長安新能源汽車宣傳稿件

『壹』 長安新能源E-Pro其實種草已經很久了，終於入手了

這台車其實上市的時間是比較早的，我記得我年前就在廣告上看到過它。當時其實就注意到了。本來說過年前就買車來著，還好當時跟老婆商量了一下，說沒必要這么趕。剛好過年在家我們也可以好好商量一下。結果這一等就到了疫情之後了。不過當時也沒閑著，就在家商量買車的事情，從剛開始的合資車到敲定自主品牌，再從汽油車改成買一台新能源汽車，最後就是e-pro到手。
我和老婆都非常喜歡e-pro，主要是覺得它顏值很不錯，而且內飾更是比較高級。它的兩塊大尺寸的液晶屏幕是我非常喜歡的，而且內飾的材料也用了不少的皮質材料，加上一些它比較個性化配色的裝飾條，整體內飾的設計都是我們倆喜歡的樣子。
包括車子的尾部造型都是我比較愛的，全包圍式的尾燈造型比較細節的就是尾燈也是做了處理，這個造型和前大燈裡面的是一樣的。
中控的物理按鍵還是比較簡潔的，使用起來都是很方便。中控系統平時我用的不多，大部分時間還是一個mp4播放器或者說藍牙的作用，但是誰也無法拒絕這樣大尺寸的一塊屏幕吧。
車子裡面的空間也是很大，缺點就是作為新能源汽車它給的usb插口實在是有點少，後排也沒有配備。而且它的中央扶手箱的寬度不足，儲物格的位置也是比較小的。這都是它的一些不足。
我覺得整台車的布局設計都是很合理的，我和老婆對它都很滿意。

『貳』 長安新能源汽車

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『叄』 長安汽車質量宣傳稿件範文

在激烈的市場競爭中，我們要提升的就是質量，質量是企業的生命。車間的生命力、員工的積極性、生產的質量不在與員工所在的崗位舒適度和生產設備的先進性，而是取決於員工的凝聚力和團隊精神，只要員工心理想著質量產品質量一定會更上一層樓的，我們車間為了營造員工的團隊精神，強化大家的競爭力、特定了獎、罰，評選先進個人、班組等規定，如獎罰規定：班組間的競爭。根據每班組當月的生產效率、報廢率。對排名第一的班組進行獎勵，反而對綜合評比較差的進行處罰，這並非是為了處罰員工、約束員工，而是為了提高員工的競爭意識和團隊精神，我們應該人人關心質量、重視質量、參與質量管理和質量改進的重要形式，使我們真正樹立起正確的質量榮辱觀。建議在職工中廣泛開展「讀一本質量知識書籍、開一次QC小組成果發布會、提一條合理化建議、分析一次質量事故、開展一次顧客滿意評價、舉辦一次質量工程師培訓班」等活動。針對化工行業的特點，還建議企業開展「降廢減損興質量」活動，人人獻計獻策，打一場節能降耗提高質量的攻堅戰，促進企業產品質量、工程質量、服務質量和質量管理水平進一步提高，質量需要大家團結一致，才能造出更好的產品來。
提高質量人人有責，質量在我們心中

『肆』 長安汽車一季度扭虧為盈、增長超123%長安新能源股改藏玄機

4月14日，長安汽車發布2020年第一季度未經審計的業績預告稱，預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為5-7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長了123.85%-135.78%。

不過，公告卻透露了長安汽車的扭虧為盈並非由於其汽車主營業務。公告稱，業績變動主要是因為長安汽車產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者。

2019年12月，長安汽車曾宣布，長安新能源擬引入四家企業作為戰略投資者，長安汽車持股比例也因此由100%稀釋至48.9546%。

由於喪失對新能源科技的控制權，長安汽車在合並財務報表中對新能源公司股權按照喪失控制權日的公允價值進行重新計量，並採用權益法進行後續核算。

公告顯示，此次長安汽車放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。這也就意味著，如若除去長安新能源股改給長安汽車增加的凈利潤，長安汽車仍處在14.5-17億元的虧損中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 給長安新能源E-Pro補充能量，充電也很方便

一直都沒有給大家分享一下大白的充電流程，今天給大家分享一下吧，主要的是這幾天跑的有些遠，來不及給大白續航，外面有充電樁很方便，就像油車要加油一樣，要加油很方便，而大白要充電也很方便。
和朋友開著大白在路上，對面的綠皮火車，這樣的火車很少見了，也還是有的，對面的只是裝飾了，提供遊玩散步或者拍照。
大白的方向盤，打輪很靈活呢。
不久的時間就來到了充電樁，消耗的電也很多了，需要補補能量了。
這樣看是不是很有大SUV的氣勢，面子上也非常的自豪。
動靜相宜，大白的續航里程達四百公里，自己也親自測試過，相差不大，很實在。
從車內方向盤下的位置找到開關口打開前車標設計的保護蓋，這是充電口，快充。
直流充電口市快充，家用的是在側面車尾部分。
電流的電壓很高，快充就是快。
再打開，充電前也要看下充電口欲大白的插孔是不是一致，如果不是一致的就充不了。
打開好了插孔，准備下一個步驟。
開始使用充電樁，根據提示一步一步操作。
選好充電的介面。
准備拔出快充的電源口。
與大白的孔是一樣的就可以插入充電。
插進去了，對准位置。
顯示屏幕上顯示在充電了。
拔了A介面，對面還有一個介面，不需要多人等待。
打開車門看下車內的儀表盤上就知道在不在充電。顯示屏上顯示還有40的續航里程，電量還挺足的。
尾部的設計很有亮點，熏黑設計的上半部分，走在大路上的回頭率很高。
修長的車身，空間很寬，等大白充好電補充些能量繼續出發。
因為是快充口，所以充電個半個小時都可以充挺多電，在外我只需要充個十幾分鍾就好了。有些不是很細致，大白只要充滿了就好。

『陸』 長安新能源汽車未來發展

我是干修理這一行的，未來發展的趨向是朝新能源汽車以及三缸汽車發展，四缸我相信不久以後就不會是主流汽車的配置了，畢竟現在能源有限，節能減排才是首要的目的。在國外，有些著名的車企已經在實驗氫燃料汽車了。

『柒』 長安汽車宣傳稿怎麼寫 求大神幫忙

如果是對外宣傳廠家的話建議看看其它廠家的，比如吉利、比亞迪、奇瑞之類的，在他們的官網上面一般都會有一兩篇關於廠商宣傳的，照著長安的內容往裡套就行了。這是最簡單的方法，如果覺得不好，那最直接的方法就是找公關公司給寫了，或者找一個記者、汽車自媒體人學習一下

『捌』 重慶長安新能源汽車有限公司的發展歷程

1998年 長安汽車進入國家十三部委組織的新能源汽車研發領域
2002年 成立專門的項目組，順利完成國家科技部863培育項目；
「ISG型（中混合動力）混合動力長安轎車開發」。
2003—2005年 順利完成國家863項目「ISG型混合動力長安轎車整車匹配 」。
2006年 承擔國家科技部「十一五」三大項目：
「ISG型長安中混合動力系統技術平台研究開發」；
「長安CV11中混合動力乘用車開發」；
「長安CV8混合動力轎車製造技術研究」。
2007年 12月，中國首款自主品牌量產混合動力轎車長安傑勛HEV成功下線。
2008年 4月，承擔國家發改委工業技術中心創新能力建設項目，初步具備混合動力汽車關鍵技術測試及檢測能力
7月，重慶長安汽車股份有限公司與重慶科技風險投資有限公司同出資組建長安新能源汽車有限公司。
2008年 5月-8月，完成2008北京奧運22輛中度混合動力車傑勛的示範運行並實現產業化；
承擔國家科技部「863」重慶市混合動力
汽車大規模示範運行等4個項目。
2009年 2月，兩會期間，國務院向長安采購了10輛傑勛混合動力汽車，並被授予表彰。

『玖』 長安的宣傳廣告怎麼寫

長安的宣傳廣告這樣寫長安長安勇創第一

『拾』 實現汽車夢，長安新能源E-Pro滿足我所有的期待

新能源汽車在國家的大力扶持下，逐漸的佔領了一部分的市場。我也是順應潮流提了自己人生中第一台車。之前一直聽周圍的同事和朋友說新能源汽車有多好多好。我一直是嗤之以鼻的，等自己也買了才知道人類的本質確實是真香。
其實也不能怪我，主要是這台cs15 e-pro確實性價比太高了呀。本身價位也不高，給的優惠也很多。加上這個外觀是非常吸睛，真的是我看到它以後就喜歡上了。整個外觀唯一讓我覺得有些不舒服的就是鹵素光源了，不知道為啥這樣比較有科技感的車配了一個鹵素大燈。
車身線條比較流暢自然，側邊也是用了它現在新能源系列普遍在運用的熒光色的裝飾條，不然車子的配色可能顯得太過於單調了。
車子的翼子板位置有一個慢充的充電插口，充滿大概是11個小時，車里的液晶顯示可以看到充電信息，電量情況還有充電電流之類的還是比較方便的。
這是我最喜歡的部分，之前想買一台十萬的合資suv，內飾真的讓人沒眼看。除了塑料就是塑料。什麼配置都不帶，倒車雷達都沒有。現在的國產車性價比還是太高了。
整體空間不錯，後排的話就是地台問題，中間乘員會比較空。坐久了很累，這是真實反饋嗷，上回我開車帶帶幾個朋友出去玩，他給的反饋就是這樣。
車子這里如果有一個液晶的中控面板來代替這些物理按鍵就太完美了，這台車估計銷量會更好。這里可以看到細節做的還是很不錯的。縫線工藝還是很細膩的。