電動汽車是三相電還是二相電
『壹』 電動車的電瓶是兩相電，電機為什麼是三相電呢電瓶是兩
因為，一圈是360度，用三相繞組平均每120度一個線圈，通電受力沒有死角，如果只有2個繞組時，繞組與磁場平行時為死角，如果車子剛好停在此處，就沒有力量起動，所以，特意將電瓶的電流分別順序地接通繞組，循環用力，可以用最大的力矩工作。相差視頻和受力分析圖可以搜「電機工作原理」。
『貳』 電動汽車充電樁的電價是三相電還是單相電
電動汽車的充電樁，如果拉的線路是三-四根電，那麼就是三相電，如果拉的是兩根線，就是單相電，主要看充電器的要求，三相電電流小，單相電電壓低，電流會比較大的
『叄』 純電動汽車動力電池輸出的兩相交流電轉換為三相交流電
首先這是兩個概念電動車的電源是直流電由蓄電池(電瓶)供電蓄電池是有兩個接線端，直流電有正極和負極電動車的動力系統為直流電動機(分有刷和無刷兩種)。而你說的三相電動動使用的是交流電供電交流電簡稱為AC。交流電也稱「交變電流」，簡稱「交流」。電流方向隨時間作周期性變化的為交流電。它的最基本的形式是正弦波電流三相交流電相位互差120度！直流電簡稱DC，又稱「恆流電」，恆定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的是直流電。
『肆』 電動汽車380v充電，是兩相嗎
這要看使用的什麼類型的充電樁。
如果是使用交流樁，則充電樁輸入是380V或220V，輸出是220V交流單相電；
如果是使用直流樁，則輸入必須是380V三相電，輸出是直流電。
『伍』 現在的電動汽車用三相電嗎謝謝
一般都是兩相電。
『陸』 理想汽車充電樁需要380V三相電嗎，還是220V兩相電
摘要 充電樁屬於快速充電器，採用380伏交流電工作，採用220伏的是家用慢充充電器。
『柒』 零跑電動車在家怎樣存電是三相電還是二相電就可以
領跑電動車在家怎樣存電嗯，在家充滿電，少用就能存電。
『捌』 電動車的電機是三相電嗎
電動車中電機的相跟電源的相不是一回事，電瓶是直流電，不是兩相電。電動車電機一般稱為直流無刷電機，用的也是直流電，並不是什麼三相電，更不是什麼「逆變」。下圖是電機驅動的基本原理圖
電機的「相」指的是電機中的三組線圈，控制器通過三組開關（當然不是普通開關，是電子開關）將需要通電的相線圈接通到直流電源上，任意時刻，a、b、c三點只有兩點接到直流電源上。控制器通過合理控制三組開關中哪一組的上邊開關接通，哪一組的下邊開關接通，就能讓相應的線圈通電，產生有規律的磁場，驅使電機外殼（鑲有磁鋼）轉動，就能讓電機轉起來。電機上是沒有碼表線的，有些控制器設有碼表線，用來控制數碼顯示。
『玖』 電動車的電瓶是兩相電，電機為什麼是三相電呢
電動車電機有三相那就是直流無刷電機了，霍爾位置感測器的度，電池的電量經過控制器轉換逆變供給電機，驅動電機運行，方波控制器輸出是三根相線交替輸出，所以騎行的舒適度不高，噪音大，正弦波控製版器是三根相線同時輸出權，所以換相平穩，騎行舒適，噪音小。
電瓶車電瓶是直流電，不是兩相電，談相是對交流電說的。每台電動車上來有個控制器，他的作用就是將電瓶中的電經過控制提供給各個部件，其中供自給電機是將直流通過晶體管斬波後獲得三相電。其實是個DC-AC的逆變過程。
(9)電動汽車是三相電還是二相電擴展閱讀：
對無刷電機而言，根據電機是否具有位置感測器，又分為有位置感測器無刷電機和無位置感測器無刷電機。對於無位置感測器的無刷電機，必須要先將車用腳蹬起來，等電機具有一定的旋轉速度以後，控制器才能識別到無刷電機的相位，然後控制器才能對電機供電。
由於無位置感測器無刷電機不能實現零速度啟動，所以在2000年以後生產的電動車上用得較少。電動車行業內使用的無刷電機，普遍採用有位置感測器無刷電機。旋轉180°，線圈不動，霍耳元件感應到S極磁場，此時P1與R2截止，P2與R1導通，可以看到電流i』從電池正極經過R1、線圈、P2流到電池負極。
『拾』 電動汽車充電樁的電價是三相電還是單相電
充電樁的輸入電壓是單相220V。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
(10)電動汽車是三相電還是二相電擴展閱讀
種類
按安裝方式分
可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。
按安裝地點分
按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫）。
自用充電樁是建設在個人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。