五菱續航200公里電動汽車

㈠ 綜合續航不到200公里，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎

還記得一個多月前我和大家介紹的那輛酷似五菱宏光PLUS的純電動汽車嗎？實際上這款車在不久前已經開啟預訂模式。說實話，在新能源汽車行業，續航短的新能源汽車往往是沒有市場的，所以對五菱旗下這款新能源汽車，我們當初並沒有過多關注。但是沒有想到的是，這輛綜合續航不到200公里的五菱宏光MINI EV車型在預定僅24小時，就收到超1000份訂單，相當於平均每一小時就有42輛車被搶訂。一時間讓很多消費者好奇，五菱這款純電動汽車為何更受歡迎？接下來不妨一起看看，五菱汽車究竟是如何破局的。
第一點：價格優勢
在國內汽車市場，和其他主打高性價比的車型不同，五菱汽車更多的是憑借低價占據市場份額。甚至可以說，五菱汽車可能在配置上不如你，但是價格往往卻讓對手也無法招架。不論是五菱旗下的MPV車型，還是寶駿旗下的SUV，低價一直是其殺手鐧。而這次五菱宏光MINI EV車型的價格依舊不會高，畢竟續航在這擺著，而這種低價優勢反而能吸引很多消費者，畢竟大家不用擔心幾年之後貶值太多。目前市場上有太多關於這款車價格的猜測，個人覺得完全可以參考寶駿E100和E200的價格來看。按照五菱汽車一貫的定價標准，相信五菱宏光MINI EV會給大家一個驚喜，而不是驚嚇。
第二點：口碑與情懷優勢
如果說哪款國產車幾乎得到消費者清一色的支持，或許非五菱宏光莫屬。至少在目前的汽車市場，五菱汽車的口碑與情懷優勢是十分明顯的。對於想花幾萬塊錢買車的消費者來說，大家往往更信任五菱汽車。另外，相比很多車企，大家總覺得五菱汽車更誠實一些，所以對於這款車的續航相對來說也更有信心一些，哪怕這款車的續航最長也不過170km。
第三點：定位優勢
相比很多國產新能源汽車，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，這款小車純粹是為了滿足日常家用代步需求的，說白了，就是滿足那些為了省錢的消費者。一方面是車輛價格較低，另一方面是用車成本較低。通過兩種續航也可以看出這款車並沒有考慮那麼多，不然也不會還有續航120km的車型出現。而且這款車的空間也並不是適合長途旅行使用，但是恰恰是這種低續航、小空間的車型，對於想買一輛買菜車或者上下班代步車的消費者來說，可以稱之為量身定做。
看到這里，相信你也明白五菱旗下這款純電動汽車的策略了吧。說白了，這款車並沒有考慮中高端市場，甚至可以說純粹是為了那些想買家用代步車的消費者准備。總體來說，五菱汽車最聰明的地方就是明白什麼叫做薄利多銷。相信這種彎道超車的做法，勢必會讓這款小車更受歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 續航不到200km的宏光MINI EV，為何能成為國內純電動車銷冠

隨著國內新能源市場快速發展，不論是傳統汽車品牌還是造車新勢力都相繼推出純電動產品迎合市場需求。而要說最具代表性的產品，相信不少用戶首先會想到特斯拉Model3，月均銷量超過1萬輛的成績已經成為純電動市場「現象級」的產品。

而在動力方面，現款在售的宏光MINIEV搭載一台最大功率為27馬力、峰值扭矩85牛·米的驅動電機，NEDC續航分別為120km以及170km，城市代步基本夠用。不過汽車焦點近日從工信部獲取一組新款宏光MINIEV的申報信息，新車將推出搭載16kWh電池組車型，續航里程將提升至200km，相信也能夠緩解車主續航里程焦慮的問題。

雖然從整體表現來看，宏光MINIEV確實沒有讓人眼前一亮的產品賣點，不過2.88萬元的起售價格就能買到一台四座代步車，其實已經足夠吸引，加上新能源產品在限牌城市的優勢，熱銷不無道理，不知道你又是否會種草這台「五菱神車」呢?

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㈢ 五菱首款四座新能源車曝光請問能跑多少公里

五菱宏光mini新能源汽車，續航里程有兩款配置，分別是120公里和170公里。

㈣ 五菱又推出電動車，在續航方面怎麼樣

五菱汽車也會是一個曾經很成功的乘用車品牌。然而這一品牌的發展潛力並不大，一旦麵包車被皮卡車取代的話，五菱汽車很有可能成為「過去式」一樣的兩個系統兩個領域范疇。從市面上的電動汽車來看目前還是不能讓人滿意、成本大特別是要換電瓶成本很大。能夠行駛的公里數還是很有限，這兩點是很大的問題。畢竟也是有上汽通用的技術加持。另外五菱汽車的性價比一直是優於其它國產車的。雖然五菱並沒有造電動汽車的經驗.

電動汽車是一個發展趨勢，隨著這幾年技術發展，電動汽車慢慢被接受，最近一直有關注新能源汽車，以現在的技術個人呢還保持懷疑的態度，如果買電動汽車會考慮幾個問題。主要還是五菱汽車的性能和價值都得到了大家的認同，對於五菱造純電動車，我認為是可以買的，關建在用於什麼地方，城市上班族代步，我認為新能源續航里程還真沒有質的突破性，滿足不了跑長途的朋友們，而且高速服務區的充電樁還沒有像加油站那樣的普及，跑長途會很麻煩.

㈤ 純電續航不足200公里，宏光MINI EV：往後餘生 請多指教

"人民需要什麼，我們就造什麼"，五菱最近又上了熱榜，官宣推出宏光MINI EV微型純電動車。NEDC續航里程提供170km和120km兩種規格，將於5月28日開啟預售，預計6月份正式上市銷售。
熱議的焦點在120km-170km續航里程。
當所有車企都在不遺餘力的提升續航，300剛起步、400不算多、500、600才算主流，而五菱居然在2020年推出一款續航200以內的電動車，立馬遭到鍵盤車神的口誅筆伐，包括不少汽車媒體也同樣表示不解。
五菱MINI EV的到底要賣給誰？
一直以來，我們對特斯拉、蔚來、小鵬汽車這樣的高端電動車關注過多，所以忽略了國內市場上的另一個龐大的電動車群體——低速電動車。
低速電動車又被稱為老年代步車，在廣闊的三線及以下城市中普遍存在，這是一個處於灰色地帶而又數量巨大的用車市場。
它們大多為封閉式車艙類產品，價格從5,000元到30,000元不等，生產方式大多停留在手工作坊，鋼管車架和玻璃鋼覆蓋件是它的主要構成部分，加上零件就可以上路，而且大多不需要手續（上牌、買保險）。稍微規模化的企業，有效仿汽車產業的流水線生產，但價格也逐漸逼近最便宜的傳統汽車。
購買這類產品的用戶最常見的用車場景，接送孩子上下學、去市場買菜、汽車站旁短途載客、拉貨，一般出行半徑在5km以內。他們不需要價格「昂貴」的汽車，只要一個便宜，又能能遮風擋雨的代步/運輸工具。
而現在，這個低速電動車行業正在洗牌。國家發布《關於加強低速電動車管理的通知》，明確對低速電動車「升級一批、規范一批、淘汰一批」。眾多的低速電動車小廠不具備產業升級能力，升級後也難以實現規模降本，它們大多數可能會在這輪洗牌後消失。
五菱看到的就是這個市場，宏光MINI EV作為一台符合國家汽車法規的車型，不管是在配置還是空間上，都完全符合低速電動車用戶的需求，要進入這個市場，只需要一個合理的定價。
以4.98萬元起售的寶駿E系列作為參照，宏觀MINI EV電池容量比前者低近四成，成本節省約1萬元，採用了更低功率的電機，更低的配置，再加上五菱的規模采購，宏光MINI EV起售價有望做到3萬出頭。
如果是這個價格，也沒有額外的購置稅，無論對低速電動車的升級用戶，還是對有短途運輸需求的私營個體戶，都有巨大吸引力。
很顯然，相對那些3萬元左右的低速電動車，宏光MINI EV性能更好，安全性更高、可靠性更強，還有響當當的五菱品牌加持。
通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要品牌「高端化」並非易事。深入自己熟悉的市場，把產品做深做透，不失為五菱品牌「二次升級」的契機，宏光MINI EV無疑是極佳的切入點。
從市場角度看，有需求就有供給，宏光MINI EV的出現，至少讓那一群從未考慮過購買「汽車」的用戶有了新選擇。
「不要為了什麼品牌形象而去造車，市場需要怎樣的車就造什麼車。?」在國內汽車市場逐步進入淘汰賽階段，我們認為這句話有它的道理。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 五菱宏光MINI EV將增加200km續航新車型

近日，有消息稱，五菱宏光MINIEV將增加200km續航新車型。目前在售的宏光MINIEV搭載最大功率20kW，最大扭矩85Nm的永磁同步電機，提供了120km和170km兩種續航版本車型。這次新增的200km續航車型則預計搭載最大功率29kW峰值扭矩110Nm的永磁同步電機，同時還配備16kWh容量的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續航里程將達到200km。之前有不少人吐槽宏光MINIEV的做工粗糙，配置低，再次我心疼一下這款國民神車2分鍾，說真的，不到三萬元的起售價，你們要什麼倒車影像，你伸一下脖子都快貼到後車窗了，肉眼的倒車影像成像效果不更清晰嗎？你們要什麼無鑰匙進入啊，按兩下遙控器不更有儀式感嗎？

你們要什麼氣囊啊？氣囊彈出來了，還有地方放你腦袋嗎？你們要什麼電動調節座椅和座椅加熱啊？你上車後調完座椅，打開了座椅加熱。結果原本就120公里的續航，讓你一折騰就剩不到100公里了，你說你心疼不心疼。一分錢一分貨，醒醒吧。

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㈦ 性價比進一步提升，五菱宏光MINI EV將新增續航200km車型

日前，我們在工信部免徵車輛購置稅的車型目錄中，發現了五菱宏光MINIEV新增了三款車型，包括容量為9kW·h和16kW·h兩種動力電池版本，其中電池容量為9kW·h的車型最高續航里程可達120km，而電池容量為16kW·h的車型最高續航里程可達200km。

未來如果200km續航里程的車型能夠保持和現款車型的售價一致，那麼五菱宏光MINIEV的性價比將得到進一步提升，對於其銷量也有望更加亮眼。

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㈧ 想買一輛新能源物流車，300公里續航的五菱榮光電動版怎麼樣

首先，不得不說樓主的眼光還是不錯的，買新能源物流車可以說是大勢所趨。從近段時間以來國家出台的「加快新型基礎設施建設進度」的政策就能看出來導向，其中的新型基礎設施建設就包括推廣使用新能源汽車充電樁。與此同時，還發布了新能源購置補貼和免徵購置稅延長2年等政策措施，很明顯就是要加大推廣新能源汽車的使用。

還有一點，就是經常開車進城裡拉貨的，允不允許進城，通不通行，比如說我老家南昌，汽油車限制越來越多了，限號限行，主城區也去不了，電動版的作為國家政策引導的新能源汽車，享受優先的路權，全城都可以隨便跑，這點對於我們拉貨做物流的很重要。

五菱榮光電動車的售後政策，確實挺讓人放心的。廠家給購車用戶免費送一個充電樁還包安裝，還有3年24小時全天候免費道路救援以及3年免費保養，這也讓我們在使用的過程中更加放心、安心。此外，對於電機、電池和電控等核心三電零部件，五菱還提供5年20萬公里的質保，這意思就是買回來5年內除了電費，其他基本不花什麼錢，售後服務是真的做的到位了。

總的來說，電動車是大勢所趨，既有國家政策支持，個人用車成本也更低。五菱榮光電動版的續航里程在競品中是比較領先的，充電也方便快捷，在我看來，是真的劃算，希望這個回答對你有所幫助。

㈨ 200KM！人民代步神車五菱宏光MINI EV長續航版本來了！

拋開設計不說，E哥認為汽車界的「熱點新星」，非五菱莫屬。

這「柳州老頭樂」銷量火爆就算了，還彷彿站在人民的話題上，追熱點的速度堪比新媒體。

都說有五菱宏光還要啥自行車，這倒是真的，它可以是「代步車」「買菜車」「接娃車」，雖然迷你但是穿梭在城市中可是「靈活」得不得了，其定位中短途電動車是滿足了特定人群的需求，但是也是短板滿足不了更長距離通勤，所以此次200Km長續航車型的加入，勢必會提升其在市場上的競爭力，有可能這又是一「爆款」。

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㈩ 「代步神器」再升級，五菱宏光MINI EV續航里程達200km。

近日，我們從工信部獲得了第34批免稅購車車輛目錄。五菱宏光MINIEV就在其中，該車200公里續航里程。五菱宏光MINIEV目前僅發售120公里和170公里耐力版本，而200公里車型的加入將進一步增強該車型的競爭力。

在動力方面，新增的200km續航車型的驅動電機功率增加到29kW，最大扭矩增加到110N·m，NEDC續航達到200km。值得一提的是，新車型使用了全新的磷酸鐵鋰電池，在工況條件下每百公里的功耗僅9.4kWh，明顯低於三元鋰電池。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。