汽車新能源石墨烯

A. 新能源汽車動力電池需要一哄而上的石墨烯產業嗎

看標題你是希望有否定答案。
但是，新能源汽車動力電池的確需要石墨烯產業。一哄而上只是個短期表象。忽悠、炒作都是無法持續下去的。藉助石墨烯動力電池研發會駛上快車道。首先進入市場的是石墨烯增強傳統動力電池性能的產品，這個已經開始進入市場了。然後是以前無法實現的體系，比如全固態鋰硫電池、鋰-空氣電池。幾年後可能陸續進入市場，屆時，新能源汽車才會真正具備市場競爭力。。

B. 石墨烯鋰電池對於新能源汽車多麼重要啊，我現在

從目前科研成果來看，石墨稀的表現是比鋰電池要好很多，特別是電池的動力特性、電容量、壽命等方面。但是目前石墨稀還沒達到實用化階段，離大批量生產還有很長的路要走。 石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性

C. 如果新能源汽車電池都採用石墨烯電池，都會帶來哪些好處

石墨烯產業鏈

如果石墨烯電池真的如我們預料的一樣走進現實，那麼石墨烯電池產業鏈將成為巨大的產業風口，投資者應該提前布局，深挖潛力個股，而不是給白酒等抱團股當接盤俠。

東旭光電：積極拓展新能源汽車及石墨烯領域，構建了高端材料--石墨烯基鋰離子電池--新能源汽車產業鏈閉環，最先推出世界首款石墨烯基鋰離子電池產品烯王，以15 分鍾快充技術震驚業界，之後又與倍斯特聯合發布了石墨烯基鋰離子電池烯王二代。

寶泰隆：石墨烯行業領先企業，公司產業正由原有煤化工向新材料轉型，推進石墨烯等新材料產業項目，目前具有50 噸/年物理法石墨烯生產線，100 噸/年化學法石墨烯生產線，更重要的是擁有密林石墨礦石墨開采業務，面積16.4平方公里探礦權。

方大炭素：公司具有豐富的上游石墨資源，為加快新材料產業創新，參股四川銘源石墨烯科技有限公司，研發優質石墨烯和其終端應用，發展石墨烯系列材料及儲能產品、催化產品等。

中國寶安：領先的鋰離子電池負極材料供應商，在鋰電負極材料尤其是石墨材料領域取得了較強的技術優勢，不斷研發石墨負極材料生產關鍵技術。

中泰化學：已經提前布局石墨烯領域，投資廈門某石墨烯技術有限公司，對石墨烯技術開發，應用以及衍生品進行研究，重點研究石墨烯與PVC的結合。

D. 求推薦幾個新能源汽車股票，和石墨烯

大富科技，特斯拉概念

E. 新能源汽車會採用石墨烯電池嗎

第一是電池的使用壽命大大延長，幾乎沒有充放電的次數限制。也就是說，電池的衰減是非常輕微的。這對於當下網友們擔心更換電池，算是重大利好。石墨烯被研究者和各大媒體譽為「新材料之王」，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。集萬千光芒於一身的石墨烯聚合電池，有著能量高、充電速率快等優點。

不管這車企是不是炒作石墨烯，如果它能在石墨烯電池的應用上，能夠推進一步也具有比較大的意義，相信在未來技術的攻克下，石墨烯電池只會被越來越多的新能源汽車應用。我們唯有期待。廣汽對外宣布，去年11月對外公布的石墨烯電池，將在今年底搭載在廣汽新能源埃安系列新車上。這也意味著，我國將首次有車企在量產乘用車上搭載石墨烯電池。

F. 廣州宣布石墨烯電池將量產，是否能彌補新能源汽車的缺陷

石墨烯無論是充電效率還是電池續航都是比較強的，如果能夠順利量產，一定可以解決新能源汽車的續航缺陷。近日，廣汽新能源對外表示，自己的石墨烯技術已經從實驗室水平走向了實體汽車，預計未來最先安裝這款石墨烯電池的車型將會是廣汽新能源的埃安。而從廣汽集團公開的信息來看，該公司已經使用最新的石墨烯技術完成了電池包、電芯的測試工作，並且在實體汽車上進行了測試，從結果來看，石墨烯電池快充效率明顯，8分鍾就能充滿80%以上的電量，從公司內部的充電效率來看已經和加油差不多了。如果該消息屬實的話，那無論是石墨烯技術的又一巨大突破。

其實作為一個非常具有前景的技術，中國很多廠商很早就參與了石墨烯的研發了，因為中國的石墨烯無論是儲量還是產量都是全球第一，背靠著大量的石墨烯資源，市場自然很龐大，相關企業的投入也很多，部分企業也在近幾年開始了試生產的緩環節，希望可以加快石墨烯的量產進程，目前廣汽已經掌握了三維結構石墨烯制備技術，這是完全擁有自主產權的技術，早在2019年廣汽就表示過，即將公布其最新技術的石墨烯電池。

G. 如何看待石墨烯在新能源汽車領域的應用

對於國家仍在大力扶持的新能源汽車產業來說，石墨烯材料應用困難，成本高昂，僅以現階段我國新能源汽車產業水平來看，需要創新性的工藝來配合石墨烯材料才
有可能實現下游產業的應用。未來石墨烯產業的發展，一方面看國家政策導向，一方面也由市場經濟起反作用，是好是壞，要靠時間去檢驗。

H. 突破！充電和加油一樣快，廣汽新能源石墨烯電池要來了

電池技術的革新是實現電動車續航突破的重要基礎，在成本方面，電池占據了整車成本的三分之一左右，所以想要發展電動車，電池是重中之重。
今日、廣汽新能源官方發布消息稱：今年底，Aion 系列車型將率先搭載石墨烯電池。
官方新聞稿這么寫：基於廣汽三維結構石墨烯（3DG）材料而研發的「超級快充電池」 已經完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，並搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標准。
據測試，「超級快充電池」僅需 8 分鍾就可以將電池充電至 85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。
文中提到了8 分鍾可以充至 85%，不過沒有寫明是從多少起充。如果按照常用的 30-85% 區間的話，那麼這個充電速度也非常的快，編輯認為稱之為突破性進步並不為過。
寫在最後：
汽油車時代，不同型號的發動機成為了消費者選車的主要決定因素，而車企之間良好的競爭關系，也讓燃油車的發動機技術飛速發展。
電動車時代則大有不同，由於電池技術壁壘高，先入局的企業利用技術優勢快速成長為行業巨頭Tier 1，但其為各大車企提供同樣的電芯，產品同質化嚴重。後來比亞迪刀片電池的出場改寫了這一局面，其具有更高的安全性，更高的能量密度，一出場就成為了比亞迪汽車的光環，大大的提升了比亞迪汽車的品牌形象和產品競爭力。
當然這種電池也供給友軍，但技術始終是比亞迪的，自己始終處於被動方。所以編輯判定，電池技術的優劣差異將可能成為電動車行業的一大標准，接下來誰先拿出好電池，誰就擁有了主動權。
除了比亞迪之外，長城旗下子公司蜂巢能源也具有電芯研發和生產能力，其優勢是碟片工藝和無鈷電芯的技術；2019年特斯拉申請新型電池專利；現在廣汽新能源宣布石墨烯電池有了新進展，年底上車，可見這風平浪靜的電池江湖，背地裡也暗涌奔騰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 將於 Aion 埃安車系搭載 廣汽新能源 3D 石墨烯電池將量產

經過 6 年的探索，始於 2014 年對三維結構石墨烯（3DG）技術的探索終於修正成果。廣汽新能源目前已經掌握了三維結構石墨烯材料制備與應用技術的知識產權，並將在今年底量產基於該技術所開發的 「超級快充電池」。該技術成果將由廣汽新能源旗下的 Aion 埃安車型率先搭載。
據了解，石墨烯材料具備超輕、超高強度以及超強導電性的特點，可以提高電池充電速度並推動電池技術進步的一種材料，該材料的研究被國家工信部劃定為重點發展領域，因此廣汽新能源便在 6 年前已經開始研發，如今積累了不少技術。目前基於廣汽自研的三維結構石墨烯（3DG）研發的電池，已經完成了電芯、模組、電池包樣件的測試工作，並已經在整車上進行了裝車大功率的充電測試，電池壽命和安全性已經達到了可以使用的標准。根據官方測試，該電池完成 0% ~ 85% 的充電僅需 8 分鍾。
基於石墨烯所研發的 「超級快充電池」 或將引發新一輪的電池競爭，解決電動汽車在消費者心中最後的顧慮。其實石墨烯這種材料早已在各個領域進行了應用，此次在電池領域的應用也體現了廣汽的研發實力。相信未來廣汽能夠結合在全球的研發辦公室，促進石墨烯在輕量化車身、能源技術以及智能汽車等領域的應用，推動產業發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 新能源電車新型石墨烯電池，安全性和性能到底怎樣呢

目前還沒有車企真正開始量產化石墨烯電池，所以相關的安全性和性能還很難進行評價。近日，廣汽集團在其社交平台上，發布了一則海報，顯示其全新研發的電池，將具備快充，長續航和超高安全性等問題。據悉，這款由廣汽集團研發的電池，採用了石墨烯技術，可實現最快8分鍾充滿電，並且其續航將達到1000公里，而且其安全性是經過撞擊實驗。而且據廣汽投入，這款新電池很快就開始量產，今年大家就能看到第一輛打造石墨烯電池的汽車了。該消息一出，就吸引了不少的網友的注意，要知道，現在新能源車最大的障礙就是續航和安全性，充電慢，續航低成為人們選擇電動汽車時的最大顧慮。如果該石墨烯電池真的可以解決這些問題，毫無疑問，對於汽車行業來說，是巨大的變革。

有專業人士解釋，固態電池續航確實比較高，但充電效率方面一直有問題，量產方面也存在問題。而且蔚來汽車推出的這款固態電池，實際上的固液態混合的電池，具備這兩種電池的特點，但該技術並未得到主流廠商的認可，未來發展前景還很難說。