電動汽車時代對電力行業的影響

⑴ 我國電動汽車行業發展面臨的問題有哪些

當前電動汽車以及動力電池產業的發展，還有16個月補貼就要取消，現在市場化的進程已經開始，實際上電動車站在新的起點上。

87歲的中國工程院院士楊裕生針對我國電動汽車行業發展面臨的問題作出了詳細解讀：

在這種情況下，我們要發展什麼樣的電動汽車？發展什麼樣的動力電池？

總結為四個問題：

第一，節能減排是電動汽車的宗旨。

第二既安全又節能的車才有前途。

第三是安全節能的車需要用什麼電池？

第四是充分利用積分促進節能減排。

提高安全性、堅持節能減排宗旨，具體做法有四條：

一是積分與節能減排掛鉤，進一步與純電動車里程脫鉤。

二是純電動車微小型化，鼓勵發展低速車，電池隨市場來定。

三是發展增程式技術，用各種電動車。

第四是發展快充電廉價的磷酸鐵鋰電池或者是電池電容。

官W：華夏能源網

⑵ 電動汽車對世界的影響是什麼

可是也許有那麼一天，大部分的汽車都能靠電力來行駛。電動車是用大電池供電，不會產生污染。電池裡面有化學物質，能夠儲存能量。這些化學物質產生反應時，就會製造電力，電池因此失去能量，或逐漸耗盡。電動車的電池需要每個晚上接上電源，重新充電。當然電力不是免費的，發電也會造成污染。電力來自於發電廠，可能也要燃燒一些化石燃料，才會產生電力。所以電動車不會直接造成污染，但是還是會間接造成發電廠排放的污染物。

⑶ 電動汽車會帶動哪個行業的發展

第一，礦業。新能源汽車主要使用鋰電池為主，目前鋰礦資源受益最大的產業，多數礦業公司紛紛進軍鋰礦資源開采。

第二，動力電池。新能源汽車的動力系統主要是電動，尤其以三元鋰電池為主體的研發、生產和銷售為主，中國目前全球規模最大的鋰電池生產企業寧德時代股價從發行時的60元上升到了75元，而老牌的電池廠及電動汽車生產企業比亞迪受益最大，政府對新能源汽車的補助力度空前。

第三，充電樁。電動汽車需要充電，為了方便充電服務，各大城市紛紛布局充電樁等設施，帶動了充電樁的研發、生產和銷售，站在電動汽車的風口，充電樁也能飛起來。

第四，國家電網。電動汽車必須要充電，需要消耗源源不斷的電能，而國家電網作為壟斷性的產業，獲益非常明顯。

第五，電纜。充電時需要電纜線，電纜廠家比原來多了一個市場，電動汽車須要和電纜廠家合作，在充電過程中，電纜也會有損耗，最重要的是，所有的充電樁需要電纜作為延長線

第六，電池回收。電動汽車電池用了3年左右損耗約20%，還有80%的使用率可以通過回收加工再利用到別的行業。

電動汽車的發展，除了帶動了以上大家耳熟能詳的行業外，還帶動了更多的細分行業的發展

⑷ 電動汽車的到來，對我們的生活有哪些影響

這個是新的汽車時代，對於科技而言更加有利於社會的進步，更有於對新能源的發展與了解

⑸ 新能源動力的發展對汽車行業有什麼影響

新能源動力的發展對汽車行業肯定會有影響的，一般在3-5年後就會顯現出來的。

⑹ 電動汽車發展對汽車產業造成哪些影響

會對傳統燃油汽車銷售造成一些不利影響，但是會對燃油汽車污染環境的問題有所改善。同時，電動汽車產業會對生產新能源連接器,電動汽車充電槍,充電插座,金屬推拉式高壓連接器,電動汽車充電控制盒,維修開關等電動汽車關鍵零部件公司，如晨風綠能等公司的業績有所提升。請採納，謝謝！

⑺ 外媒：中國電動汽車進入大競爭時代，刺激電動汽車行業發展的因素有哪些

外媒稱中國電動汽車將進入大競爭時代。隨著人們對電動車的需求越來越大，國內的很多企業都加入電動車造車大軍中。在這樣的局面下，國內電動車的市場競爭會越來也激烈。所以說外媒的說法也不是捕風捉影。而是國內電動車市場在未來將會面臨的一個事實。

刺激電動車行業發展的主要因素。首先是環保的需要。由於傳統的燃油汽車排出的尾氣對大氣造成了很大的污染，所以說為了保護環境，各個國家都在鼓勵和發展新能源電動汽車；其次，很多企業進入電動汽車行業。人們對電動汽車的需求越來越大，導致了很多的企業紛紛加入了造車大軍，在這樣的情況下，未來的電動汽車的市場競爭必然會越來越激烈；最後，人們對電動汽車的青睞。隨著智能電動汽車的發展，電動汽車也充分發揮了它自身的優勢，節能環保，安靜舒適，使得人們對於電動汽車的需求越來越大，推動了電動汽車行業的發展。

隨著電動汽車越來越智能化，電動汽車也逐漸被越來越多的人接受，電動汽車的需求也會變大。電動汽車行業的市場情景也非常的廣闊，這也刺激了電動汽車行業的發展。

⑻ 電動汽車充電對電網將產生哪些影響

近年來，電動汽車十分受歡迎。據國際能源署表示，從2011年到2012年，全球電動汽車銷量翻了一倍。在美國，美國電力驅動運輸協會(Electric Drive Transportation Association)的統計顯示，2012年到2013年，美國插電式混合動力汽車銷量增長了一倍，預計2014年將增長30%。從2011年到2013年，電力驅動式汽車(包括插電式和混合式)銷售比例從2.3%上升到3.8%，經歷了翻番的不俗變現。但是，如果把這么多電動汽車連接到電網中的話，會對電網產生什麼潛在影響呢?現在的電網已經被民眾描述為「老化的連尼古拉﹒特斯拉和托馬斯﹒愛迪生都能認出其中的配件」。在美國，最受歡迎的全電動汽車莫過於特斯拉S型汽車了，2014年，公司總共發出了35000輛S型電動汽車。特斯拉管理層還期望到2015年年底，公司電動汽車年產量能夠達到10萬台，遠遠超過現在的數字。據特斯拉的描述，每個駕駛員每年行駛15000英里需要耗費4800千瓦時的電力。如果按平均每戶家庭每千瓦時支付0.12美元(約合0.74元人民幣)來計算的話，一年的電力成本就是576美元(約合3542元人民幣)。與燃氣驅動的車輛相比，後者需要花費1700美元(約合10455元人民幣)一年。因此，這相當劃算，如果你不介意話7萬美元(約合43萬元人民幣)購買一部特斯拉S型電動汽車。但是4800千瓦時的電力會產生什麼潛在影響呢?據美國能源信息管理局透露，2012年，平均每戶居民耗電超過10800千瓦時，因此，有了電動汽車，耗電量會在之前的基礎上增加44%。按說，這44%的電量不至於讓電網無法承受，但是問題在於，在下午，或下班後，電動汽車用戶一起充電導致電力高峰，這個問題該如何解決有待研究。

⑼ 發展新能源電力汽車有何重要社會和經濟意義

不論是從經濟社會走可持續發展之路和保護人類賴以生存的地球生態環境的高度來審視，還是一些特殊用途解決現實的能源供應出發，發展新能源均具有重大戰略意義。①新能源是人類社會未來能源的基石，是化石能源的替代能源。在當今的世界能源結構中