，電動汽車移相全橋DC_DC變換器研究；

2 陳建龍，電動汽車的雙向DC_DC變換器的研究 ；

3 王必榮，純電動汽車雙向DC_DC轉換器的設計與研究；

4 張智平，電動汽車DC_DC變換器的研究與設計；

5 李慧，車用DCDC綜述；

6 縱衛衛，電動汽車DC_DC變換器電磁干擾優化研究；

（圖片來自互聯網公開資料）