豐田汽車新能源開拓

① 遲到的先行者 豐田電動化戰略會給我們帶來什麼

在新能源領域，作為先驅者的豐田，普銳斯的上市，吹響了能源改革號角，旗下產品經過多年的市場打磨，在市場中占據著絕對的優勢與地位，而混動車的普及，則將這一優勢進一步擴大，以其強大的技術實力以及品控占據著新能源市場的食物鏈頂端。

寫在最後：「不積跬步，無以至千里」，正是這些基礎性的細節升級，才逐步堆積成為豐田引以為傲的信賴性、安全性以及耐久性，將每一項技術發揮到極致，使豐田EV上市前就已經歷經考驗，讓用戶對於豐田EV更具信心。在2020年上市的奕澤EV、C-HREV只是豐田EV的起點，未來，到2025年，豐田將推出10款的EV車型，以此實現2025年「全球電動車銷售550萬輛以上」的目標，按照豐田一貫的表現，這個目標應該又定保守了。

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② 看完豐田的這新車才明白，國內新能源技術還有這么長路要走

隨著去年國內排放指標升級後，環保問題一直以來是我國最重視的一個最大問題。尤其是北京地區的用戶，我想是最明白的。為解決環保問題，以往傳統的燃油汽車也就被強行的踏上了"轉型之路"，加上政策的大力扶持下，新能源汽車瞬間就成為了汽車市場中的"金礦"，除了能夠享受到"不限號"和"不限牌"等福利之外，同時自身還能享受國家補貼待遇，對於用戶角度來說還能進一步減輕後期用車成本。

不得不說，豐田Mirai二代有著不俗的實力，加之豐田極為可靠的品牌效應，已經豐田品牌本身有著極高的可靠性，想必未來正式上市之後又將會引起極高的關注度。就好比國內在去年亞洲龍上市一樣，可謂是火爆全網的一款車，想必也就只有豐田世界頂級車企才能有如此大的魅力了。盡管許多人都覺得電動車是新能源的大趨勢，但是也有不少人認為氫燃料才是未來，畢竟能做到真正意義上的"零污染"，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。

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③ 豐田公司對於新能源領域的戰略布局

盡管日系車銷量持續走低使得豐田在中國的銷售受到一定影響，但這並未讓豐田汽車調整原有的中國市場既定戰略。在豐田中國率先做出不改變對中長期既定目標的聲明下，豐田的堅守也讓業內看到了它仍將中國作為最重要市場的信心。

今年年初，豐田中國在北京發布了針對中國市場未來的「豐田中國雲動計劃」，在這份規劃明確的中長期計劃中，豐田中國表示，未來將主要圍繞「環保技術、福祉車、商品、服務、事業、社會貢獻活動」六個方面有針對性地加速在中國的事業步伐，並制定出全新的戰略和目標。

作為「豐田中國雲動計劃」的一部分，環保技術被豐田汽車作為最重點的事業放在首項位置，這也明確顯示出，今後在中國市場，豐田汽車將不遺餘力地推廣相關的環保技術車型。豐田中國在接受中國經濟時報記者采訪時明確表示：「中國新能源市場的前景十分廣闊，混合動力車型將是我們新能源事業今後在中國市場的一個重點。」

事實上，早在「豐田中國雲動計劃」發布前，豐田中國就已經開始規劃未來在中國市場的新能源戰略。隨著該計劃的發布，豐田中國也開始了全面實施這一新能源戰略計劃的步伐。中國經濟時報記者從豐田中國了解到，除了進一步在中國市場推廣和上市混動車型外，豐田中國也加速了混合動力車型關鍵零部件在中國的本地化生產。今年10月22日在江蘇常熟舉行的豐田汽車研發中心工程開工儀式上，豐田汽車社長豐田章男就明確表示，該研發中心建成後，將進一步實現豐田混合動力關鍵動力總成的本地化生產，這更可見豐田力求拓展在中國市場的新能源戰略決心。

混動為主導

從豐田汽車目前在中國市場上推出的產品來看，其在中國的新能源戰略就是先期以混合動力技術為主導，利用混合動力與外插充電式混合動力、純電動車在電機、電池、電控等方面擁有共通的核心基礎技術這一特點，再由混合動力嫁接發展成為外插充電式混合動力和純電動汽車。隨著時機的成熟，豐田汽車再相繼推進其他新能源技術車型，這首先得益於豐田一直以來引以為傲的成熟混動技術。

在新能源汽車的發展技術上，混合動力技術是目前公認的全球最成熟最先進的環保技術。豐田早在40年前就開始潛心研發能夠普及的新能源技術，特別是對油電混合動力技術的研發上。豐田油電混合動力技術採用電動引擎和燃油發動機相結合的模式，運用在汽車上就是在起步和低速行駛中使用電動引擎，並且這種電動引擎可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此加速更快；在高速行駛時，汽車則採用成熟的燃油發動機，動力也更穩定，因此燃油經濟性能高。和同級別的車型相比，混合動力汽車的燃油消耗也更低。時至今日，豐田的這套混合動力技術已經發展至第三代，並且經過多年在車型的實際應用中證明了其技術的成熟性。

近幾年來，豐田汽車一直致力於在全球推廣混合動力技術及混合動力車型。中國經濟時報記者了解到，基於成功的推廣，僅在今年1－10月，豐田旗下的混合動力車全球累計銷量為102.8萬輛，年度銷量首次突破100萬輛大關。據悉，今年在豐田銷售的車輛中，混合動力車已經佔到其全球銷量的14%。與此同時，豐田混合動力車自1997年上市以來，全球累計實現銷量已達到460.3萬輛。

正是這種混動技術的成熟性以及混動車型的全球銷量提升，在燃油能源不斷緊缺的今天，豐田汽車更是看好這一技術的未來發展前景，並將這種混動技術應用到更多的車型上。之前豐田混合動力車型僅有普銳斯一款，後來在普銳斯的成功基礎上，豐田更是將這一技術應用到豐田的其他車型身上，其中包括旗下豪華品牌雷克薩斯。

在中國市場，豐田中國也在不斷加大對混合動力技術的推廣和應用，目前在國內市場已經正式引進了第三代混合動力技術的普銳斯新車，也推出了混合動力版的凱美瑞車型，不過雷克薩斯品牌在國內已上市的混合動力車型則更多。截至目前，雷克薩斯品牌在國內共推出CT200h、ES混動、GS混動、LS混動、RX混動等系列。此前，雷克薩斯中國副總經理郎立新在接受記者采訪時明確表示，今後雷克薩斯的所有系列車型均將配備混合動力技術。

記者了解到，作為豐田中國混合動力戰略的一部分，今年雷克薩斯將2012年定義為混合動力元年，大力引進了3款全新混合動力車型。1－10月，混合動力車型銷量已經超過雷克薩斯整體銷量的22%，占整個豪華車市場混合動力車型銷量的80%以上。從明年開始，雷克薩斯依舊要穩步推進在中國市場的混合動力戰略，並進一步提高混合動力車型在整體銷量中的比例。

豐田中國相關人士告訴記者，在混合動力的基礎上，豐田汽車要繼續紮根於中國，為消費者提供高品質產品和優質的服務，而混合動力將更能成為豐田汽車高品質車型的形象代表。

加速本地化

除了在中國市場推廣混合動力技術和推出混合動力車型外，豐田中國的新能源戰略還將根據雲動計劃，加速實施混合動力技術的本地化生產。

今年早些時候，豐田中國宣布在國內建立最大的汽車研發中心。據了解，該研發中心由豐田汽車獨資投建而成，總投資額為6.89億美元。其主要業務內容就是要建成豐田「最先進關鍵技術」研發基地，特別是混合動力技術核心組件國產化、混合動力系統與整車的匹配性，開展以電動車為代表的各種新能源車的實證行駛實驗及傳統發動機車輛的研發等方面。

據了解，基於豐田混合動力關鍵總成的本地化，豐田汽車計劃將於2015年實現搭載國產混合動力總成的混合動力車型的國產，這實際上也為豐田今後在中國的新能源戰略做好鋪墊。此前雷克薩斯相關人士告訴記者，由於目前混合動力車型在其所有在售車型中比例僅為22%，在豐田雲動計劃的推動下，豐田希望將雷克薩斯混合動力車型的銷售比例提升到50%以上。

分析認為，目前豐田混合動力車型銷售比例偏低的主要因素在於混合動力的普及程度不夠以及混合動力車型的價格過高。在實施本地化戰略後，豐田汽車除了希望通過混合動力組件在中國的國產帶來混合動力技術在中國的普及外，最主要的原因就是在於進一步降低混合動力車型在中國市場的成本和價格。隨著混合動力關鍵零部件的國產，未來豐田汽車的所有混合動力車型的成本和價格也將進一步降低，這對消費者來說勢必帶來更大的吸引力。

④ 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"

⑤ 豐田新能源一鍵啟動車型有哪些

豐田這個汽車品牌在國內的汽車市場上還是有比較強的地位了，因為豐田的汽車發展很快，總是可以給消費者提供一些高科技的車型，所以很多消費者對這個品牌也是比較的感興趣。在新能源汽車車型上，豐田同樣是走在了前端，不斷的給消費者提供一些外形霸氣，動力強勁的汽車，消費者也是很看好豐田的新能源汽車。
豐田Mirai。Mirai是採用氫燃料電池來續航，但是它的續航能力並不差，巡航里程達到約500公里，並且燃料用光了你也不用擔心，因為僅需3分鍾左右的時間你就可以將燃料填補滿。不僅續航能力不用擔心，它的動力也不差，十秒內就可以完成百公里加速，它的大馬力為155Ps（113Kw）、最大扭矩335N·m。

⑥ 豐田汽車新能源汽車嗎

有的，新能源汽車慢慢會普及，學習新能源汽車技術也是刻不容緩的。

⑦ 豐田明年推4款新能源車，你選誰

近日，一汽豐田官方發布消息：將在2021年至少推出6款新車，而其中有四款將是新能源車型，它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。

Harrier：推2.5L混動版車型，還有四驅

奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統，和現款2.0L發動機相比，雖然混動系統的發動機參數有所下降，不過在電動機的加持下，動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高，所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。

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⑧ 豐田汽車有新能源汽車嗎

有
美國、日本市場豐田有氫燃料和插電混動的，都沒引進中國

⑨ 一汽豐田投資85億元建新能源工廠，將生產比亞迪e平台純電動車

2月28日有消息顯示，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝。按照規劃，這一項目將在2020年年底前取得明顯進展。

另外值得關注的是，有業內人士認為，從去年豐田與比亞迪成立合資公司的情況來看，這一新工廠很有可能將生產豐田與比亞迪共同研發的基於比亞迪e平台的純電動車型。而比亞迪方面對此事件的回應也很是耐人尋味，稱「一切以官方公布消息為准」。

據悉，除了此次籌建的年產能20萬輛新能源汽車工廠之外，一汽豐田早在2018年8月就已經對泰達工廠進行了新能源車項目改造。按照當時的規劃，改造項目總投資17.62億元，將為泰達工廠增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。

兩年之內投入超過150億元擴充新能源汽車產能，也顯示出豐田汽車對開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。此外，與比亞迪的合作，也可以看做是豐田在產能擴張之外對現有技術路徑的積極拓展。

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⑩ 1. 在新能源汽車發展方向上,為什麼豐田汽車公司以混合動力汽車為主,而通用汽

你好，新能源汽車發展至今最大的問題就是電池續航和充電問題，而混動汽車就可以實現這兩個問題的解決；混動汽車分插電式混動與非插電式混動，插電式混動為新能源汽車，非插電式混動不屬於新能源汽車。
（邯鄲北方學校溫馨提示）