汽車之家新能源橫評

『壹』 氫氪橫評：廣汽新能源Aion S對比東風日產軒逸純電 舒適篇

各位觀眾，您們好，今天的《氫氪橫評》系列內容，我們繼續為大家帶來廣汽新能源AionS對比東風日產軒逸?純電的橫向對比評測，這一次我們關注的是舒適性；

（註：文中所列的橫向對比的數據來源於同時在氫氪出行平台試駕過這兩款車型的45位用戶的深度試駕評測報告）

舒適性主要關注的是車內乘坐舒適性，靜音程度等等，先來看看往期評測的相關內容：

軒逸?純電評分高的用戶們這樣說：

?手機尾號8860用戶：

AionS：舒適型真是我最想說的了、非常棒。首先座椅的舒適性非常高，就像坐在家裡的沙發上一樣。其次是車內真的非常安靜、第一點應該是開習慣了油車、電車本身就比油車安靜，第二點就是車的密閉性等等確實不錯。推薦?。

軒逸·純電：整體舒適度來說還好、座椅方面還都相對舒服。開車時車內也是相對安靜的。

?手機尾號4681用戶：

AionS：隔音很好，副駕駛後排空間大，座椅柔軟，可調角度大。

軒逸·純電：座椅是很舒服的，能調節到一個非常舒服的駕駛姿態。副駕座椅也一樣。整車很安靜，行駛中能聽到一點電機加速聲。

?手機尾號6176用戶：

AionS：座椅很舒適但夏天時間長有點熱有天窗和電動座椅還是不錯的顯得特別高端。

軒逸·純電：座椅很普通時間長了有點累腰空調效果很不錯製冷速度很快溫度能馬上下來底盤胎噪控制的也很好高速行駛的時候雜訊很小。

綜合大家的點評，我們可以這么說：

AionS很舒適，無論是駕駛位、副駕駛位和後排空間都較大，座椅舒適，駕駛位座椅還帶下車自動後移等功能，方便用戶；整車隔音效果好，挺安靜；

軒逸?純電在舒適性方面比AionS略差，主要體現在後排座椅乘坐舒適度較低（座椅較短的原因）、隔音效果差等方面。

本次關於廣汽新能源AionS和東風日產軒逸?純電舒適度的橫向測評，到這里就結束了，歡迎您在評論區留言，和我們一起探討新能源車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車之家的優點和缺點是什麼

優點：

車的解說詳細嚴密，具有很高的真實性。

缺點：

車型不夠全面，有些找不到。

汽車之家：

為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈。

從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。2012年8月底，「汽車之家」與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業務線進行拆分，變身兩家獨立公司。「汽車之家」、「二手車之家」組建為一個公司，用「汽車之家」命名。

『叄』 汽車之家橫評怎麼不是閆闖了

陳震走了，閆闖還是負責一些車的測頻工作，不過有新人的加入，估計網站使用其他人做測評是為了培養人才，考慮長遠發展吧！

『肆』 廣汽新能源埃安V評測，最大功率184馬力，續航600KM

今天為大家帶來的是廣汽新能源AionV（埃安V），該車被定位為純電動五座SUV，屬於埃安家族第三款產品，補貼後綜合售價區間為15.96至23.96萬元，新車在外觀方面打破了以往的家族式設計風格，接下來我們看一下這款車的靜態詳情。

動力方面，該車將採用最大功率135KW（184PS）的前置電機，峰值扭矩為350牛·米，NEDC標准純電續航里程方面，共有四個版本，分別為400KM、500KM、530KM和600KM，懸架方面，除最低配車型外，其他車型採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，最低配車型採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，整體來講，路面過濾性表現還算不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新能源汽車好嗎，優點缺點有哪些

新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源，採用新技術、新結構的汽車。
現在的新能源汽車有多種，包括包括燃氣汽車、燃料電池電動汽車、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車、太陽能汽車等。
新能源汽車的優點：
1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。
2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。
3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
4、雜訊低。
新能源汽車缺點：
1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。
2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。
3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。
現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。

『陸』 汽車之家橫評rav4針的那麼差嗎

主觀評價比較多，例如一個開習慣豪車的再去開經濟車你說感覺好不好，不過有些評價是很中肯的，這個車的排氣管設計的確很渣，避震對於SUV來說也是硬了，內飾的塑料用的過多了，這些是我的個人看法。

『柒』 氫氪橫評：廣汽新能源Aion S對比東風日產軒逸純電 空間篇

大家好，本期氫氪橫評，我們開始進行廣汽新能源AionS和東風日產軒逸?純電兩款車型的橫向細項對比，這一期我們要對比的是：空間。

橫向對比的數據來源於同時在氫氪出行平台試駕過這兩款車型的45位深度試駕用戶的報告。

首先，我們分別看看兩款車型的空間表現情況：

廣汽新能源AionS：

軒逸?純電評分高的用戶則是這樣說的：

?手機尾號1921用戶：

AionS：空間寬敞，超大全景天窗非常喜歡。

軒逸·純電：本人身高較高，但坐在後排空間足夠寬敞，駕駛及副駕駛空間舒適，後備箱空間和正常三箱車輛一樣，日常生活足夠使用，置物空間足夠合理，手機以及正常物品足夠容納。

?手機尾號1510用戶：

AionS：乘坐空間大，非常寬敞，後備箱平整，儲物空間多，方便。

軒逸·純電：造型新潮，外觀大氣，時尚動感，線條流暢，乘坐空間寬敞，頭頂距車頂還有一拳距離，後排座椅舒適，3人綽綽有餘，後備箱大，取東西非常方便。

?手機尾號7360用戶：

AionS：前排空間很大。電動座椅給力，後排空間很大，腿部略小，整個空間充足。

軒逸·純電：前排主副駕駛空間充足，沒有擁擠感，保證前排舒適的情況下，後排空間就比較緊，累腿，後備箱空間充足，放兩個大行李箱綽綽有餘，操作台有專門放置手機的空間。

通過對兩款車評分相同/不同的用戶的點評，我們可以知道，AionS在駕乘空間方面給用戶的感受是比較寬敞的，儲物空間也比較多，方便；而軒逸?純電的空間在這個級別的車型裡面也不算小，不過僅僅也就是夠用的程度，能滿足日常家用需求。

當然，軒逸?純電的強項可不是空間，那麼，它的強項是什麼呢？關於這個問題，下一期將為您揭曉。

好了，本期的氫氪橫評到此就結束了，如果您有什麼想法或者意見建議，都可以在評論區留言，我們一起探討。

下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 為什麼汽車之家在售的全部都是電動的

汽車之家軟體也就給你買車做個輔助用的，真正要去買的還是去4S店實體看車

『玖』 汽車之家網上的新能源汽車報價是否包含補貼

你好，新能源汽車是未來的汽車行業發展趨勢，為了倡導低碳環保，國家對一些新能源車是有補貼的，詳細咨詢當地有關部門

『拾』 氫氪橫評：廣汽新能源Aion S對比東風日產軒逸純電 操控篇

?????大家好，今天我們繼續通過《氫氪橫評》欄目為大家橫向對比廣汽新能源AionS對比東風日產軒逸?純電，這一次的主題是：操控。

（註：文中所列的橫向對比的數據來源於同時在氫氪出行平台試駕過這兩款車型的45位用戶的深度試駕評測報告）

在上一期的動力對比篇里，我們列舉了兩款車的動力方面的配置：

另外，這些軒逸?純電評分高的用戶們是這樣說的：

?手機尾號4681用戶：

AionS：轉彎很穩，有信心，方向控制可以，剎車線性，反應速度快。

軒逸·純電：操控是可以的，轉向很穩，剎車的感覺很線性，剎車踏板踩著腳感相當好，但是貌似急剎車容易抱死，不知道abs有沒有介入。

?手機尾號5481用戶：

AionS：剎車沒啥問題，彎道感覺一般，有點側傾。

軒逸·純電：剎車比較一般，前段還是有點虛的感覺，比較沒有信心，輪胎太窄，也影響了剎車效果。彎道操控比較正常，有一定的側傾，不太明顯。

我們分別摘取了3類試駕用戶（兩款車評分相同/AionS評分高/軒逸?純電評分高）的點評內容，可以看出：

AionS感覺底盤很穩，操控容易，方向精準，運動模式也能帶來激情，另外剎車線性，給人信心；不過，橫向支持較弱，轉彎的側傾較為明顯；

軒逸?純電呢，開起來比較平順，更適合不追求極致樂趣的普通駕駛使用，也就是更偏向家用型，當然，轉向操控都達到了較高水準，要說缺點的話，剎車有一定的虛位，感覺有點軟，不太線性，初次駕駛需要注意。

好了，本次關於廣汽新能源AionS和東風日產軒逸?純電的操控方面的橫向對比，就到這里，您可以關注氫氪出行深度試駕的車家號，我們會持續為您帶來更多的深度試駕評測內容。

也歡迎您在評論區留言，我們一起討論這兩款車的方方面面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。