比亞迪秦新能源混動汽車之家

❶ 比亞迪秦怎麼樣值得買嗎

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。

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比亞迪秦採用「雙擎雙模」混合動力，由1.5T渦輪發動機和110千瓦電動機結合組成，80公里純電續航里程，隨傳隨到的動力，帶來了無可比擬的綠色出行體驗。動力電池移至車身地板下，採用更高性能的後多連桿獨立懸架，車輛整體的操控感有提升。只是沒有備胎這一點，讓人心裡未免會有些擔憂。

比亞迪秦適合在純電模式下可滿足短途下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，根據國際標准測量核算，秦百公里油耗僅1.4升。

❷ 比亞迪秦PLUS首發 定位超級混動車型 燃油經濟性大幅提升

2020廣州車展於今天正式開幕，比亞迪旗下全新插電混動車型比亞迪秦PLUS車型正式首發亮相，新車將基於比亞迪全新DM-i平台打造，搭載DM-ｉ超級混動技術，定位A+級緊湊型轎車，官方稱其為超級混動車型，據悉新車將於明年上半年正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 比亞迪秦plus新能源它的內飾如何是你喜歡的嗎

車身外觀上，具有標準的小型家庭轎車外形，整個設計線條簡潔流暢，設計水平與國際接軌，相信能吸引很多年輕人的喜好。車頭繼承了龍安設計語言的精髓，以龍音低鳴的大嘴巴形式呈現出吞食的進取姿態，中網上端的啞光裝飾表面刻著的浮雕字，一切都經過了細致的處理。說到車頭，不能沒有大燈。左右的大燈以古代的箭羽為設計元素，使深龍的眼神像箭羽一樣尖銳突出，顯得比較有活力。到達車身側面後，我們可以看到張力豐富的腰線，就像幼龍飛舞的流線一樣，突出車身年輕的靈動感，同時採用轎車型等尾部設計，顯得非常運動。

前排座位調整到合適的位置後，頭部空間超過1輛，地板平整，空間表現符合主流可用車標准。車內儲物空間足夠滿足日常使用需求，介面前後排都具備，前排有手機無線充電模塊，方便駕駛員對電子產品充電。行李箱地板平整，後座可以按比例摔倒，一般家庭有足夠的空間。在動力方面，是第一款搭載比亞迪超級混動技術的車型。特別是由雲插頭專用高效發動機和插頭混動系統組成。車種的座位是用皮包裹編織而成的風格，前排座位的填充物又硬又軟，坐起來很舒服。主駕駛座支持電動調節，後座配有中央扶手和杯墊，比例顛倒，支持擴大儲存空間。街區周圍地區正式被稱為縱橫地心，除了電子街區手柄外，還有按鈕啟動，安全功能，空調操作，切換駕駛模式等功能的按鈕，對司機來說使用起來比較方便。

❹ 比亞迪秦1.5T插電混動放了幾個月沒電了，想叫個拖車把它拖走，請問如何在沒電的情況下空檔

可以用換擋桿上的機械按鈕來操作換擋。

電瓶沒電了的解決方法有以下幾種：

1、當汽車電瓶沒電時，不要硬著頭皮發動汽車，要找附近朋友幫忙。

2、只要對方開車過來，並且汽車電瓶電量充足，再帶著電瓶夾即可。

3、接電時，兩輛車前頭要靠近，關鍵要找准對方車電瓶的正負極，用絕緣一頭接好電源線。

比亞迪秦的特點

秦依託自主研發的強大動力總成系統，搭載了領先行業的雙擎雙模技術，將高性能大功率驅動電機與1.5TID黃金節能動力總成兩種力量相結合，實現了強勁動力和超低油耗的完美統一。

在混合動力模式下，秦能爆發出479Nm的最大扭矩， 0——100 km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185km/h。這是對常規家用新能源車型的一種突破，對於消費者來說，秦同樣可以帶來速度與激情。

❺ 比亞迪秦和豐田混動卡羅拉哪款性價比高呢

從這點看秦因為能插電，充電，那麼說在條件允許的情況下，家裡有充電的地方，那麼秦在使用成本，每公里消耗上占優勢。秦純電續航里程80公里。如果看油耗，市區內固定上下班路程，秦簡直無敵了！13kwh的電量跑80公里，每公里一毛錢左右。首先說說比亞迪秦。秦的混動成為插電式混動，由汽油發動機與電動機共同提供動力來源。秦搭載了電池組，通過插電充能，為電動機提供能量。

首先來說下這兩款車型的區別，卡羅拉雙擎是HEV車型，不用充電，比亞迪秦是PHEV車型，可以充電也可以燃油。兩種車型的政策和日常使用上，還是有一定區別的，需要根據自己的實際情況來做選擇的。

❻ 想買新能源汽車比亞迪秦，大家有好建議嗎

調查秦Pro的新能源（DM）的基本狀況，目前秦Pro新能源（DM）在享受完相關政策補貼後，其價格從14.99萬元不等20.69萬元，在動力部分，秦Pro的新能源（DM）搭載了由1.5T渦輪增壓發動機和馬達構成的插電式混合動力系統，總最大輸出功率達到223千瓦，峰值扭矩為490千瓦，配合6速離合器變速器，官方發布的100公里加速時間只需5.9秒。

看到最後，有沒有國產新能源車的性能比秦Pro的新能源（DM）更強的夥伴？答案是否定的，在目前市場上銷售的國產新能源乘用車的陣列中，秦Pro新能源（DM）確實憑借強大的性能表現獲得了頭銜，這一點無可否認。

❼ 超級混動比亞迪秦PLUS內飾草圖曝光，車身尺寸介於秦Pro和漢之間

日前，獲得了比亞迪秦PLUS的內飾設計的草圖。從圖片中可以看出，新車內飾採用了比亞迪的新內飾風格。秦PLUS內飾部分是以貫穿平行線設計，並且整體層次清晰，質量高。其中，中控台延續了水平和包圍的設計元素，展現出活力和動感。儀錶板採用大量懸掛式設計，大大增強了高級感，同時也給用戶帶來了更加開放的視覺體驗。此外，比亞迪中央控制區呈現出簡單而前衛風格。

總結：作為全球首款超級混合動力汽車，秦PLUS首次滿足了消費者在低油耗和高性能之間的完美平衡，並滿足了實際和情感需求。配備DM-i超級混合動力技術的秦PLUS還表明了，比亞迪針對轎車市場發起了「反攻」，必將重獲轎車市場的決心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 比亞迪秦油電混合怎麼樣

還不錯，可以從以下幾方面評估：

1、外觀及內飾亮點

秦Pro DM的外觀與燃油版車型差別不大，採用了提升顏值和辨識度的Dragon Face前臉，這個設計已經先後出現在了宋MAX、全新唐、宋、元等車型上，兩全LED大燈極具科技感。

車身外部尺寸長寬高分別為4765*1837*1495mm，和燃油版車型相比，車長和車都完全相同，僅僅是高度低了5mm，軸距為2718mm；十輻輪圈造型看起來有些復雜，同樣與燃油版車型也有所區別。

尾部採用優雅而動感的溜背造型，並帶來了流暢的側面線條，尾燈同樣應用了全LED光源，採用了流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩個當下流行的設計。

內飾上主要以簡潔和科技化設計為主，這個設計倒也和全新唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔。最特別的地方還是那塊富有科幻色彩的懸浮式表盤，長寬比例為16：9，界面為全新設計，提供2種主題可供選擇。

此外，秦Pro DM配備的毫米波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識，豐富的感測器帶來了完善的主動安全功能，包括AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警等等。

2、動力和駕駛感受

動力方面，秦Pro DM搭載了比亞迪第三代DM技術，它的混動系統由一台渦輪增壓發動機、一台P3電機和一台BSG電機組成，其中超越版國六車型發動機採用了一台缸內直噴的1.5T發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為245N·m，與匹配一台6速雙離合變速箱，而BSG電機的加入，令秦Pro DM的混動系統成為了雙電機混聯系統。純電續航里程分53km和82km兩個版本。

在駕駛感受上，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，0-100km/h加速時間僅為5.9s，混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，整個過程也很平滑，基本上感覺不到發動機的介入。除了電機和發動機的配合，還有一些頓挫來自變速箱。

混動系統有兩種工作模式，分別是EV（純電模式）、HEV（混動模式），它還有兩種駕駛模式，分別是ECO、SPORT，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會呈現出不同的顏色，在EV模式下，如果電量充足，那麼油門踩到底發動機也不會介入，最高時速可達150km/h。

3、比亞迪秦混動電池壽命多長

從目前比亞迪秦Pro車主的使用反饋以及官方數據來看，比亞迪秦混動版汽車型號的電池使用8年是沒有問題的，畢竟混動電池組的工藝和技術含量遠高於普通電池，區別於其它零部件，混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程；而且國家和廠家都有嚴格的電池衰減標准，對混動車型電池一般都有超長保修服務，譬如比亞迪的電芯終身質保。

以上內容參考：網路-比亞迪秦

❾ 比亞迪混動汽車有哪些，比亞迪混動汽車推薦

主要看你的購車預算多少錢了，我個人建議可以選擇比亞迪宋d m，家用代步的話，性價比挺高的。