純電動汽車中保研
① 小鵬G3在中保研完成電動車首撞，耐撞性評分較差，官方還挺高興
原本沒啥關注度的中保研碰撞測試（全程C-IASI中國保險汽車安全指數），因為帕薩特一撞撲街而成了名，車企們如今要是能在中保研撞出好成績，都會拿出來大肆宣揚。
所以如果打算買小鵬G3的網友，還是要買頂配車型，安全系數高了很多。當然從官方給出的銷售數據來看，基本上低配車型佔比也非常低，看來大家都有這個意識了。其實放到其他車型也是同理，高配車型除了一些看得見的配置更豐富，還有很多我們看不到的安全配置也都更全，有時候大家喜歡選鳳尾不選雞頭，買很多豪華車的丐版，其實不推薦這種做法，因為安全系數低了很多。
現在大家最期待就是看到特斯拉Model3和蔚來ES6的碰撞測試結果了，而中保研公布的2020年第一批測試車輛也包括了Model3，我們期待一下結果吧。
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② 純電動汽車好嗎
購買純電動汽車最需要關注的當然是價格、續航和充電的問題了。如果是微型車的話，這里可以給你推薦一款新車-國機智駿新出的GC1，車雖然，續航還可以，300km以上；支持快充/慢充兩種模式（小車里比較少見），30分鍾最多可充滿80%，也就一頓飯功夫；至於價格，我估計不會太貴，如果不著急買的話，可以留意一下官方新聞。你可以採納我的建議，不懂的可以繼續追問哦。
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③ 作為中保研碰撞試驗的首款純電動車型，小鵬G3的表現怎麼樣呢
自去年以來，全國各地發生多起電動汽車自燃事件讓公眾對於電動汽車的安全性產生了很大的質疑。而中保研近期就對電動汽車也進行了碰撞測評，其中完成的第一款純電動車型碰撞測試就是小鵬G3。那麼小鵬G3的中保研碰撞測試成績如何？安全性能與燃油車型相比是否存在差距呢？
綜上來看，小鵬G3這次的中保研碰撞實驗成績還是非常令人滿意而且驚喜的，它不僅重新定義了純電動車型的安全檢測標准，而且也讓純電動汽車在汽車行業的安全性得到了一些認可。
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（運營人員：博洋）
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④ 中保研首款電動車測試，小鵬G3碰撞成績公布，拿了一個P和2個A
帕薩特中保研碰撞測試一經公布，行業是市場一片嘩然，中保研嚴苛的碰撞測試標准比起「五星批發戶」更有說服力。
小鵬還宣稱G3是由英國米拉專業團隊調教的底盤，嗯，眾泰也是找他們調的。調出個什麼鬼來，小鵬G3的底盤相當緊綳，硬得顛出翔。最後，小鵬G3的剎車踏板相當硬，踩輕了，沒制動效果。用力踩下去了，成了急剎，反正就不好控制和適應。這就是新品牌新產品的不足，很多事情沒處理好，沒有了解到消費者真正的使用感受。
//最後說一句//
傳統汽油車發展至今100多年，才把發動機搞明白，變速箱還在突破中。新造車勢力兩三年就把產品推出市場，質量且不說，人性化設置就還有很大進步的空間。
OTA迭代升級的智能系統、自動駕駛和自動泊車，以及車頂攝像頭，這都是門面上嘩眾取寵的噱頭而已。隨著新造車勢力的交付量加大，各種續航縮水和系統故障讓車主焦頭爛額
難道傳統車廠做不了這些軟體？智能汽車的基本還是車本身，而不是系統。對於一位新能源車主來說，質量穩定和安全才是最重要。所以說，熊熊我還是堅持選擇和推薦，傳統車企研發和製造的新能源產品。
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⑤ 純電動車經得起中保研的「碰撞」嗎聽聽專家怎麼說
無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，車輛安全問題是所有人關注的點。而對於純電動車，大家的顧慮會更多，特別是電池這塊。面對市場的質疑，有的車企坐不住了，想要證明自己產品的安全性優秀，還得中保研說了算。前不久，中保研迎來了純電動車型的首撞，它就是小鵬G3。
最後，我們來看看小鵬G3主動安全方面的測試。都知道，主動安全是近些年才興起的。而主動安全做好了，可以直接減少事故的發生。甚至有人這么說，最好的安全，就是避免事故的發生。在車輛輔助安全細項中，其AEB（自動緊急制動）測試獲得了滿分的成績，不管是20km/h還是40km/h，小鵬G3的AEB系統都能有效工作，在和前車保持安全距離的情況下剎停。
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⑥ 中保研新勢力造車首撞：成績優秀，小鵬G3碰撞測試解析
昨天，C-ISAI中保研公布了小鵬G3的碰撞結果——車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀（G）的評價，耐撞性及維修經濟性指數獲得較差（P）的評價。
註：C-ISAI的評價體系是「G」優秀，「A」良好，「M」一般，「P」較差
此次碰撞的小鵬G3是2020款520長續航智享版，補貼後官方指導價17.98萬元。接下來，我們就逐項來分析一下，小鵬G3的真實表現。
■首先了解一下C-ISAI的評測標准
首先，與我們熟知的C-NCAP不同，因為C-ISAI的利益方是保險公司，所以他們引入了「耐撞性與維修經濟指數」這一參數，試驗方法是「低速結構碰撞」。
第二個參數是「車內乘員安全指數」，試驗方法是「正面25%偏置碰撞」、「側面碰撞」、「車頂強度」、「座椅/頭枕」。
第三個參數是「車外行人安全指數」，試驗方法是「行人保護」。
第四個參數是「車輛輔助安全指數」，試驗方法是「FCW/AEB」。
你可以簡單理解為，這一項評價低的車型，未來發生事故後，修車更貴。目前C-ISAI有記錄的32款車型中，多達21款車型在這一項得分為「P」較差。根據國內媒體報道，小鵬G3低速結構正面碰撞維修花費，合計人民幣27933.04元；低俗結構追尾碰撞維修花費，合計人民幣6360.04元。（數據來源：車評酷）
■一點兒遺憾
其實不僅是小鵬G3的遺憾，更是C-ISAI、C-NCAP這些碰撞測試機構的遺憾。那就是，目前尚沒有針對新能源車，尤其是純電動車的完整測試項目。僅有的測試項目，只是作為觀察輔助作用，並不算入最終的成績。此次碰撞中，小鵬G3的電解液泄露、REESS安全、防觸電保護等系統均滿足要求。
■邦點評
作為C-ISAI測試過的第一輛純電動車，也是造車新勢力的首款車。小鵬G3在關乎駕駛員和乘員的測試項目上，拿到了整體「G」優秀的評價，我們必須要點個贊！其實，在研發之處，小鵬G3就非常重視車輛碰撞安全，甚至交付之前內部還撞過63輛工程車。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鵬G3也拿到了五星的評級。
最後，邦老師希望更多的車企將自家的新能源車拿出來「撞一撞」，證明自己的實力，打消老百姓的疑慮；也希望行業內的大神們早日出台針對新能源車的碰撞規則。另外，聽說C0ISAI下一輛要碰撞的純電動車是國產的特斯拉Model3，你們期待么？
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⑦ 新能源汽車中保研首撞 小鵬G3這次表現很OK
隨著去年中研保碰撞測試成績的出爐，向來在中型車市場呼風換雨的大眾帕薩特，成績慘不忍睹，也影響了一部分車型銷量。近日中研保又曝光出測評歷史中第一款新能源車型，在諸多朋友買車時相比時尚外觀更在意車身安全性，而在這方面，新能源普遍沒有燃油車更讓人覺得踏實，究竟結果如何我們接著看。
小鵬G3中保研成績的獲得，重新定義了純電車型在汽車行業的安全標准，體現了小鵬G3在安全層面「小步快跑」的生產研發能力。小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構模擬優化，並進行63輛整車碰撞和40多次滑台測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的模擬優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。此外，該車主動安全系統經過超3000小時數據採集，自動緊急制動功能路試每15萬公里零誤觸發。駕駛小鵬G3，消費者出行可以更安心。
相信小鵬G3的碰撞測試能夠打消網友們對於電動車不夠安全的固有觀念，畢竟買新能源除了讓消費者體驗到更多智能化的表現，還要有強悍的安全性護體，而小鵬G3的這次測試表現很ok。
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⑧ 2020年中保研將會測試哪些新能源車型呢
自中保研進行了首款電動汽車小鵬G3的碰撞測試之後，對新能源汽車進行碰撞測試的呼聲也越來越高。小鵬G3作為中保研2019年的第二批測試車型，取得了三項優秀的好成績，特別是在車內乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面表現都非常值得肯定，甚至比一起評測的一些燃油車型都要出色。那麼繼小鵬G3之後，中保研又將測試哪些新能源車型呢？
綜上來看，中保研公布的2020年第1批測評名單還是非常令人期待的，5款重磅車型不管是銷量還是口碑都非常不錯，如果這次在中保研碰撞測試中能夠繼續取得優秀的表現，那麼其銷量也有望進一步上升。
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⑨ 純電動汽車碰撞後如何處理
不管什麼車只要發生碰撞多少車輛會受損，車輛受損該修的修，該報廢的辦理報廢，只能這樣處理。
⑩ 中保研首撞自主造車新勢力的純電動車，結果很讓人意外
文/張一
過去的一年，沒有一台車在我這里撞出過全優！沒有辦法，中保研就是這么厲害……當然，出現這個情況這也和中保研的評價體系有關。最近，中保研也放出了最新一批車型測試結果，這一批次中包含了一台純電動車型小鵬G3——這也是電動車在中保研的首撞。其實小鵬G3是中保研去年第二批次碰撞測試車型之一，只是所有碰撞測試項目最近才完成評估並公布。由於不久前上汽大眾帕薩特折戟中保研，所以電動車的中保研首撞吊足了吃瓜群眾的胃口。
另外，2020年新一批次中保研的碰撞車型已經公布，不少熱門車型赫然在列呀，名單值得大家關注，屆時碰撞結果出來之後我們也會第一時間進行跟蹤報道。
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