全球2018年電動汽車銷量

『壹』 11月全球電動車售出17萬台下滑26% 特斯拉穩居第一

▲2019年前十一個月銷量前十的電動車企

排在5-10位的分別是日產、吉利、大眾、現代和豐田，這些公司今年也都售出了5萬輛以上的電動汽車，但已經喪失了沖擊前五名的希望了。

結語：特斯拉在電動市場仍然領跑，傳統車企開始慢慢崛起

特斯拉Model3是目前最火熱的電動車，憑借著這款車的強勢表現，特斯拉不但成功的存活了下來，而且還一躍成為了全球頂尖的新能源車企。

雖然特斯拉表現很強勢，但不可忽視的是，寶馬和大眾這樣的傳統德國大牌車企也開始慢慢崛起了，已經成為了不可忽視的新能源汽車公司。

不出意外的話，在未來兩年內，特斯拉仍將繼續其瘋狂的表現。但是，寶馬和大眾這樣的豪強已經開始崛起了，特斯拉即將迎來傳統豪強車企的正面挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2019全年電動汽車銷量：Model 3一枝獨秀，自主車型緊隨其後

近日，外媒公布了2019年全年的電動汽車（含插混）銷量統計。數據顯示，2019年電動汽車銷量近221萬，較2018年增長近10%。其中純電動車型佔比74%，同比漲了5個百分點，為絕對的銷售主力；PHEV車型佔比26%，份額進一步下降。

基於全年221萬的樂觀數字，2019年電動汽車在全球新車銷售中的市佔率達到了2.5%，上漲了0.4個百分點。這也意味著，2019年每售出40輛新車，其中就有一輛是純電動汽車或PHEV汽車。

有人可能會認為，這種現象可能是由我國的經濟基礎所決定的，人均收入達不到西方國家的水平，消費水平亦難以達到。但值得注意的是，中國早已成為傳統豪華汽車品牌的海外第一大市場，以賓士為例，2019年的中國區銷量超過了70萬輛，占據賓士全球總銷量的近三分之一。

當然，隨著特斯拉中國工廠的投產、自主廠商的加大投入、以及消費者們對新能源汽車的認知程度、接受程度的加深，我國新能源汽車市場的消費結構在2020年一定會有比較大的變化，人們在購買新能源汽車時的需求更多，所考慮的因素也更多，單純以代步為目的的購車需求將進一步縮減。

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『叄』 2019年全球電動車銷量排行：特斯拉雙料冠軍，國內市場迎來春天

近日，各大車企2019年的全球銷量成績已經陸續公布，買車君也已對一些主流車企所呈現的趨勢進行了分析。盡管中國市場的表現在去年受到補貼退坡的拖累，但也不影響其在全球新能源車市的地位。

那麼放眼全球，去年國內的新能源大戶比亞迪和北汽新能源又處於什麼位置呢？而全球范圍內銷量最好的車型又是哪款呢？今天買車君就對2019年全球銷量前列的新能源車型進行分析。

Model3領先，自主車型多點開花

2018年，全球電動車累計銷量突破了200萬輛大關。根據EVSales公布的數據顯示，2019年全球插電式混動汽車（包含純電車）的銷量約為220萬輛，同比2018年大增10%。同時，市場份額從2018年的2.1%提高到2.5%。

從去年全球的電動車銷量來看，總體處於穩定增長趨勢，很多車型都有比較大的突破。而自主品牌的車型占據了較大的席位，多款車型的覆蓋也讓車企獲得了比較好的總成績。

有專家預測，由於經濟增長的放緩，今年汽車銷售量的增長會放緩，但由於新能源車對傳統車企的影響，從去年開始各大品牌已經開始針對電動車加深投注，其中還包括了勞斯萊斯等豪華品牌也推出了插混車型。作為全球最大的新能源市場，中國市場還有很多方面待挖掘。

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『肆』 2018電動車銷量有沒有排名

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

『伍』 2018年的電動車銷量排行榜有沒有

就目前得到的信息來看，第一名還是愛瑪的，2018年可算是愛瑪電動車最繁忙的一年了，各種新品發布會、718直購節、發布多款符合新國標的車型等等，品牌實力確實毋庸置疑。雅迪繼續排名第二，2018世界盃可說是今年最大的新聞熱點了，作為FIFA世界盃官方亞洲贊助商的雅迪，將品牌熱度推向了又一高潮。後續像新日、綠源、台鈴電動車的銷量應該不相上下。

『陸』 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

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『柒』 中國電動車能否圍剿特斯拉2019全球銷量排名透露玄機

當特斯拉股價沖破600美元、市值跨過1,000億美元大關，「市值僅次於豐田、超過大眾」、「將成為下一個蘋果」、「對中國電動車舉起屠刀」之類的說法，漸漸從出人意料演變為聳人聽聞。

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中國品牌新能源車的進化之路並非坦途，而強敵環伺的局面更令人如芒在背。那麼是繼續唱衰附和，還是謹慎與樂觀結合？這個答案並不難選。

文/Diplodocus

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『捌』 2019年全球電動車銷量：特斯拉Model 3再奪銷冠，北汽EU斬獲第二

從2019年全球電動車銷量來看，依然保持增長之勢，而特斯拉Model3當之無愧的成為2019年最受歡迎的電動車，在銷量上一舉突破30萬輛。值得一提的是，在這份榜單中，中國品牌車型佔到9席，可喜可賀。而在2020年，相信中國品牌車型的數量還會進一步增加。

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『玖』 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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『拾』 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。