比亞迪ev電動汽車駕駛感受
㈠ 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點
1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決
㈡ 比亞迪元ev360駕駛體驗
在上周之前，我從來沒有駕駛過純電動汽車。在我以往的觀念中，純電動汽車的動力似乎不會很強，不太能滿足城市代步使用，至於越野性能就更不用說了。但這樣的觀點在上周末被徹底改變，試駕過元EV之後讓我對電動汽車重新有了新的認識。
元EV是比亞迪產品家族中的新成員，定位是一款純電動小型SUV。從外形來看，繼承了DragonFace的家族化前臉設計，非常具有辨識度。盡管是小型SUV，但是在車身尺寸和內部空間在同級當中依然具有相當的優勢。元EV的用料足，中控台不像大多數品牌那樣採用硬塑面板，而是質感更好的軟塑。在門板和手枕的位置還有軟性材料覆蓋，整個車內的質感打造得非常充分，說超越同級是一點都不誇張。
坐進車內，我的感受是非常輕松自在，氛圍十分友好。不錯的環境營造，還有舒適的座椅設計讓人有駕駛的沖動慾望。智能語音交互系統還有開放式的安卓系統非常有亮點，便捷的人機交互還有海量的應用裝載能力，在10萬以內的自主品牌汽車中，能像元EV這樣的並不多見。
實際開起來，元EV的表現可以說讓我大為驚嘆。絕不曾想到看似小巧的車身，可以爆發出最大功率160KW，最大扭矩310NM的實力。要知道在燃油汽車中，這樣的動力參數幾乎是2.0T發動機才能達到的水準。除了提速快，它的動力銜接也非常平順，我體驗過最平順的CVT變速箱也比不上元EV行駛中給到的順暢。如果要想更暢快，按下S檔運動模式按鈕，很明顯能感受到電機功率輸出增大，動力輸出更加充足，超車變道相當輕松。元EV就是這樣一台SUV，靈巧充滿活力！
底盤調校讓我也比較認可，元EV的底盤調校最大程度上發揮出了懸架的優勢。路感、舒適感皆有，平穩之外韌性有餘。
暫時就體會到這么多，樓主如果對車感興趣建議去試駕！
㈢ 小巧身軀卻實力均衡，體驗比亞迪元EV535
電動汽車是我國最熱的一片投資領域，市場也連年增長，但是消費者對於電動汽車的疑慮依然沒有完全消除，而比亞迪作為自主品牌純電車型的領頭人物之一，旗下所推出的車型自然就承擔了電動車型均衡產品力的責任。其中，入門的小型SUV市場會成為很多選擇純電車型的消費者們的首選車型。在這之中，元EV535便是以這一訴求為基準向市場推出的車型。那麼這台頗具代表性的純電動小型SUV具備怎樣的使用體會便是這篇文章的重點。
新能源汽車的浪潮還在延續，有實力有準備的企業已經成熟起來，比亞迪算是其中一個。元EV535算是比亞迪電動汽車陣營中門檻最低的一個，電機電控與電池的表現都是優秀的，造型與設計也無可厚非。內飾用料與底盤的調校還有進一步提升的空間，如果想在細分市場占據更大的份額，比亞迪其實還可以更努力（畢竟大多數企業可能想努力都沒這個資本）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 等了三個月，終於開上比亞迪漢EV | 試車
三個月之前，去了一趟比亞迪漢的靜態展示，看了看設計的細節，也坐進車內有了一個基本的體驗，結合一些車輛的基本數據信息，讓我對這台車有了更大的期待感，尤其是它的動態表現。
而且在它身上，刀片電池技術、智能駕駛輔助系統等功能都是它的一大優勢，其實對於我來說，先對於功能列表與數據展示，我更加看重的是車輛的實際體驗和駕駛感受，畢竟這是車的本質，這一點，我覺得能夠讓我滿意。【拍攝、撰文|褚韻文】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 比亞迪純電動汽車對司機危害大敢每天12小時對著嗎
可以的。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說人體所能承受並代謝掉的安全值為100μT，如果高於安全值則會對人身體造成不同程度的危害。
北汽新能源EV200、EU260、比亞迪e5、寶馬i3、長安奔奔EV210、騰勢等十餘輛電動車，車齡在4個月至2年之間。測到的電動車輻射值來看，對比家用電器及手機產生的輻射，峰值也僅僅只有它們的10%左右，而對比聯合國國際衛生組織規定的100μT電磁輻射安全值，電動車所產生的電磁輻射峰值僅佔1%-2%之間。
(5)比亞迪ev電動汽車駕駛感受擴展閱讀
電動車輻射的要點：
1、輻射無處不在：電磁輻射無處不在，只要有電磁場的地方都會產生電磁輻射，畢竟每天曬太陽也會遭受到電磁輻射，所以電動車這點輻射不足掛齒；
2、平穩駕駛：電動車在加速、減速時會瞬間產生更高的輻射，這是由於驅動電機的動能釋放與回收造成，平穩駕駛後輻射會瞬間下降；
3.、輻射區域：電磁輻射產生的區域根據車輛電池組、驅動電機、線路布局而決定；
4、與車價無關：並不是越貴的電動車電磁輻射值越低；
5、食療預防：這個很簡單，就是吃！多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素A、C和蛋白質的食物，加強肌體抵抗電磁輻射的能力（邦老師還真是貼心呢）。
㈥ 感謝有你——你們要的比亞迪漢EV試駕感受都在這了
古代陰陽家把金、木、水、火、土五行看成五德，對應五種顏色，為青、白、黑、紅、黃，認為歷代王朝各代表一德，改朝換代往往意味著國家顏色的變換。秦始皇統一天下後，推崇水德，水德尚黑，因此秦朝推崇黑色，皇帝衣服都是黑色為主。漢朝則比較復雜，初期同秦朝一樣推崇黑色，後來轉為土德，推崇黃色，至東漢又轉為火德，推崇紅色，漢朝也就成了「赤劉」。比亞迪漢的主打色是黑色和紅色，白色就來源於此。
㈦ 【車主點評:天門比亞迪漢EV首提感受】
#選車理由 第一、考慮新能源汽車，只看了比亞迪，從比亞迪18年開始關注純電動車，終於有一款高端車型可以為之領頭！漢EV無論是從哪方面，都足以戰勝同期小鵬，特斯拉3，從外觀看起，再到速度，科技配置，安全配置！比亞迪走出了一條自己超越自己的道路！
#最滿意 第一、刀片電池絕對是我選擇這款車最重要的原因！比亞迪重新回到自己擅長的路上，在極端實驗中不起火不冒煙，徹底告別新能源汽車自燃的承諾，是目前最安全的新能源汽車！第二、科技使用感，這款車所搭載的DiLink第三代技術，各種娛樂項目不在話下！
#最不滿意 只有最頂配的各方面配置及加速才是最厲害的。其他的配置差兩萬四萬差的有點多，建議大家拿頂配版
#空間 後排老闆座椅絕對的操控全車了！作為C級車，空間相當寬敞。後排還可以有幅度傾斜。
#外觀 外觀整車高強度鋼佔比百分之85，在安全十足的情況下外觀驚艷美麗！紅色太炫酷了，回頭率十足！
#內飾 內飾全部紅色為主，最耀眼的紅色真皮座椅，和80年的木材做內飾紋路，據說每個車的紋路都不同，摸起來的舒適度，可想非凡！並且頭枕上有漢的刺綉，漢的組成部分也精細的用了不同的字體！
#動力 百公里加速3.9S，自已沒敢暴力測試，大腳油門時輕松甩尾。
#操控 方向盤和剎車都屬於比較靈敏的，電子輔助功能都在大屏可操控。可提醒安全配置輔助絕對第一名。
#舒適性 全車都是真皮座椅，設計及用料對標豪車三大家了，空間寬敞，副駕駛更有紳士按鍵！後排支持空調調節，通風加熱，後排乘客更享尊貴體驗。
#續航 滿電續航605公里，提車不久，還沒准去測試。
㈧ 比亞迪秦EV跑高速飄嗎它的駕駛感受如何
秦Pro EV500由於採用了純電機輸出形式，沒有了發動機總成，所以車輛的提速非常直接，輕踩電門變能帶來快速的動力響應，配合上沒有檔位切換的單速變速箱，動力銜接相當順滑，很容易讓人獲得加速的快感。
電門踏板的腳感表現很線性，在100km/h以內的速度行駛時，並沒有初段靈敏，後程乏力的感覺，能感受到源源不斷的動力輸出，但當車速超過100km/h，車輛的提速感會稍有減弱，但並不影響日常駕駛，可以說做為一輛家用定位的純電動車，這種動力表現並不遜色於同級燃油車型。
㈨ 比亞迪漢ev，這款車的優缺點都有哪些
隨著比亞迪進軍高端汽車的路線深入，比亞迪推出了自己的高端電動旗艦級轎車漢EV，作為30萬級別的車型，漢EV的價格似乎擺脫了國產車「廉價」的標簽，大有跟特斯拉較量的勢頭，而被網友號稱為目前最強國產電動汽車的漢EV，到底值不值得買呢？
一、比亞迪漢ev優點：
1.舒適性不錯
座椅比較柔軟舒適透氣性好，空間也是足夠大的，這個空調的反應還挺快的，減震也可以緩解很多顛簸的感覺，過減速帶的時候也沒有什麼浮動，而且我開車的時候感覺噪音很少，這輛車是可以隔絕大部分的噪音的，平時開車的時候胎噪和風噪的水平也比較低。
㈩ 比亞迪漢EV靜態實拍，更加期待實際體驗 | 新車
漢，在中國歷史中有著舉足輕重的地位。四百餘年的存在時間，以及鑿空西域，打通絲綢之路，展現了它「強大時代」的特徵。比亞迪將一款車以「漢」命名，想必也是寄予厚望。
最新的設計語言、全新的車身形式、再加上「刀片電池」等全新技術，都讓這款戰略車型備受關注。此前公布的效果圖已經掀起一定的熱度，現在，實車終於來了。
Dragon Face煥新
第一眼看到漢EV，你就會發現他的樣子和之前的產品有些不一樣。前面說到它是一款重要的戰略車型，所以在其身上應用了全新EV Dragon Face設計，純電動車的技術特性與中式文化美學進行了一定的融合，相比之前，更加極致。
實拍圖片中紅色車型為四驅高性能版本，黑色車型為前驅長續航版本，此外實拍車型為試裝車，具體細節與配置以最終量產版車型為准。
由於純電動車的特性，在外觀方面看起來更加簡潔
但是通過細節方面的修飾，簡練卻不突兀
啞光銀色的裝飾板可以說是車輛前部的視覺中心，向兩側延申的「龍須」不光是裝飾物
其也是車輛的日間行車燈，設計與功能相結合
車輛前部兩條隆起，也讓車輛看起來更有力量感
「漢」字車系標識，左半部設計取材於漢初篆書字體
右半部為現代簡體漢字篆書的結合體
通過這一設計，表現出漢EV的傳承與新生
我們都知道紅色是比亞迪目前的主打色系
圖中這台黑色版本是比亞迪在四月份才決定推出
之前可能被並不看好黑色車漆在車身上的應用，但是最終效果還不錯
個人感覺黑色的車漆看起來更加深邃，也更有科技感
紅色車漆則給人一種強烈的運動感，更有熱情的氛圍
「龍須」將車燈分為兩部分，上半部分為藍色氛圍燈，點亮後視覺效果出色
比亞迪漢EV對於車身的側面設計尤為重視
車身比例看起來更加協調，同時也更有活力
整體造型前圓後方，能夠有效地減小風阻，提升車輛續航
紅色高性能四驅版車型搭載19寸輪轂，內部配有Brembo制動卡鉗
黑色長續航版本使用了減小風阻的輪轂造型
漢EV的風阻系數僅為0.233Cd
隱藏式門把手應該是首次出現在比亞迪EV車型當中
車輛側面與車尾都採用了體現「力量感」的設計
整個車身很難找到「多餘」的線條，看起來很乾練
高性能版本還特意在尾標處增加了車輛的百公里加速成績，3.9秒
設計元素並沒有給人堆砌的感覺
該有的地方有，不該有的地方保留了一定的「空白」
內飾增添中式美學
真正的金屬、木材、皮革出現在了漢EV的車內，整體的視覺效果也有了豪華車的樣子，不過我對於高性能版本使用的紅色內飾，還是覺得這個紅色太過於「耀眼」了，如果換成暗紅色，或者讓顏色的飽和度變低一點或許會更好一些。
方向盤使用了雙色拼接的兩幅設計
握起來比較粗壯，手感不錯
儀表盤為全液晶，搭載DiLink 3.0
空調出風口使用了圓角矩形的豎狀排列
當時看效果圖的時候覺得有些「別扭」，但是實車看起來還不錯
中控飾板可以看到金屬、皮革與木材的的拼接
電子擋把的尺寸進一步縮小，給人以更加精緻的感覺
比亞迪認為換擋面板是整車的操控中心，使用了一些「龍身」的特徵
並且給這個位置取了一個名字- BYD Heart
在長續航版本車型中使用了棕色內飾
這個內裝並不是最終確定版，請以量產版為准
我覺得這個配色看起來要比紅黑配色更柔和一些
漢EV的座椅更符合人體工程學設計，與後背更加貼合
材質選用了Nappa真皮，雙向縫線勾勒出了「龍鱗「圖案
無論外觀還是內飾，細節處都有傳統文化元
後排的舒適性配置比較豐富，有傳統的老闆鍵
後排空調控制區域使用了觸摸面板
此外，還帶有後排座椅通風、加熱功能
期待未來動態體驗
從整體設計方面來看，漢EV展現的是比亞迪在未來的設計方向。開頭也說到這台車將會搭載眾多全新的科技配置，對於一台純電動車來說，續航里程方面會被消費者最為關注。除了將搭載「刀片」電池以外，漢EV還在其它一些細節方面做出努力。
空調對於續航的影響眾所周知，降低車內的溫度除了開啟空調以外，就是抵擋陽光的進入。漢EV的前擋風玻璃供應商福耀，採用了雙面鍍銀「配方」能夠有效減低日照對於車內溫度的影響，以此降低空調對於續航的影響。
另外，漢EV實現了全車電信號控制，相對於傳統的機械控制，響應更快，這一點也是為了後期的自動駕駛做准備。
總體來說，從目前的靜態展視已經能夠感受到比亞迪對於漢EV的重視程度，也讓我們對於其後續的表現更加期待。國產品牌近期發布的全新純電產品有很多，漢EV絕對稱得上是「重磅」的一個，今年年中，漢EV將會正式上市，我們將會持續關注。
撰文、拍攝 | 褚韻文
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。