純電動汽車12小時

❶ 純電動汽車需要多久換一次電池

這么說吧，
實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點： 蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

❷ 純電動汽車充一次需要多久

不同型號不同品牌的純電動汽車充電時間是不一樣的。而且根據快充跟慢充，充電也有快慢之分。像五菱宏光迷你只支持慢充，那麼充滿電需要，七八個甚至十幾個小時。但是像特斯拉支持快充的話，0到百分之80的電量，只需要幾十分鍾就可以。全部充滿可能需要一兩個小時。

❸ 純電動汽車續航多少公里

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

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純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

❹ 電瓶車充電超過12小時 可以嗎

好不要超過12個小時，最佳充電時間8—10個小時比較合適，長時間充電對電池多害無益。

現在市面上電池和充電器大大小小廠家有很多，質量良莠不齊，有虛標電池，有劣質充電器，很可能一次充電12小時以上電池就直接報廢了，絕不是危言聳聽！

很多人認為充電器有自動關機功能，況且用的還是配套充電器，充滿就變燈了，充時間長點不會有什麼影響的。我要說的是再好的充電器也有出故障的時候，況且充電器關機也只是理論上設計的時間，溫控也是根據充電器內部的溫度進行保護，並不能根據電池溫度的變化而變化，尤其在炎熱的夏天，電池最容易充電發燙，熱失控，從而造成電池變形鼓包。

很多時候我們都是夜間給電車充電，當天電量還剩一半或者更多，但又擔心明天電量不夠用，就有點發愁，充還是不充呢？現在我要告訴您一件好事，袁家田充電管家 可以幫到您，防超時，防超壓，防超溫，防充電器用錯，防充電器不變燈，防電瓶鼓包，這樣您就不用再擔心過充電了

❺ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

❻ 純電動汽車要充電多久

新能源汽車充電的方式主要有直流快速充電和交流慢速充電，所對應的時間也不同。

直流快速充電一般都是指：使用外面的公共直流充電樁連接直流充電槍進行充電，充電速度非常快，一般在30分鍾內能夠充到80%電量，1個小時左右就可以充滿電。

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使用交流充電樁或者普樂固家用攜帶型充電槍進行充電，家用交流充電樁又將分為普樂固立柱式充電樁和普樂固壁掛式充電樁，兩者最本質的區別為使用場景不同，一個是在室外，一個是室內牆壁上。

攜帶型充電槍可直接插入220V 16A家用電插座當中，經過充電安全監測通過之後，就可以直接插入電動汽車當中進行充電了，整個充電過程是非常的簡單便捷的。

❼ 比亞迪純電動汽車對司機危害大敢每天12小時對著嗎

可以的。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說人體所能承受並代謝掉的安全值為100μT，如果高於安全值則會對人身體造成不同程度的危害。

北汽新能源EV200、EU260、比亞迪e5、寶馬i3、長安奔奔EV210、騰勢等十餘輛電動車，車齡在4個月至2年之間。測到的電動車輻射值來看，對比家用電器及手機產生的輻射，峰值也僅僅只有它們的10%左右，而對比聯合國國際衛生組織規定的100μT電磁輻射安全值，電動車所產生的電磁輻射峰值僅佔1%-2%之間。

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電動車輻射的要點：

1、輻射無處不在：電磁輻射無處不在，只要有電磁場的地方都會產生電磁輻射，畢竟每天曬太陽也會遭受到電磁輻射，所以電動車這點輻射不足掛齒；

2、平穩駕駛：電動車在加速、減速時會瞬間產生更高的輻射，這是由於驅動電機的動能釋放與回收造成，平穩駕駛後輻射會瞬間下降；

3.、輻射區域：電磁輻射產生的區域根據車輛電池組、驅動電機、線路布局而決定；

4、與車價無關：並不是越貴的電動車電磁輻射值越低；

5、食療預防：這個很簡單，就是吃！多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素A、C和蛋白質的食物，加強肌體抵抗電磁輻射的能力（邦老師還真是貼心呢）。

❽ 如何評價在「拆車實驗室」中，沃爾沃把XC40純電版整車浸泡12小時這一實驗

沃爾沃XC40純電版整車浸泡12小時仍然能夠啟動行駛僅證明了「三電」系統的出色防水性能，但並不是車艙內不會進水，並且鄭州暴雨導致道路大量泡車的情況與測試中情況也有明顯區別，在大量的車輛堆積擁堵情況下，即便車輛在泡水後依舊能夠啟動行駛，往往也無路可走，因此第一時間還是應該離開車艙，保證人身安全，如果已經出現車艙進水的情況應選擇安全錘、座椅頭枕支架等鈍器敲碎車窗進行逃生，而最應該避免的就是將寶貴的逃生時間浪費在救車和貪戀財物等事情上。

安全值得肯定 但應避免誤導 沃爾沃浸泡測試你怎麼看？
安全值得肯定 但應避免誤導 沃爾沃浸泡測試你怎麼看？
沃爾沃XC40純電版車型三電系統防水性確實過硬

隨著新能源純電動汽車的普及，不少人已經了解到純電動車型的涉水能力要強過大多數燃油車，畢竟純電動車的動力系統更簡單，並且由於電池包原本危險度較高的特性，因此所有純電動車型必須達到了相應的安全標准，就拿防水性能來說，達到IP67標准（涉水1米防水30分鍾）已經是最基本要求，而有些車型已經達到了IP68標准。

安全值得肯定 但應避免誤導 沃爾沃浸泡測試你怎麼看？
安全值得肯定 但應避免誤導 沃爾沃浸泡測試你怎麼看？
涉水路段更應小心謹慎，即便是防水性出色純電動車

但也正是這個原因，讓不少新能源純電動車主降低了對於車輛涉水安全性方面的注意，就在前不久北京的那場暴雨中，新能源純電動車乘風破浪的情況也屢見不鮮，更要緊的是很少有車主是真正下車進行觀察確保安全之後才行駛通過的，如果這樣的做法成為了習慣真的遇到鄭州暴雨的情況，那麼也就離危險不遠了。如果遇到涉水路段（類似鄭州暴雨情況除外），正確的做法應該先下車對路面情況進行察看並進行預判，如果水位高於車輛車輪軸心位置就不要通過了，低於軸心位置則可以緩慢謹慎通過。

安全值得肯定 但應避免誤導 沃爾沃浸泡測試你怎麼看？
所以做為一家將安全性能做為最大亮點之一的汽車品牌，沃爾沃在進行整車浸泡測試的過程中，也更應該宣傳和普及車輛涉水方面的知識，避免一切可能危害人身安全的誤導行為，這樣才真正能稱為一家負責任的車企。

❾ 電動車充電18個小時，剛買的，充過幾次電都是12小時左右，不知道會不會有影響

一次性充滿了，就算不充滿，倒也沒關系

❿ 一輛純電動汽車平均一年能耗多少電

不同的車型，耗電量是不一樣的，下面列舉一些例子：
一輛小汽車重約2噸，百公里耗電約17度，對於私家車、公務車、計程車都適用這個數據。而一輛商用車中10-13噸，載重後百公里耗電約120度。
下面接著分析每種車型每天的耗電量。對於公交車，一般兩站地之間間隔1公里，算上乘客上下車的時間，一站地的時間3-5分鍾，換算成時速是每小時12-20公里，公交車每天5點到23點運營18小時，一天要跑四五個來回，按照每天休息時間6小時計算，則全天在跑時間12小時，一輛車一天能跑144-240公里，本文就按照200公里計算。這個數據和一些研究機構的統計數據也車不多，那麼一輛公交車每天耗電量大約240度。
對於計程車，一般一個月要開到一兩萬公里才能刨去份子錢、油錢、修車費什麼的掙些錢，司機師傅們365天難有個休息日，平均下來一天要跑350-500公里。(按照計程車時速50公里計算，一天工作7-10小時也差不多)本文按照500公里計算，計程車一天耗電量約85度。