電動汽車電池一年損耗多少正常

① 電瓶車的電池一年續航能力明顯下降 電動汽車多久就衰減了

這是需要均衡充電了，電池之間電壓不平衡了，一般半年要做一次電壓（電量）均衡。

② 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎

對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。

說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。

③ 一般純電動汽車充電時耗電是多少千互小時

1、國產的大多數是用72V200AH電瓶，

2、充電一次，耗電量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度電，

3、充電時，電瓶是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%，

4、放電時，電瓶只能放電80%電量，過放電，會導致電瓶壽命縮短，電瓶過放電，其壽命縮短80%，

5、充電器平均效率在70%左右

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純電動汽車充電注意事項：

1、首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險。

2、而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。

3、其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處於淺循環的狀態，更利於使用壽命的延長。

4、最後，還應重視充電線兩端插頭接觸不良的現象。接觸不良就會導致插頭發熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。

在長時間停駛時，也有兩點需要特別注意。

1、應避免虧電停放。電動汽車不同於傳統汽油車，它對車輛停放的狀態有自己的「獨特口味」，「餓肚子」放太久再去使用，它就會「造反」了。

2、原理是這樣的，當虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現硫酸鹽化現象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時，應保持其電量的活躍。

3、應定期深放電。當電動汽車快沒電時，會自動出現欠壓保護，但在此過程中，它的電壓並不穩，還會忽上忽下，造成反復出現欠壓保護的狀態。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進行深放電，對其完全放電後，再進行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護作用。

4、電動汽車電池在充電時需要注意什麼?當電動汽車起步、上坡時，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因為在此過程中會形成大電流放電，進而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。

④ 比亞迪電動車電池壽命多長按一年兩萬公里，換一次多少錢

電動車的電池一般都是後配的不分什麼電動車牌子。電池保養好的話可以用3年到4年。12A的在東北不到600元，20A的不到800元。南方應該便宜點

⑤ 電動車的超威電池一般是多大容量的用一年後電池是不是開始嚴重損耗了

你說的電池她的容量分12.20.32.38.45.55的，這幾個電動車廠家長配，電池的使用壽命一般都是3-5年，一年的電瓶一般都沒問題

⑥ 汽車電池用一年多壞了正常嗎

電瓶可以說是汽車不可缺少的一部分，沒有它的話車輛想啟動幾乎是不可能。一般車輛上的電瓶用兩到三年是完全沒有問題的，但是往往有些車主使用不到一年就會出現問題甚至報廢，這是什麼原因造成的呢，今天我們就來聊聊這個話題。

汽車電瓶本來就是個消耗品，它的工作就是在不斷的充放電，這樣的工況下有損耗是不可避免的問題，要是平時再不注意保養、不正確的使用的話，那壽命肯定會有所減損的。蓄電池一般可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，它們的結構和壽命會有所差異，但是影響蓄電池壽命的因素主要還是車況、路況以及駕駛員的習慣。

車主日常的一些習慣對電瓶壽命影響還是非常大的，首先就是車輛熄火了但是一些用電設備還在工作，比如說在車內聽音樂、沒關行車記錄儀，繼續使用空調等，這些都是浪費電瓶電量的行為。特別是像空調這樣的大功率用電設備，使用過後電瓶不能及時的充電那肯定是有損害的。

電瓶的電量經常處於虧損狀態也會減少它的使用壽命，比如說經常短途行車，上下班幾公里的那種，電瓶使用的電量還沒來得及充滿呢就到目的地了，這樣也會減少電瓶的使用壽命。車主周末的時候應該多跑跑，帶著家人回去郊遊也是一個不錯的選擇。

車輛長期處於閑置狀態對電瓶的損害也是致命的，因為電瓶時間長了會處於虧電的狀態，當車輛布滿灰塵的時候電瓶差不多也就報廢了。

車輛的外觀保養我們可能會經常的做，平時洗個車、打個蠟這個是比較普遍的，因為外觀有什麼問題我們一眼就會看得出來，但是電瓶就不會這樣了。電瓶安裝在發動機艙內，一般我們看不到就會很少操這份心，這其實是不對的。

電瓶要想增加使用壽命的話，首先就是改變自己的一些使用習慣，其次就是要注意定期的養護工作。各位車友你們的電瓶怎麼樣呢，歡迎留言討論。

⑦ 電動汽車的電池壽命及更換費用是多少

電動汽車的電池壽命及更換費用是多少？這個電動汽車的電池壽命和更換費用，這個你可以到售後去了解問一下，具體是怎麼個費用方法呀？

⑧ 電動車放一年電池損耗大嗎 高分,求正解!!!!!

電動車一般用的是鉛酸電池,你沒說是什麼電池,就當成鉛酸電池吧,
後者說法要好一點,電池的壽命一般是以充放電的次數來計算的,但是你千萬要注意：要定期檢查電壓，當電壓降到損壞的門限時即時補充電，如果沒有用電壓表的習慣，最好每個月補充一次電。
再認真閱讀說明書，那裡面有詳細說明。

⑨ 兩年半的電動汽車行駛了4萬公里電瓶衰減百分之三十正常嗎

以目前的鋰電池技術發展來說，電池衰減是不可避免的，這不是「中招」概率問題，而是必然且正常現象，是每個電動車車主都會遇到的問題，只是程度不同而已。也可以這么說鋰電池的整個壽命充放電次數是一定的，也就是我們說的充電循環次數，比如特斯拉Model S 75D的充放電循環次數在800-1000次（指滿充滿放為一次），Model S 75D的電池容量為75kWh，按照20kWh/100km的電耗計算，電池衰減到80%，在不考慮其他因素的情況下，Model S 75D可以行駛37.5萬公里左右。而如果是電池容量小的電動車，比如幾年前電池容量只有20多kWh的電動車，即便電池的循環次數和特斯拉的18650電池一樣，按照15kWh/100km的能耗計算，那麼它電池衰減到80%，車輛可以行駛10萬公里左右。
那「不正常」的電池衰減有什麼表現？
既然有正常自然電池衰減，那麼就一定有不正常，主要有以下一些表現，大家也可以對照著自己的車來看看，是不是也會出現相同的情況。

⑩ 電動汽車電池消耗多少公斤碳酸鋰

特斯拉幾種車型的碳酸鋰消費量應該是在50到70千克/輛之間。 計算方法如下: (1)生產一節松下3.4Ah的18650型電池需要17克三元正極材料，進而需要7.6克碳酸鋰; (2)特斯拉Roadster車安裝6831枚電池，可算出需要消耗52千克碳酸鋰。ModelS安裝8000枚電池,可算出需要消耗60千克碳酸鋰。 (3)未來碳酸鋰單車消費增量來自於電池容量增大及電池數量增多。例如,松下新研發的即將供給特斯拉的電池,單顆容量增加到4.0Ah，那麼單車耗鋰量增加近20%。 希望我的回答可以幫到你。