上海自動駕駛電動汽車

1. 上海車展即將來襲，這5款重磅新能源車型提前看

本月19號，每兩年一屆的上海（國際）車展將在上海正式拉開序幕。作為中國乃至亞洲最重要車展，幾乎市面在售的新能源車都會在本次車展中展出，其中更是有不少新車型的亮相或是首發。

2. 哪些純電動汽車用的是百度自動駕駛

自動駕駛與新能源汽車廠家車產品名單 2017年自動駕駛與新能源汽車已經成為兵家必爭之地，不僅是各大傳統車廠紛紛布局，不少創業者也跨界進入該領域，希望在同一起跑線上挑戰傳統車廠商。就連包括三星、高通、聯發科在內的手機消費領域的領導廠商紛紛殺入汽車半導體，與老玩家爭奪新市場。比如： * 三星收購哈曼； * 高通收購NXP； * MTK雖然將傑發賣給四維圖新，但也憑借這一交易加強了汽車渠道的布局； * 英特爾在去年4－9月份就買下了5家自動駕駛領域的新創公司和業務線； * 瑞薩電子收購Intersil，借力Interil在汽車電源管理領域的技術，配合公司將業務重點重新聚焦汽車晶元的戰略。 汽車半導體廠商 1、NXP：NXP在汽車電子半導體市場就佔有一定比率，如果被高通收購成功後，高通順理成章地成為第一大車用晶元供應商。 2、英飛凌：作為全球領先的自動駕駛和電動汽車半導體供應商，2017年度第1季車用晶元營收佔英飛凌整體營收比重超過4成，包括美國電動車大廠Tesla及韓國現代汽車（Hyundai）等汽車製造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽車零組件供應商，都是英飛凌車用晶元重要客戶，英飛凌車用晶元主要用在如管理汽車電源供應、減少碳排放、啟動安全氣囊以及協助巡航控制等用途上。 3、瑞薩：2014年瑞薩電子曾位居全球車用半導體供應商之首，控制著全球車用微控制器晶元市場近40％的份額，但2015年在恩智浦並購飛思卡爾與英飛凌收購IR之後，已落至汽車半導體市場的第三位。 4、ST：意法半導體深耕汽車半導體市場30餘年，已經成為世界領先的全球化、多元化汽車半導體廠商。 5、三星（後進者）：三星電子就在2016年7月5日宣布入股中國比亞迪。比亞迪的強項在於自己研發發動機以及汽車渠道的建立，同時中國政府對於國產新能源也有大量的政策支持及補貼，因獲得政府的豐厚補貼，純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量2015年達到約33萬輛，增至2014年的4.4倍。而三星的優勢主要集中在電控、晶元、車聯網以及動力電池領域。2015年，三星在中國陝西省西安建成電池工廠，向當地的汽車廠商供應車載電池。 6、高通（後進者）：高通以470億美元的價格收購恩智浦半導體。這樁全球最大規模晶元並購案，幫助高通拓展了汽車晶元市場，提高其在ADAS、安全系統、車載娛樂系統、車聯網、動力總成等汽車晶元領域的地位。 7、聯發科（後進者）：聯發科（MediaTek）於2016年11月底正式宣布進軍車用晶元市場，將從以影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車用信息娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域切入，向全球汽車廠商提供要求產品線完整、高整合度的系統解決方案。 8、英偉達：英偉達進入汽車晶元市場則較早，在2005年就開始為汽車的中控系統提供圖形晶元，其晶元能夠支持地圖導航、倒車影像、影音娛樂等功能。包括寶馬的iDrive系統與奧迪的MMI系統都使用了英偉達的晶元。 據統計，高通迄今已向超過20家汽車製造商出貨超過3.4億顆晶元。2016年，高通與NXP的驚天並購案震驚業界，收購之後，NXP的MCU、感測器將與高通的遠距離/短距離通信技術進行深度整合。根據 Strategy Analytics 最新報告「2016年 汽車半導體廠商市場份額」顯示，NXP 在汽車半導體市場中的份額已經高達 14.2%，遠高於英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競爭對手。並購之後的高通在汽車半導體領域成為了當之無愧的No1。 在2000年的時候，一輛汽車採用的晶元數量僅僅10顆左右，但是近年來每台車使用的IC數量大幅提高。2016 年一輛普通的新車需要的電子IC需要616顆；目前電子件占整體車子零件35%，2030年會到50%。對於驅動包括動力系統、車用資訊娛樂系統與車身便利性系統（body-convenience）等應用的更高性能晶元，需求數量將保持持續成長。2016年每台車中車用IC的價值接近565美金，預計到2018年，每台車的IC價值將成長為610美金。據IDC預估，直至2019年，汽車用半導體產值每年平均將以兩位數，也就是11%成長，就2016年而言，成長率預估達23.1%，總銷售額達到320億美元。其中包括ADAS、娛樂系統、駕駛輔助等功能都是車用IC應用成長比較大的區域。

3. 上海車展有哪些重磅電動車 這四輛高端新車如何

在即將到來的四月也是我們媒體人很忙的一個月，因為2021年上海車展要來了，作為國內最具影響力的車展之一，每年都會有很多重磅車型選擇在此亮相、上市。海外市場的疫情還沒穩定平復，底特律車展和日內瓦車展都取消了，所以很多重磅車型都扎推的今年的上海車展。據了解，今年在純電動車方面會是「神仙打架」的場面，看到特斯拉「割韭菜」割得風風火火，其他品牌也坐不住了，馬上來看看今年上海車展有哪些重磅電動車。

【本文來自易車號作者快上車Go，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

4. 上海·智能電動·車展綠牌車主不能錯過這些新車｜上海車展

5. 上海車展可以改名為「上海首屆智能電動車展」了！

2021上海車展就將正式召開

Auto Shanghai

本屆上海車展的主題是「擁抱變化」。而引領百年汽車工業變革的智能電動創新，也將在 2021 年開始，逐漸迎來高潮。

我們將在今年進入電動汽車 NEDC 續航破千的時代，將在今年迎來城市區域領航輔助，將在今年迎來換電和超級快充兩條路線的再次進化。

今天我們不聊復雜的，直接帶大家看看 2021 上海車展上最值得關注的智能電動汽車。

# 蔚來 ET7 #

蔚來宣布將會在上海車展期間發布純電動旗艦轎車 ET7 的實車內飾，這是 ET7 首次向公眾展出。

ET7 屬於中大型純電轎車，車身長寬高為 5098/1987/1505mm，軸距 3060mm。智能駕駛方面，該車型擁有 Aquila 超感系統、ADAM 超算平台、全新的智能座艙。

其中超感系統配備了 33 個感知硬體，其中包括 11 個 800 萬像素高清攝像頭、1 個超遠距離高精度激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、2 個高精度定位單元、1 個車路協同感知和 1 個增強主駕感知。

該車配備 150 kWh 固態電池，NEDC 續航破 1000km；即使是 100 kWh 電池組，得益 0.23cd 的風阻系數，續航也突破 700km。

動力方面，ET7 搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率為 480kW，峰值扭矩為 850N·m，0-100km/h 加速時間為 3.9s。

蔚來還將在車展上發布蔚來能源（NIO Power）全新計劃、NIO Life blue sky lab 項目進展及支持大學生電動賽車運動的重大項目等，此外官方表示蔚來最新換電黑科技也將在車展上亮相。

# 小鵬 P5 #

小鵬 P5 是小鵬旗下第三款量產車，定位緊湊型純電轎車。

該車最大亮點是激光雷達的正式上車，以及由激光雷達直接帶來的 XPilot 3.5 輔助駕駛系統，能感受到的，則是「城市 NGP」這個功能。

城市 NGP 可以在市區實現「人車混流無保護左轉」這樣的高階功能，甚至可以實現「語音變道」。

該車最大亮點是激光雷達的正式上車，以及由激光雷達直接帶來的 XPilot 3.5 輔助駕駛系統，能感受到的，則是「城市 NGP」這個功能。

城市 NGP 可以在市區實現「人車混流無保護左轉」這樣的高階功能，甚至可以實現「語音變道」。P5 全車配備 34 個感知硬體，除去激光雷達還包括 5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，13 個攝像頭，以及 1 組 2 個高精度定位單元。

小鵬汽車 P5 的車身尺寸要比 P7 稍小，其車長為 4808mm，軸距為 2768mm。溜背造型並採用隱藏式門把手讓風阻系數 Cd 達到 0.223。目前三電詳細參數和售價均未公布，據悉上海車展當天將由何小鵬本人親自揭曉。

# 極狐阿爾法 S 華為 HI 版 #

極狐阿爾法 S 定位於中大型純電動轎車，NEDC 續航里程最高可達 708km。其中華為 HI 版搭載整套華為的 HI 的自動駕駛解決方案。

據悉，華為 HI 解決方案包含計算與通訊架構，智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車雲服務，以及激光雷達、ARHUD 在內的 30 個以上的智能化部件。

其 AI 算力、毫米波成像雷達點雲密度、激光雷達激光線數、攝像頭探測距離均處於行業領先水平，更具競爭力的是，這套方案可實現自我升級，自我優化。

# 賓士 EQS 量產版 #

賓士 EQS 是賓士 EVA 純電平台的首作，其量產版已經在北京時間前天正式發布。

EQS 配備了高達 107.8kWh 的三元鋰電池，在低至 0.20 風阻的加持下，它的 WLTP 工況續航長達 770 公里，這也使得它成為了目前續航最長的傳統豪華品牌量產電動車。

EQS 配備了高達 107.8kWh 的三元鋰電池，在低至 0.20 風阻的加持下，它的 WLTP 工況續航長達 770 公里，這也使得它成為了目前續航最長的傳統豪華品牌量產電動車。

此外，EQS 高配版還會配備 385kW 的前後雙電機，以及由56英寸玻璃曲面面板覆蓋著的三屏 MBUX Hyperscreen 中控。

# 上汽 R 汽車 ES33 #

上汽在「R品牌共創者生態大會」上亮相的 ES33 將在上海車展上首次與公眾見面。

ES33 定位中大型純電動 SUV，是上汽 R 汽車品牌中的旗艦車型。

智能配置上，ES33 採用了 PP-CEM 全棧自研的高階智駕方案。全車搭載 33 個高性能感知硬體，其中包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D 成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力晶元等配置。

# 智己汽車 L7 #

智己汽車 L7 是高端新能源品牌智己汽車旗下首款車型，定位中大型純電轎車。

該車車身長度 5098mm，軸距達到 3100mm。它誕生於全新的純電動平台，車身布局有十分高自由度，前後輪布置更靠近車身四角。

值得注意的是 L7 車燈由 260 萬像素 DLP+5000 顆 LED ISC 組成，除基礎照明還能融入感知與互動功能。

尾燈同樣提供頭燈接近的互動功能。

L7 全車配備 12 顆攝像頭，5 顆毫米波雷達，12 顆超聲波雷達，車內 2 顆鏡頭。目前硬體配置可以在法規開放後滿足更全面的智能駕駛。

該車還將通過雲端數據分析和數據累積，L7 未來會擁有自我學習能力，通過熟悉用戶邏輯提升輔助駕駛表現。

# 極氪 001 #

極氪 001 是吉利控股集團旗下全新智能純電品牌——極氪智能科技有限公司的首款量產車型。

其外觀上與其概念車 Zero Concept 差別不大，依舊採取領克家族分體式大燈結構。新車基於 SEA 浩瀚架構打造，車長 4950mm，軸距 2999mm。

極氪 001 是主打「性能」的智能電動車， 雙電機版本百公里加速 3.8 秒，極速超過 200 公里/小時，34.5 米的百公里制動距離。

該車的最大側向 G 值為 0.91，麋鹿測試時速為 82 km/h，整車扭轉剛度達 40000N/m，最小轉彎半徑為 5.9 米。能做到 8 次連續加速無衰減，12 次連續制動無衰減。

極氪 001 搭載兩款分別是 86 度和 100 度電池三元鋰電池，雙電機車型 86 度電池 NEDC 工況續航分別為 526 公里和 606 公里，100 度電池的單電機版本的續航為 712 公里。

# 零跑 C11 性能版 #

零跑在本屆上海車展上將帶來旗下 SUV 車型 C11 性能版，並將首次公開全新中高級智能豪華純電轎車 C01 車型概念。

零跑將推出國內首款擁有完整自主知識產權的「盤古」油冷電驅總成，採用業界首創的可變架構設計，滿足整車布置對平置、傾斜的需求，其設計可滿足百萬公里壽命。

同時，零跑也是現階段國內唯一一家自研晶元並投入量產的汽車廠商，其車規級 AI 智能駕駛晶元「凌芯01」實現了中國完全自主知識產權車載智能駕駛晶元從無到有的突破。

# 寶馬 iX #

寶馬 iX 定位純電動中大型 SUV，是目前寶馬的旗艦電動 SUV 車型。在動力方面，新車搭載前後雙電機系統，最大續航可達到 600 公里左右。

新車採用了寶馬最新的大嘴式雙前格柵設計，中網為全封閉的點陣式造型，兩側狹長的大燈組與前格柵相結合，突出了新車的電動化屬性。

內飾方面，新車使用了全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯屏設計，再加上雙輻式多功能方向盤以及水晶質感的電子換擋撥桿。

新車目前推出 xDrive50 與 xDrive40 兩種動力版本，xDrive50 車型將擁有前後雙電機，總輸出功率達到 503 馬力，0-100km/h 加速時間不到 5 秒，並採用 100kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 600km 的續航里程。

# 奧迪 Q4 e-tron #

奧迪 Q4 e-tron 量產版屬於首次國內亮相，值得關注的是，Q4 e-tron 是奧迪首款 MEB 平台下的產品。

全液晶儀表盤搭配四輻式可觸摸操作的方向盤，內嵌 MMI 多媒體系統的觸控屏幕，懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構，再加上可指示導航和車道線的 AR-HUD，打造了全新的車內座艙。

# 大眾 ID.6 #

新車定位在中大型純電動車，將有 6 座和 7 座兩種座位布局，該車更大的空間和續航里程。

ID.6 和 ID.4 一樣誕生於大眾 MEB 平台，預計推會出兩驅和四驅，並提供不同電池容量的版本。

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【本文來自易車號作者51車輕松購好車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

6. 自動駕駛的汽車，一定是純電動電動車才能實現嗎

為什麼每個人都認為電動車是智能車？事實上，考慮一下，它是一隻小白白的白色，當你聽到智能汽車時，你會想到特斯拉，燕子，小鵬，我沒想到燃油車。為什麼這是，小鼠想要很長一段時間，一隻手可能是特斯拉等新力量的情人，一邊可能有燃料車的智能，特別是合資燃料車，並在10年前留下磚時代。然而，事實上，我們返回現實，從必需品中，兩種燃料車輛都有不同的電力系統，智能驅動器和自動駕駛，如特斯拉，目前有許多燃料。汽車可以支持。

高精度地圖之間的這種聯動非常清新，此功能不會分為驅動狀態，只要您打開此功能，就可以在不適應巡航的情況下實現。「角速度控制」，從官方解釋，「保持（k5）自適應巡航可以根據導航地圖中的角角度設置最合適的速度，使車輛正面更舒適和安全。 「在小波的實際經驗場景中，如果我們直接挺身而出，我們可以以120km/h的速度調整巡航。如果您突然具有較高彎曲的曲線，則汽車將預先預測並慢慢減少一些速度。此功能使用相對神奇的感覺。建議您擁有此功能，如果您的汽車有此功能，請使用此功能。這真的很有趣。當然，除了自動駕駛援助之外，智能汽車也是一個主要因素

7. 阿里與上汽聯手打造，高端智能純電動汽車，暫定名智己汽車。

昨日，上海又有一家自主高端智能純電汽車項目成立，暫取名為「智己汽車」，這是由上汽集團與阿里巴巴聯手合作的一個純電動汽車的項目。

近年來，傳統汽車自主品牌的新能源汽車產銷量也不斷增長。比亞迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的產銷量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI純電動汽車異軍突起，成了網紅電動汽車。自從宏光MINI上市以來，銷量蹭蹭上漲，今年10月份的銷量一舉超過特斯拉，成為首個成功搶過特斯拉的銷售之王稱號，成為名副其實的人民的代步電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 上海純電動汽車牌照政策

法律分析：個人用戶名下沒有使用本市專用牌照額度注冊登記新能源汽車的，可以繼續免費申領新能源專用牌照額度。但若消費者購買的是插電式混合動力（含增程式）汽車，申領專用牌照額度，還需滿足在上海市有充電設施，且名下沒有本市非營業性客車額度證明，以及沒有用非營業性客車額度登記的車輛（不含摩托車）等條件。

法律依據：《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》

第二條 本實施辦法所適用的新能源汽車，是指已納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》或其他相關車型目錄，在本市銷售和使用，符合本市管理規定的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。

本市公交汽車、巡遊計程車領域使用新能源汽車，不適用本實施辦法。

本市支持燃料電池汽車示範應用，相關財政補貼政策另行制訂。

第五條 本實施辦法所稱消費者,包括單位用戶和個人用戶。

單位用戶是指本市黨政機關、信用狀況良好的企業事業單位、人民團體和社會組織。

個人用戶是指信用狀況良好、持有有效的機動車駕駛證，且自申請之日前1年內（含申請日）不存在道路交通安全違法相關情形的下列人員：

（一）本市戶籍居民；

（二）現役軍人和現役武警；

（三）持有《上海市居住證》，且申請之日前24個月內已在本市累計繳納社會保險或者個人所得稅滿12個月的來滬人員；

（四）持有《上海市居住證》，積分達到標准分值，且申請之日前6個月在本市連續繳納社會保險或者個人所得稅的來滬人員；

（五）持有有效身份證件，且申請之日前6個月在本市連續繳納社會保險或者個人所得稅的港澳台居民、華僑及外籍人員。

本條所稱道路交通安全違法相關情形包括：駕駛機動車發生5次及以上道路交通安全違法行為；被處以暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留的行政處罰。

9. 能自動駕駛的電動汽車有哪些 最便宜的是什麼

你好，現在特斯拉都有自動駕駛。但是國外出過安全事故。現在請不要買這種功能的汽車，全是電子系統，現在技術很不成熟。祝你生活愉快謝謝😜