五菱榮光新能源汽車

⑴ 新能源麵包車什麼牌子比較好性價比如何

北汽EV5不錯，性價比高。

北汽EV5換電版車型，每次換電整個過程僅花費了不到3分鍾的時間，就能把一台低電量北汽EV5變成了一台滿電的北汽EV5，感覺比汽車加油還快。而且據我所知，換電版北汽EV5採用的是電池模塊組合+換電站的方式，很多地方都可以進行快速換電，讓駕駛者可以做到多跑多用，少跑少用。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展。

⑵ 五菱積極布局新能源物流市場 五菱榮光電動車將於4月中下旬上市

推廣「綠色物流」已經成為未來城市推進運輸結構調整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。「人民需要什麼五菱就造什麼」，憑借著五菱品牌在微型商用車領域的強大優勢，即將上市的五菱榮光電動物流車或將打破現有市場格局，為消費者提供更多選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 想買一輛新能源物流車，300公里續航的五菱榮光電動版怎麼樣

首先，不得不說樓主的眼光還是不錯的，買新能源物流車可以說是大勢所趨。從近段時間以來國家出台的「加快新型基礎設施建設進度」的政策就能看出來導向，其中的新型基礎設施建設就包括推廣使用新能源汽車充電樁。與此同時，還發布了新能源購置補貼和免徵購置稅延長2年等政策措施，很明顯就是要加大推廣新能源汽車的使用。

還有一點，就是經常開車進城裡拉貨的，允不允許進城，通不通行，比如說我老家南昌，汽油車限制越來越多了，限號限行，主城區也去不了，電動版的作為國家政策引導的新能源汽車，享受優先的路權，全城都可以隨便跑，這點對於我們拉貨做物流的很重要。

五菱榮光電動車的售後政策，確實挺讓人放心的。廠家給購車用戶免費送一個充電樁還包安裝，還有3年24小時全天候免費道路救援以及3年免費保養，這也讓我們在使用的過程中更加放心、安心。此外，對於電機、電池和電控等核心三電零部件，五菱還提供5年20萬公里的質保，這意思就是買回來5年內除了電費，其他基本不花什麼錢，售後服務是真的做的到位了。

總的來說，電動車是大勢所趨，既有國家政策支持，個人用車成本也更低。五菱榮光電動版的續航里程在競品中是比較領先的，充電也方便快捷，在我看來，是真的劃算，希望這個回答對你有所幫助。

⑷ 五菱榮光EV對比瑞馳新能源EC31 誰是電動"帶貨"王

推廣"綠色物流"已經成為未來城市推進運輸結構調整的大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。中國新能源微型商用車市場目前還處於發展初期，可選車型並不算豐富，五菱榮光EV和瑞馳新能源EC31算是比較熱銷的兩款了，那麼城市運輸帶貨，該選哪款？
車身尺寸、車廂容積對比
作為功能性極強的兩款車型，我們就不針對外觀進行對比了，而是把重心放在實用性上。先來看看兩款車的尺寸吧！
五菱榮光EV的長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，車廂容積達5100L。數據與燃油版車型接近，只是車高相比燃油版車型高出15mm。
而瑞馳新能源EC31根據車型不同，尺寸也略有差異。廂式車車身長寬高分別為：4750/1670/2400mm，軸距為3050mm。載貨車車身長寬高分別為：4730/1670/1880mm，軸距為3050mm。兩種不同車型的貨箱尺寸均為2770*1565*1550 (mm)，貨箱載額達到1020kg。
不過五菱榮光EV的非封窗版卻擁有獨特的載客能力，會讓載貨需求不大的消費者有一個新的選擇。傳統微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
載貨能力對比:
五菱榮光EV的車型分為封窗版物流車個非封窗版的客車，而瑞馳新能源EC31則分為廂式車和載貨車。
五菱榮光EV封窗版物流車的裝載空間非常平整，這種微面型封閉廂式貨車將車內後排座椅改為貨箱結構，便於用戶對於貨車的裝載。
相比開放式貨廂貨車，五菱榮光EV這類貨車自帶封閉式貨箱結構，有利於貨物的安全性以及密閉性。不過與之相對應的缺點就是，由於貨箱與駕駛室相連，當用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時，對於用戶的駕乘舒適性大幅降低。
而瑞馳新能源EC31的載貨車版本則是典型的開放式貨廂，特點是不會過多受限於廂蓋，對於經常拉載不規則貨物的消費者來說就非常實用了。不過缺點是密閉性較差，但可以通過加裝貨箱蓋確保貨物的安全性以及密閉性。
續航里程、充電時間對比
動力方面，五菱榮光EV搭載最大功率60kW的驅動電機，峰值扭矩為220牛·米。同時，根據車型不同將配備容量為41.6kWh和35.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續航里程分別300km和252km。
值得一提的是，上汽通用五菱還提供了免費安裝充電樁服務，一車一樁這對電動物流用車還是很能解決充電這個大問題的。
瑞馳新能源EC31的廂式車與載貨車均搭載後置永磁同步電機，電機最大功率為81.6馬力（60千瓦），峰值扭矩為200牛·米。EC31採用了電池容量為41.11kWh的三元鋰電池組，電池組質保為5年或20萬公里。充電方面，快充模式能在2-3小時內從充至80%的電量，慢充則需要10-12個小時。
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⑸ 當神車玩上了電動！五菱榮光EV上市提供兩種續航里程車型

一直以來，五菱都憑借著親民的價格和超高的實用性贏得了很多消費者的喜愛，小卡車型更是深受做蔬果生意和建材生意的消費者們追捧。日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，五菱榮光EV於5月9日正式上市，新車提供252km和300km兩種續航里程的車型，其中續航252km的產品為封窗版，補貼後售價為8.38萬元，續航為300km提供封窗版和客車版兩款車型，補貼後售價均為8.98萬元。同時，上汽通用五菱還為購車用戶帶來了5重大禮：5000元金融貼息、至高10000元置換補貼、3年3次免費保養（含首保）、3年免費道路救援及免費安裝充電樁服務。
外觀方面，新車與在售的燃油版車型基本保持一致，前臉依舊是我們熟悉的樣子，大尺寸前燈組配合窄條幅式前格柵以及趨於矩形的進氣口，搭配兩側鹵素光源的頭燈組，而下方保險杠則通過運用多種紋理平鋪，來豐富層次感。而尾部採用了豎狀式尾燈組，十分符合該車的工具屬性。其車尾左側的「五菱榮光 EV」標識，彰顯了該車的新能源身份。
車身側面，新車分為了封窗版和非封窗版兩款，其他部分則與燃油版相同。而車身尺寸上，新車長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，承載空間可達5100L，且每公里成本僅需0.1元。
內飾方面，新車整體採用了黑色為主體配色，並在三輻式方向盤處加入鍍鉻元素進行點綴，從而提升該車一定質感。同時，作為新能源車型，該車採用了旋鈕式換擋機構。此外，通過此前申報圖來看，新車後備廂空間仍然非常可觀，且申報信息顯示其第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
配置方面，新車標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，讓行車更加安全放心。此外，官方還表示五菱榮光電動車搭載的42kWh大電量電池不僅經過了火燒、碰撞、擠壓等四十多項嚴苛的測試，而且防水防塵水平達到IP68等級，安全系數領先同級產品。
動力方面，新車將搭載一台最大功率60kW（122Ps）的驅動電機，電池匹配容量為42kWh的磷酸鐵鋰電池組（額定電壓為335V、額定容量為125Ah），NEDC工況續航里程分別300km和252km。
以上便是關於五菱榮光EV上市的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。
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⑹ 五菱榮光s1.5排量發動機多少錢

1.5萬左右。五菱榮光S是五菱汽車旗下麵包車。五菱榮光外觀大氣，線條簡潔，網友稱「說實話外觀在麵包車里還是很牛的，好看」;內飾做工一般，配置比較簡單，布置清晰，用料較為廉價，細節做工略顯粗糙;空間較為充裕，與同級別車型相比較有競爭優勢，動力一般。

網友普遍反應

「五菱榮光動力較弱」;操控表現一般，懸掛較硬;油耗表現一般;安全配置不夠豐富;售後網點覆蓋比較全面，部分地區售後服務較差;網友反映與同級別車型相比定價稍高;噪音較大，小毛病較多，整體性能價比一般。

⑺ 五菱榮光出電動版，續航300公里，7座版拉貨能力強，老司機買嗎

在國內被稱之為神車廠商的五菱，旗下車型涵蓋商用車和家用車，爭奪了各市場中的主力位置，在新能源汽車發展如火如荼的當下，五菱也終於挺進新能源汽車市場，將於4月中下旬推出五菱榮光電動車，續航里程達到300公里。

五菱榮光之所以能成為神車，其中一個重要原因就是過硬的質量。根據官方透露信息，五菱榮光電動車整車進行了超10萬公里高強度路試驗證，電池經過火燒、泡水、碰撞、振動等試驗驗證，產品品質與燃油版車型同樣可靠。

未來，「綠色物流」將成為大趨勢，新能源城市物流車的需求也越來越大。開慣了老五菱的老司機，你們會換電動版嗎？

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⑻ 五菱榮光新能源車買車保正貨源真的嗎

第1步：檢查 檢查產品、車輛有無損壞。 第2步：頂起車輛 首先將車輛用舉升機升起，准備拆卸。 第3步：拆輪胎螺絲 用扳手對輪胎按對角線進行逆時針預鬆懈。 第4步：拆輪胎 用千斤頂或舉升機支撐起車輛，將螺絲依次擰下，取下車輪。 第5步：拆分泵...

⑼ 五菱榮光純電動已上市，沒了發動機的「神車」，還能上秋名山嗎

五菱榮光EV版已上市，此次上市推出的兩款車型分別是--客運版、物流版，它的電池容量為41.9kWh，純電綜合工況續航可高達到300km，那麼說起汽車界，被稱為神車的車型也不在少數，其中帶外號也並不是鳳毛麟角，但是能被稱為秋名山神車，也只有五菱榮光了。

據官方宣布，五菱榮光EV版還進行了高強度路試，驗證達到10萬公里，它的內部電池經過多次火燒、泡水、碰撞、還有震動等方面，實驗驗證也表現出了五菱榮光的EV在不同情況下和不同的路段，讓車主用起來更加的有安全性，

慢慢的車業界全部開始推出電動新能源車，那麼對於電動車，個人還是總覺得有點缺陷，雖然電動的方面車企廠家做的都很齊全，但是開起來還是有點擔心的，畢竟都騎過電動車，下班沒電被推回來也不止一兩次，過程很苦逼。更何況是個汽車。對此，小夥伴們電動汽車有什麼看法，或者對於沒了發動機的電動版的五菱榮光，能不能上秋名山？

⑽ 五菱榮光EV實車曝光 網友調侃：電動大麵包

我們的國民神車五菱宏光在老百姓的生活里占據著舉足輕重的地位，它既承擔著拉貨的角色，也擔任著載人的重要角色。它的高性價比與高實用性可以見一斑。新能源的發展趨勢決定著未來的汽車企業的重大發展方向，五菱看到了這一點的重要性，並且用行動來彌補這一大塊市場空缺，所以就衍生了這樣的一款車型。日前，有國內媒體曝光了一組五菱榮光EV的實車圖片。新車前臉採用了與燃油車型不同的設計語言，動力系統搭載了一台永磁同步電機，根據官方數據顯示，其工況法續航里程將高於255km。

雖然沒有什麼華麗的外表，但相對時尚一些的外觀以及親民的售價和穩定可靠的品質對一款微面產品來說已經足以。關於新車的更多信息，請關注我們。

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