冬季電動汽車續航能力差的原因

⑴ 電動車冬季續航下降主要原因是什麼

主要原因都是電池電極的活性問題，因為活性溫度大致是室溫25度左右最佳，低溫時活性物質的活性降低了，因此參與反應的狀況就比較差了，因此續航能力就會有所下降。

⑵ 為什麼電動車在冬天續航會下降

此外電動車和燃油車不同，燃油車在冬季採暖是通過發動機廢熱提供的，對於目前大部分電動車來說採暖則主要來自於電熱絲、熱敏陶瓷原件，而這就需要消耗對電動車來說最為寶貴的電池電量。不難想像，無論續航能力多麼優秀的電動車也無法避免冬季續航「縮水」帶來的尷尬，這幾乎對所有品牌的電動車來說都是無解的，特斯拉、寶馬、蔚來等等都是一樣。慶幸的是電動車一旦回歸到常溫狀態，這樣的情況就會好轉，甚至是不復存在，一切問題都變得迎刃而解。

縱觀電動汽車的發展歷史並不算長，其技術的確有不足之處，但汽車電動化進程勢不可擋，制約電動車發展的瓶頸終將會一一突破，而我們需要做的則是持有理智而全面的認知，正確看待類似於「冬季續航」一類話題。冬天來了，綠色出行的春天本就不再遙遠！

⑶ 冬季新能源汽車續航里程為什會不穩定

冬季相比於其它季節，最大的區別就是外界環境溫度低。造成冬季新能源汽車續航里程不穩定的主要原因就是低溫。低溫環境下，傳統的燃油汽車也會出現油耗上升的情況。可以說低溫對於目前市面上的所有車型能耗都是有影響的。但影響最大的，還是純電動汽車。

電動汽車冬季續航下降的原因之二：空調，和其它加熱系統的使用
冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。這些加熱設備的使用，也是冬天電動汽車的耗電大戶。因為這些設備的額外耗電，續航能力當然是要下降的。雖能下降的幅度只是10%左右，但再加上低溫衰減的影響。實際的續航里程可能要達到40%到50%了。
電動汽車冬季續航下降的原因之三：動力電池的預熱損耗
各大車企為了應對低溫衰減問題也是八仙過海各顯神通，最常見的就是給動力電池組加裝加熱系統，以提高溫度的方式來增強動力電池的化學反應活性。這樣的方式是要消耗動力電池的電量的，雖能比例不多，但也是額外損耗了。
以上幾點就是電動汽車在冬天續航能力大大下降的主要原因。在冬天使用電動汽車的時候，要盡量「保溫」。「保溫」方法如下：
1：盡量不要室外停車，冬天室外的溫度和室內的溫度相差很大。如果條件允許的話，最好是在室內停車。
2：不要在室外露天充電，溫度低，充電效率會降低，還有可能會對電池造成損傷。如果條件允許可以選擇在室內充電，或溫度較高的時段充電。
3：空調溫度不要設置太高，這樣可以省電。開車時寧願多穿件衣服也要降低一點溫度的設定。
4：要勤通電，盡量多的保障動力電池的電量，續航才能更多一些。
總結：冬天使用電動汽車一定要考慮到電池衰減續航下降的情況，合理安排好自己的用車需求。對於遠距離的出行，最好是選擇其它車型代步，避免半路拋錨的尷尬。

⑷ 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！

⑸ 電動車冬季續航能力差還不是因為鋰電池比人嬌貴！

冬天開電動汽車，是一件很有勇氣的事。很多車主甚至不會打開空調來暖和自己冰涼的身軀，因為在寒冷麵前，鋰電池比人還要嬌貴！一旦觸碰空調開關，同時觸碰的還有車主們的里程焦慮，看著儀表盤上的里程數以比平日更快的速度往下掉，讓人如坐針氈。

但還是有一些值得欣慰的事情，總體算下來，電動車的使用成本低於汽油車，甚至在某些時候低於公交地鐵。舉個例子，如果只在北京市內開通勤的路，那麼平均兩周要充三次電，如果都在家充電的話，那麼通勤30公里的路，只要幾毛錢，比地鐵更便宜，節能環保。

如果你是電動車車主，冬天怕冷，那就忍一忍，如果你是電動車車企那就向小鵬汽車學習，避開寒冷區域，絕不勉強、絕不硬剛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車冬季續航能力大減，是什麼原因導致的

新能源汽車冬季續航能力大減主要是三個原因造成的第1個電池活性降低，內阻增加，第2個低溫狀態下不能大功率充電電池，加熱消耗能源，第3個冬季開暖風，最大的能源消耗。
由於國家政策的支持以及保護環境的需要，新能源汽車已經成為了一種汽車發展的方向，在未來的市場中具有強大的消費潛力。而提起新能源汽車，人們第1個想到的問題就是續航的問題，也就是說充一次電到底能走多遠的問題，這也是很多新能源汽車司機們的煩惱。而冬天到來了，更多的新能源汽車發現電池的續航能力越來越低了，主要是由什麼原因引起的呢？

三、冬季開暖風，最大的能源消耗。
在冬天的時候有很多滴滴司機會開暖風，開暖風的話就會消耗更多的電量，消耗更多的電量的話，肯定是會讓續航能力降低的。在冬天，新能源汽車電池是一個巨大的問題，導致很多用新能源汽車做生意的人來說非常的煩惱，但是根據最近的報道，已經有很多新能源電池在開發之中，而且還有廣汽集團研發的新電池，8分鍾可以充滿80%的電量。

⑺ 影響電動車冬季續航的原因到底有哪些

在回答這個問題之前，讓我們先來關注一下，為什麼電動汽車冬季續航會衰減？其實歸結起來就兩點，一是車怕冷，二是人怕冷。

先說車怕冷，也就是鋰電池怕冷。鋰電池顧名思義，是以鋰離子的運動形成電流對車輛供電，鋰離子從正極流向負極的過程就是充電，反之則是放電。放電時，當所有鋰離子均到達正極，放電過程結束。

制暖/冷的消耗主要由溫差決定，冬季北方平均氣溫在0℃以下，制暖需求溫度一般在25-30℃，相差至少25℃。製冷由壓縮機通過電能/動能搬運熱量來實現。而制暖通常還是由「電能轉化熱量」的PTC來實現，效率要低得多。

燃油車也開暖風，為什麼沒覺得冬天更耗油呢？ 原因在於，發動機工作會產生大量的熱，這些熱量足以支撐家用小轎車使用，而電動汽車工作的時候，電池、電機都非常的「冷靜」，因此就沒有餘熱可用了。

綜合以上兩點原因來看，電動車冬季續航衰減不是偶然的個例現象，而是電動汽車的宿命所在。如果底層的電池技術沒有跨越式發展的話，由於電池特性，電動汽車依然很難保證在低溫下的續航問題，所以，還是建議大家養成平穩、安全駕駛的良好習慣，提升車輛在冬季的續航表現。

⑻ 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

⑼ 電動汽車冬季續航縮短，是由什麼原因造成的呢

電動車冬季續航會縮短，這個縮短的旅程，有一個大致的比例，就是20%左右，平常夏天的時候可以跑500公里，到冬天可能只能跑400公里了。因為電動汽車裡面的電池受到溫度的影響，活性下降，所儲存的能量更少了。

傳統的電池就是這樣的，必然是受到溫度的影響的，如果大家想不通電動汽車受到溫度的影響，續航里程下降的問題，就想一想以前騎的電動車為什麼到了冬天的時候，感覺它續航里程明顯下降。雖然它儲存的能量大小是不一樣的，釋放能量的方式也是有差異的，但是續航里程下降的比例基本都是在20%左右，這個倒是差不多。

⑽ 電動汽車冬天與夏天電池續航能力的差別及原因

冬天電池的續航能力下降，原因是因為低溫下起步電量損耗大，還有就是隨著氣溫降低電池內部電阻增加以致電池充不飽。