江淮新能源汽車銷量

A. 新能源汽車排名前十名的品牌銷量都怎麼樣

第十名：江淮iEV5 廠商售價：17.98萬 銷量：434輛，第九名：奇瑞eQ電動 廠商售價：15.99萬起 銷量：500輛，第八名：北汽EX200 廠商售價：20.69萬起 銷量：603輛，第七名：吉利帝豪EV 官方售價：22.88萬起 銷量：923輛，第六名：江淮iEV4 廠商售價：15.28萬起 銷量：1055輛，第五名：眾泰雲100 廠商售價：15.89萬起 銷量：1076輛，第四名：比亞迪e6 廠商售價：30.98萬起 銷量：1241輛，第三名：比亞迪秦EV 廠商售價：20.98萬起 銷量：1534輛，第二名：比亞迪e5 廠商售價：22.98萬起 銷量：2094輛，第一名：北汽EU260 廠商售價：23.99萬起 銷量：3800輛。
拓展資料：
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
1.純電動汽車
純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。
2.混合動力汽車
混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。
3.燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。

B. 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

C. 江淮公布2月銷量：覆蓋多個細分市場，但依然賣不好電動汽車

?近日，江淮汽車發布了2月份產、銷數據。其中產量為10494輛，同比下降66.86%；純電動乘用車2月產量710輛，同比下滑69.61%。2月份銷量為11550輛，同比2019年2月的31579輛下滑了63.43%；純電動車單月銷量僅為758輛，同比下滑67.61%。

不僅如此，全新緊湊型電動車江淮iC5已經開啟預售。iC5共推出3款車型，補貼後預售價格區間15.5-18.0萬元，新車和嘉悅A5共享江淮汽車的432平台打造，NEDC續航可達530km。

編輯短評：

2019年江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中銷售5.8萬輛純電動乘用車。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標，目標能否完成？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 江淮汽車的2019：2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛

作為自主品牌中的老牌企業，江淮汽車從1964年建廠至今已有超過50年的歷史。回首過去，品牌在商用車、乘用車兩個領域創造出不錯的成績，如成功研製出客車底盤、產銷突60萬輛等。然而隨著時間流逝，近兩年的江淮汽車也在經歷了高速增長後，逐漸慢下腳步。

根據江淮汽車近期公布的產銷快報顯示，2019年12月新車銷量3.45萬輛，同比增長10.12%；而全年累計銷量為42.12萬輛，除了未完成年初制定的目標以外，還遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑輸2019年我國汽車銷量，可見車市寒冬威力。

進入2020年，中國汽車市場是回暖還是愈發寒冷，各方觀點不一。江淮汽車對此認為中國車市將在短期內繼續承壓，但從長期來看仍有發展空間。或許正是在這種判斷下，江淮汽車最終將2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛，面對著乘用車、商用車兩大板塊與較為完整的產品線，完成目標大有希望。而在大多數消費者熟悉的乘用車領域，江淮的轉型之路才剛剛開始，至於未來能否迸發出新的活力，還有待時間進一步檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 江淮汽車6月乘用車銷量仍下滑，想翻盤得靠大眾

[汽車之家行業]??在大眾集團入股後，江淮汽車已經連續第二個月交出了「上漲」成績單。日前，江淮汽車公布了6月份產銷快報，根據數據，這家企業當月售出汽車41400輛，同比上漲30.37%；2020年1-6月，該企業累計銷量為209370輛，同比下滑10.97%。然而令人意外的是，在宣布6月銷量同比上漲後，江淮汽車股價卻下滑了1.68%至9.95元/股。7月9日，這家企業股價雖然再次上漲，但仍未回到7月8日開盤時10.54元/股的價格。

『嘉悅X4』

在新能源汽車領域，江淮汽車同樣沒找到增長節奏。產銷快報顯示，6月該企業售出純電動乘用車4394輛，同比下滑55.35；2020年上半年累計售出純電動乘用車17104輛，同比下滑56.22%。（文/汽車之家陳燦）

F. 排放升級成江淮汽車的「一道坎」，押寶新能源該如何應對目前困境

對於多數車企來說，2019年是個「難過」的一年，而對於江淮汽車來說，似乎面臨更多的難題待解。一季度凈利潤同比下滑近70%，四月份與大眾合資公司面臨股比調整壓力，五月份因2018年經營數據出現大幅下滑收到上交所問詢函，在六月份正式回復上交所問詢之後，七月伊始又收到來自北京市生態環境局出具的《行政處罰決定書》...

江淮汽車被處罰的原因是三輛被抽查的載貨汽車，經檢測發現車載診斷系統功能性檢測不符合標准要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售。因此北京市生態環境局認定江淮汽車存在「以次充好」行為，按照相關規定沒收違法所得，並處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。江淮汽車也在7月6日正式發布公告：1.7億罰款將相應的減少2019年度歸屬於母公司所有者凈利潤，對公司2019年業績產生不利影響。

近幾年車型銷量下滑以及新能源投資加大，江淮汽車在財務上已「捉襟見肘」，只能寄望在燃油乘用車取得突破。按照規劃，江淮汽車今年年底計劃推出一款溜背設計的A級轎車，明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型，2021年計劃推出基於全新平台打造的緊湊型SUV。

目前中國車市競爭環境已發生很大變化，品牌力對車型銷量影響越來越大，而這顯然是江淮汽車短板，排放造假事件更是讓其「雪上加霜」。去年年底江淮汽車推出重點車型瑞風S4目前月銷量僅5-6百輛，兩款轎車每月銷量也只有100多輛，因此繼續推出轎車和SUV新車型，能否會改變目前江淮汽車的困境，還是讓人打上大大問號。

G. 近幾年新能源車銷量較好的有哪些

北汽新能源EU系列 5 月銷量 7079 輛 400+ 的綜合續航 + 不錯的顏值 + 相對實惠的價格。 比亞迪元EV 5 月銷量 6044 輛 比亞迪元EV 應該是比亞迪最不愁賣的車型。 榮威Ei5 5 月銷量 5487 輛 榮威Ei5 算是榮威車型中的銷量擔當，在今年 1 月份迎來續航升級後。 江淮iEV6E 5 月銷量 4505 輛 江淮iEV6E 作為在純電動車領域征戰的老將，能保持在前 5 的成績實屬不易。 奇瑞eQ 5 月銷量 3818 輛 憑借小巧的車身，加上可愛的外觀，奇瑞eQ在微型車領域的關注度非常高。 歐拉R1 5 月銷量 3790 輛 如果說想買一輛微型車用於日常代步，但又怕被別人當成老年代步車，那你就可以考慮一下。 吉利帝豪EV 5 月銷量 3348 輛 吉利帝豪EV 算是這個級別車型的常青樹，每月銷量榜單志在必得。 上汽大眾帕薩特PHEV。

H. 江淮汽車成交量為什麼那麼大江淮汽車2021三季度財報江淮汽車一年賺多少錢

最近幾年的時間，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，不少出名品牌車從爭相轉向新能源汽車的研發方向。因此能源汽車領域迎來了空前未有的前景和紅利，並且目前新能源汽車領域才剛剛開始興起，該行業的發展和研發發展潛力將會非常大。

投資者能不能一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？關於汽車行業的上市公司--江淮汽車，我今天就在此與大家好好聊聊！

在正式測評江淮汽車之前，我把這份最近整理的汽車行業龍頭股名單給大家瀏覽一下，點擊下面的鏈接就能查看：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司始建於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。目前公司是安徽省12家重點企業集團之一，與此同時它還是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的緊要營業范圍。

簡單介紹了江淮汽車的公司情況後，我們來看下江淮汽車公司有什麼亮點，是否值得我們投資？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報告體現出，公司一共賣出了19.1萬輛輕型貨車，銷量比很多同行業企業都高。並且MPV銷量逆勢增長，全年銷售數量已經為6.65萬輛。公司的出口汽車總量在同行業中排名很高，可以排到第四。其中輕卡和高端輕卡出口仍然是同行中的首位，SUV出口數量比4萬輛還要高，位列行業出口第一。

公司的MPV及輕卡在國內外市場均被認同，方便公司可以穩定在該細分領域的地位以及市場的覆蓋。

亮點二：新能源車先發優勢

在2017年的時候，江淮汽車光是新能源乘用車就賣出了2.83萬輛，同比增長佔比是53.86%。不光如此，公司對於新能源技術積累、市場推廣、合資合作領域內還有著領先的優勢。還有華霆動力、巨一自動化也和公司是合作夥伴，他們協作在電池系統、電機電控方面投資創立了合資公司。

除此之外，公司也跟大眾的合資公司、蔚來汽車合力生產新能源汽車，公司將來可以在新能源領域具備突出優勢。

由於篇幅受限，對於江淮汽車的深度報告和風險提示還有不少，學姐都為大家整理好了，點擊鏈接就可以閱讀了：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌在2021年順利完成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，徹底趕超的關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國已經得到政府的全面支持和市場的好評，接下來，中國汽車市場銷量和認知度能夠領先歐美日國家的很多馳名的老車企的可能性很大。

總的來說，江淮汽車在新能源汽車領域的研發技術得到國際和國內的著名車企認可，今後有望成為新能源汽車領域的標桿之一！

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應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

I. 江淮車的銷量好不好

2010年業績符合預期，乘用車銷量增速明顯

江淮汽車 (SH:600418)最新價：14.28 0.01 0.07%行情走勢 公司新聞 最新公告大單追蹤 資金流向 持倉成本個股股吧 優股預測 龍虎榜根據公司公告，公司2010年實現凈利潤11.63億元，同比增長246.35%。每股收益0.9元(我們之前給出的EPS預測值為0.91元)，同比增長246.15%，符合我們的預期。從細分產品來看，整車收入占收入總額比重為93.2%，營業利潤率為13%，居行業前列。從公司的國內外市場來看，目前國內市場營業收入佔比為95.7%，同比增幅為48.2%，國外市場營業收入佔比雖然只有4.3%，但同比增速為32.8%，公司今年計劃加大出口力度，預計出口業務占總收入比重會上升到10%左右。我們研判，公司2010年業績同比大幅增長的原因主要有以下三點: (1).得益於2010年汽車市場銷量火爆行情:2010年，公司商用車、乘用車兩大事業呈現齊頭並進的良好態勢。輕卡、MPV繼續發揮規模和效益的雙支柱作用，銷量增幅居行業前列，小排量汽油發動機再次被評為"中國心十佳發動機"。(2).公司加強成本管控，主營業務收入營業利潤率較去年增加1.06%，同時公司抓住機遇，銷售規模增長47.84%，使公司的利潤總額大幅增加。(3).財務費用下降。2010年公司的財務費用較09年下降672.22 %，主要原因是公司經營形成的自有資金結余較多，利息收入增加及提前歸還借款，利息支出相應減少。

2．政策支持，企業發力，十二五期間公司將做大做強

根據安徽省「十二五」工業發展專項規劃：「十二五」期間安徽省將著力打造一批千百億級企業，其中就包括奇瑞汽車和江汽集團，而江汽集團的產值將超千億元。為此，江淮汽車[14.28 0.07% 股吧]計劃在「十二五」末要實現年產銷160萬輛和1000億元的銷售收入。為此，江淮集團將在「十二五」期間投入百億以上的資金規模，涉及研發、市場、產品等各層面

3．增發募資28億元建設乘用車基地及發動機項目

根據公司公告，公司擬公開增發不超過1.5億股，募集資金額不超過28億元。募集資金將用於兩個項目的建設：一是計劃投資約21.85億元用於公司乘用車基地擴建項目；二是投資估算為6.64億元用於公司年產20萬台高性能汽油發動機項目。

結論：

公司今年的投資看點主要是: (1).MPV、SUV及輕卡業務，我們預計公司今年MPV銷量至少為8萬輛，同比增速為23%，在2011年整體市場景氣度不足的情況下，細分市場中的MPV、SUV及輕卡因為受汽車產業不利政策影響較小，將會繼續保持高速增長;(2).轎車業務開始貢獻利潤:公司的轎車業務經過幾年的准備，預計2011年將開始貢獻利潤，特別是出口業務的拉動，戰略品牌轎車「和悅」的推出，將保障公司的轎車業務今年實現盈利; (3).出口業務:公司從2011年起將大力拓展海外市場，隨著62萬輛出口巴西轎車訂單的履行，口碑效應將為公司帶來更多的海外訂單;(4).新能源汽車業務:公司目前已經售出500多輛純電動車(比亞迪售出200多輛)，30多輛純電動客車，後續還將有150輛純電動客車售出，遠遠超出其它品牌的新能源汽車銷量。合肥市今年還將采購2000輛電動車，預計江淮汽車將獲得其中大部分訂單。敬請參閱報告結尾處的免責聲明東方財智興盛之源總之，我們看好公司今後的成長性、享受的優厚政策優勢、在MPV及新能源汽車領域的先發優勢、以及公司積極拓展的出口業務，基於以上判斷，我們預測公司11-13年EPS分別為1.3元、1.9元和2.5元，當前股價對應10-12年PE分別為10倍、7倍和5倍。另外，我們預計今年汽車行業整體銷量增速為18%，江淮汽車的銷量將明顯好於行業平均水平，我們預計2011年江淮汽車銷售收入增速至少為30%。我們保守給江淮汽車2011年動態PE為18倍的話，公司未來8個月的目標價為24元，目前公司股價為13元左右，還有85%的上漲空間，我們維持之前的「強烈推薦」評級。

風險提示

(1).政策風險：2011年汽車購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新補貼等政策取消，北京等地又出台限制新車購置的政策等，都對汽車銷售產生一定影響。(2).市場風險：市場競爭進一步加劇，產品盈利水平不高。

J. 中方股比降為25%，江淮新能源路在何方

屆時，思浩品牌的新能源車與燃油車將共享模塊化平台，而整合後的產品矩陣不但提升了市場競爭力，同時也符合江淮、大眾雙方的預期。

對於當下的江淮汽車而言，大眾所佔股比的上升弊大於利，顯然是可以接受的。

寫在最後：

不管大眾股比如何變化，江淮汽車更多的是應該在賺錢的同時，提升自身的產品競爭力。只有自己真正站起來了，才能夠走出往日的頹勢，在激烈的市場競爭中占據一席之地。否則，不管是江淮還是華晨，都將是同樣的結果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。