電動汽車充電樁管理規定
『壹』 充電樁政策
法律分析：用戶或其委託的電動汽車生產企業持購車意向協議、申請人身份證明、停車位平面圖或現場環境照片、小區車位產權或一年以上長期使用權證明、充電樁安裝登記證明文件向所在區電力企業提出用電申請。
法律依據：《中華人民共和國民法典》 第二百七十八條 下列事項由業主共同決定：
（一）制定和修改業主大會議事規則；
（二）制定和修改管理規約；
（三）選舉業主委員會或者更換業主委員會成員；
（四）選聘和解聘物業服務企業或者其他管理人；
（五）使用建築物及其附屬設施的維修資金；
（六）籌集建築物及其附屬設施的維修資金；
（七）改建、重建建築物及其附屬設施；
（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；
（九）有關共有和共同管理權利的其他重大事項。
業主共同決定事項，應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決。決定前款第六項至第八項規定的事項，應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。決定前款其他事項，應當經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
『貳』 小區安裝電動汽車充電樁怎樣和供電局報備
根據供電局公布的關於家用電動汽車充電樁的相關業務介紹，和咨詢的自用充電設施報裝材料業務梳理。
『叄』 國家規定電動汽車充電樁必須是在室外嗎
不是，符合安全規定的地下車庫，停車場也可以安裝。
『肆』 小區物業消防要求必須要有電動車充電樁嗎
有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。
根據《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第二條 落實停放充電管理責任。對於有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定，對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理；
對於沒有物業服務企業或者主管單位的，轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發的《消防安全責任制實施辦法》等規范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。
(4)電動汽車充電樁管理規定擴展閱讀：
《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》第四條 嚴厲查處違規停放充電行為。 物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
『伍』 充電樁是如何管理的
智能充電樁依託於於互聯網平台，所有的設備終端都和互聯網連接，僅需一部手能隨時隨地實現管理：
1、遠程對固件升級；2、遠程抄表；3、遠程設置充電參數及收費標准；
4、查看每日收益細節；5、查看充車情況等信息等等
『陸』 汽車充電樁技術要求
交流充電樁（栓）技術要求
1、環境條件要求
① 工作環境溫度：-20℃～+50℃；
② 相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④ 安裝地點：戶外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
設備應能承受同時作用持續三個正弦波，並且安全系數應大於1.67；
2、結構要求
① 交流充電樁（栓）殼體應堅固；
② 結構上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面採用浸塑處理，並充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④ 充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；
⑤ 樁（栓）體底部應固定安裝在高於地面不小於200mm的基座上。基座面積不應大於500mm×500mm；
⑥ 樁（栓）體外殼應採用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；
⑦ 非絕緣材料外殼應可靠接地；
3、電源要求
① 輸入電壓：單相220V；
② 輸出功率：單相220V/5KW；
③ 頻率：50Hz±2Hz；
④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
① 插頭與插座正確連接確認成功後，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④ 對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤ 照明配電系統中，照明和插座迴路不宜由同一迴路供電。插座迴路的電源側應設置剩餘 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；
④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），並配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護
充電機內印刷線路板、 接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應採取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風保護
安裝在平台上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表 9 規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門後方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW 397\2009中表2規定；
13、平均故障間隔時間（MTBF）
MTBF應不小於8760h；
14、安裝垂直傾斜度不超過5%；
15、設備安裝地點不得有爆炸危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質 a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b) 充電樁（栓）應滿足充電對象
c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d) 最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，並向下兼容；
e) 充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f) 實現智能IC管理；
g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，並顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；
h) 充電樁（栓）介面應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電介面(暫行)中直流充電介面的相關規定；
i) 充電樁（栓）通訊介面採用CAN通訊介面，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；
j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；
k) 充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；
l) 充電樁（栓）採用強制風冷；
m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求； 概述
快速充電樁（栓）設備採用交直流一體的結構。既可實現直流充電，也可以交流充電。白天充電業務多的時候，使用直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
外形特點
1、人體工學設計，充分考慮中國人特點，安裝後整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；
2、上出線口的形式，節省操作者一半的體力；
3、考慮人的使用習慣和耐用性，採用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤採用防雨、防塵的設計；
4、具備緊急停機的急停開關；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。
功能特點
1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電介面；
2、具備語音提示功能；具備刷卡功能；
3、具備列印憑條的功能；
4、和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩餘容量、溫度、告警等信息；
5、向充電機發生控制指令、開關信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態信息；
6、具備充電介面的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；
7、具備CAN2.0B、RS485通訊介面，可以和集中監控通信，上送充電狀態信息；
8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。 基本參數 滿足標准 新國標 連接器動力線觸頭額定電壓 DC750V 連接器動力線觸頭額定電流 125A 連接器控制線觸頭電壓 DC36V 連接器控制線觸頭電流 5A 連接器機械操作壽命 ≥10000次 防水等級 IP67 耐電壓 2000V 絕緣電阻 500MΩ
國內推薦：大綠新能源/普天充電樁
『柒』 汽車充電樁安裝有何要求
電動汽車充電樁應該如何安裝呢？具體手續及流程你知道多少？雖然新能源汽車宣傳的火熱，但消費者對於一些基礎知識還是知之甚少，比如電動汽車售後服務情況、電動汽車充電樁如何安裝等，鑒於此，電動汽車時代網小編就電動汽車充電樁特做了詳細的安裝指南介紹，希望能對您有所幫助。
由於各個地區的電動汽車推廣政策不一，暫以北京為例。目前北京市已出台了《北京市示範應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》，明確規定了電動汽車充電樁的建設規范及手續，如果所在小區物業不予配合建設充電樁的話，將被記分罰款，另外4S店、電力公司等都必須積極配合建設充電樁。所以說充電樁的建設說容易也非常容易，但有一點，要想建設充電樁，你得有固定停車位，如若不然則很難安裝。電動汽車充電樁安裝指南四步即可搞定電動汽車充電樁安裝過程主要有充電條件確認、供電方案申請、安裝施工和驗收申請四步。
電動汽車充電樁安裝第一步：充電條件確認電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在於是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請，搞定這兩點你幾乎就可以高枕無憂了。那麼充電條件的確認具體步驟都有哪些呢？
1、用戶與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協議後，辦理購車充電條件確認手續，此時需要提供的材料包括:1）購車意向協議；2）申請人身份證明；3）固定車位產權或使用權證明；4）關於在停車位安裝電動汽車充電設備的申請（物業蓋章同意）；5）停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。2、受理用戶申請後，汽車廠商或4S店對用戶資料的真實性和完整性核實無誤後，會同供電公司按照約定勘查時間到現場進行用電、施工可行性勘查。3、供電公司負責對用戶電源條件進行確認，完成《自用充電設施用電初步可行性方案》編制。4、汽車廠商或4S店負責對充電設施建設的施工可行性進行確認，會同供電公司於7個工作日內出具《新能源小客車購車充電條件確認書》。
電動汽車充電樁安裝第二步：供電方案申請用戶正式簽訂購車合同後，可自行或委託汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出用電報裝申請。供電公司營銷部（客戶服務中心）在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部（客戶服務中心）辦理確認手續。
目前，充電樁都是隨車一對一贈送的，所以用戶不用額外的自討這部分費用，有些汽車廠商或4S店就有相應的優惠服務。從申請安裝到最後通電，只需10個工作日就能搞定。對於符合條件的用戶，目前新能源免費贈送並免費安裝，不收工費，而充電樁價值達1萬元。另外，充電樁同樣享受質保，質保時間為3年。如果用戶在申請安裝過程中與物業在溝通方面產生問題的話，新能源將出面溝通解決充電設施安裝的問題，用戶只需提供物業的聯系方式並且准備一些證明材料即可。
『捌』 電動車充電樁,管理停放規范
停放標語，可以寫成，為了業主的安全，保障電動車充電安全，不丟失，為了解決小區內電動車亂停亂放私拉亂扯電線充電等問題方面出發寫標語就行了。
電動車停放規范，主要還是根據電動車使用者個人素質有點關系。有條件的話，希望能建立幾個或者一個電動車車棚，地面上畫上停車線。這樣比較好。停放規范最主要還是來定一個相對的規矩，一來對業主有好處，二來對物業管理也解決不少的問題。
爍飛電動車充電樁大概保護小區10路充電樁，20路充電樁，智能充電插座，景觀型充電樁，可支持IC卡，投幣式，微支付等方式。
『玖』 電動汽車車充電樁和電池管理系統上有什麼標准
電動汽車充電樁目前存在的五種標准
電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。
那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下：
1chademo 快充插座
支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。
2bo插座
可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。
4.Mennekes快充插座
是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。
5.CEE標准充電
「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
哪一張才可以作為標准呢！從國際上面的充電樁我們得出的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一介面標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關重要。