商城縣政府管不管電動汽車
Ⅰ 我想買輛電動車，可是聽說交警要管，有些又說交警不管。請問一下小龜
近來網上熱議的電動車的爭論來自：全球電動車網2012年05月04日作者：周倩(0) [關鍵詞：電動車] 核心摘要：電動車不是眾失之敵、更不是現代交通擁堵的替罪羊近來網上熱議的電動車的爭論， 經常看到掌握話語權的各個利益機構、各色人等在電視、廣播、網路上聲討電動車的種種弊端，似乎電動車成了眾失之敵、成了現代交通擁堵等各種問題的症結所在，有些地方政府甚至欲先禁之而後快。粗略統計一下，之所以反對、妖魔化電動車主要有以下觀點：電視媒體經常引用的所謂數據。例如據深圳市交警局透露，近年來涉及電動自行車的事故大幅上升。去年更是發生了268起「涉電」交通事故，佔全市事故總數的15.66%，造成64人死亡，占死亡總人數的11.3%，233人受傷，占受傷總人數的12.3%，較前一年提高了6倍。首先所謂「涉電」的交通事故，屬於電動車責任的是多少，屬於機動車責任的比例是多少？這個數據為什麼不公布呢？是不是說只要是「涉電」的就是電的責任呢？其次從總數比例來看，如果電動車因為事故多發要禁止，是不是占絕大多數事故的機動車也應該禁呢？大家以後都步行、騎馬上路，如果再出現交通事故，連人也禁了？這樣看來這個數據又能說明什麼？電動車不符合國家標准，時速不超過20公里、整車質量(重量)不大於40公斤」為電動自行車的及格線，符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路，而廠家為了迎合消費者紛紛超標。首先想問一下為什麼電動車的國家標准一定要規定速度呢？如果按照這個邏輯，中國道路的最高時速為120KM/H,是不是所有時速超過這個速度的機動車也屬於不合格產品不能上路呢？為什麼合格出廠的並上路的機動車能跑到200公里以上的時速呢？再退一步講，現在路上在跑的超標、超載、超速的機動車比比皆是，為什麼非要跟最弱勢的電動車過不去呢，難道電動車的危害比它們更高？還是電動車車主沒有話語權？電動車駕駛員素質不高，沒有經過相關安全培訓，不遵守交通規則，亂闖機動車道，影響到城市的通行效率。這種說話更可惡，開始拿素質說事了，難道騎電動車的都是低素質的，而機動車駕駛員都是高素質人員了？沒有經過安全培訓，不是電動車車主的錯誤，而是沒有聽說過哪個部門組織過什麼培訓，所以不遵守交通規則的責任不能全部扣到電動車車主的頭上。另外，大家有沒有看到道路兩邊人行道全部劃成了停車位，而非機動車道經常跑著所謂高素質的開著汽車的人，請問這個現象在杭州等城市是個別區域、個別現象嗎？所以不要動不動談素質，先談公平，憑什麼搶奪非機動車輛的路權。造成城市擁堵的原因是什麼？是機動車過多，還是電動車數量太多？電動車剎車不靈、剎車雜訊太大，造成城市噪音超標這個純粹是沒事找抽型，有時間看到的報道是說電動車問題之一沒有聲音，讓人無法及時躲避。隨著社會的進步，電動車作為使用清潔能源的大眾代步工具，正發揮它適應城市交通的作用: 1、眾所周知，在高樓林立，大氣擴散條件極差的城市，汽車、摩托車造成的汽車尾氣污染日益嚴重，已成為制約城市發展，影響市民身體健康的主要根源之一，同樣，交通雜訊也是社會公害之一，電動車的無尾氣、低雜訊的優點，是控制城市交通污染的手段之一。 2、因適應現代社會的快節奏，電動車相比自行車，他的優點是不言而喻的。 3、鉛酸電池是可回收利用的，汽車使用百年來，尚未見因電池污染造成嚴重的污染報道，且回收再生造成的污染相對於尾氣、雜訊污染對城市環境的影響，是微不足道的！ 只要管理得當，電動車將在城市交通、控制汽車污染中發揮它的作用。其實，無論是電動車，電動摩托車，汽車，無非都是一種代步工具而已，開車的是國家公民，騎電動車也是國家公民，公民的權利是平等的。不能為了維護開機動車的權利，不惜編造謊言人為加大騎電動車的責任，損害騎電動車的起碼權利，絲毫不提電動車對社會的貢獻，不提電動車對環境的好處。這幾年來，越來越來的市民選擇用電動車來代步，平時上班出行在擁擠的路上選擇電動車更顯便利，而且節能又環保，經濟又便利，很受市民的青睞。
Ⅱ 電動汽車掛牌好不好掛上路交警管不管
現在電動汽車還不能正規上路行駛，不過我相信很快就應該可以上牌了！
Ⅲ 信陽市商城縣有賣四輪電動小汽車嗎
沒有賣的。你可以來我這里買。
Ⅳ 買電動汽車國家補助和地區補助各5.5萬元什麼意思，真的給補助這么多嗎
純電動汽車是目前國家大力扶持的，對於購買國家新能源汽車目錄中的純電動汽車的用戶，國家會給予一定的補助，而一些地方政府為了響應國家政策，也會提供一些補助，補助標准不盡相同。而且補助的額度也要根據車輛的續駛里程而定。
根據下圖的補助標准，可以判斷你說的國家和地區各補助5.5萬元的電動汽車要滿足以下條件：
車輛在國家的新能源車目錄上
車輛為純電動汽車，且續駛里程在250公里以上
需要購買及上牌所在地區的補助額度與國家補助額度相同
Ⅳ 很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因
很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因？目前，隨著國家的大力支持和環保要求的不斷提高，新能源汽車已經開始進入我們許多人的生活，但現實中，許多人後悔購買了新能源汽車。為什麼？主要有三個原因。
正是因為這些不成熟、不方便的新能源汽車，很多人在買車的時候都不會考慮新能源汽車，甚至混合動力汽車都應該持觀望態度。但是隨著科技的發展，電池技術在不久的將來能否有所突破，新能源汽車能否有質的飛躍，可能還不一定。現在新能源電池技術不成熟，導致很多新能源汽車自燃，安全問題有待改善。再加上電池壽命焦慮、充電樁不完善、充電困難等問題，很多車主後悔買了新能源車。但是，隨著技術的發展，這些問題應該一個個解決。所以，我們還是要期待新能源汽車！
Ⅵ 為什麼電動汽車的開發受到政府重視
隨著社會的發展社會的進步，保護環境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環境問題，地球上的可持續能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環境的越來越差，海平面越升越高，這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。
因為人們的生活條件越來越好，就導致幾乎現在每戶人家一輛汽車或者兩輛汽車。對環境危害最大就是汽車的排出的尾氣了。越來越多的車子也就排出越來越多的氣體，這個是時候就需要遏制這種情況了。可是汽車又是人們出行的必需品不可以輕易代替的。這個時候新能源汽車就橫空出世了，很好的解決了這個問題。
(6)商城縣政府管不管電動汽車擴展閱讀
新能源汽車安全隱患不容忽視
截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛。在新能源汽車保有量快速增長的同時，新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂。
數據表明，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。
新能源汽車發生燃燒主要有以下四種場景：充電過程中燃燒、電池行駛或放置過程中引發的燃燒、碰撞翻車引發的燃燒、涉水引發的燃燒，而充電過程或充電結束後產生燃燒的情況最多。
Ⅶ 封閉式電動三輪車城市裡開，交警管不管讓不讓上路了
可以的！但是需要掛牌，不過有些地方是不需要掛牌的
Ⅷ 解決電動汽車存在的問題政府應該怎麼做
電動汽車存在問題，直接向國家汽車管理部門舉報投訴
Ⅸ 請問電動汽車怎麼補貼的 是4s店降價 還是政府補貼車主手裡
這個如果你說的是新能源的補貼的話，這個當然是政府補貼到車主手裡，並不是說4s店降價，不同的城市的補貼的這個費用獲取的，這個流程可能是有差別的。
Ⅹ 政府提倡新能源汽車（電動汽車）而又禁止電動車上路是否有沖突
表面上看起來，電動這東西是節能環保的，現在電機轉換效率很高，而且0排放，是非常有用的。但實際上，
1.中國大多數電都是通過燃燒煤炭得來的。水電站對當地的生態有不小的影響。
2.電池的製造和回收是個非常嚴重的環境問題。
3.蓄電池的能量密度很低，而且非常重，電動車帶著這個玩意也是非常耗能的。
4.蓄電池的充放電是需要損失一部分電能的。
綜上，電動車未必是一個節能環保的交通工具。