美國史密斯電動汽車

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㈡ 關於發明的問題

名人姓名：愛迪生
出生年代：1847-1931
名人職稱：電學家、發明家、企業家
名人國家：美國

相關介紹：

愛迪生(Thomas Alva Edison 1847～1931)美國著名的發明家、企業家。

1847年2月11日誕生於美國俄亥俄州米蘭鎮的一個農民家庭。8歲進學校讀書，只學習了三個月，就不得不退學回家，由當過鄉村教師的母親、輔導他自學。12歲時，家庭生活困難，開始在列車上賣報，16歲時發明了自動定時發報機，之後不斷有發明問世，一生中共完成2000多項發明，1928年被授與美國國會金質特別獎章。1931年10月18日，愛迪生在西奧倫治逝世，終年84歲，1931年10月21日，全美國熄燈以示哀悼。
科學成就

愛迪生是一位聞名世界的偉大發明家。他一生的發明在世界上是無與倫比的。愛迪生的主要貢獻有：
1．愛迪生在科學技術中最重大的貢獻是發明了留聲機和白熾電燈。

今天，我們很難想像生活中可以沒有電——無法開亮一盞燈，聽唱片，去電影院，或給某人打個電話。然而，所有這些我們認為理所當然的事情，全都是一個人實用的發明創造的結果——他就是托馬斯·愛迪生。在愛迪生之前，馬路上，居室里，工廠里，都只能使用靠手工點燃的昏昏蒙蒙的煤氣燈。夜幕一降，工廠紛紛關門。電或者電話並不是愛迪生發明的。但是他那種實用性的發明和改進把電和電話的用途推向了每一個角落。 愛迪生也許是有史以來最偉大的發明家，他開現代世界技術革新之先河。這位不知疲倦的發明家把我們從蒸氣時代帶入了20世紀。
2．愛迪生還在電影、有軌電車、礦業、建築以及兵器等方面，有許多著名的發明創造。
3．愛迪生還在一個真空燈泡里觀察到熱電子發射現象，後人把它稱做「愛迪生效應」，熱電子發射的發現，為研製電子管奠定了基礎。
大事年表
1847年 2月11日，托馬斯·艾爾瓦·愛迪生出生於美國俄亥俄州米蘭鎮。
1854年 愛迪生全家遷往密歇根的休倫港。不久愛迪生得了猩紅熱，病情嚴重。這場大病成為他後來耳聾的主要病因。

1855年 愛迪生在英格爾學校讀了3個月的書。
1859年 12歲的愛迪生成為休倫港一底特律火車上的報童。
1861年 美國南北戰爭爆發。
1862年 希洛之戰；愛迪生用電報使報道戰斗消息的報紙暢銷.
1863年 16歲的愛迪生成為報務員，後來的幾年裡四處浪遊，做報務工作。
1868年 愛迪生到達波士頓，在西方聯合電報公司找到一份工作。他申請第一項專利（表決器），報務員同業雜志上刊登了他的雙向電報機的消息。
1869年 1月，愛迪生成為自由發明人。他申請第二項專利，改進的股票行情自動收錄器。
4月，雙向電報機試驗失敗。
10月，愛迪生與電氣工程師富蘭克林·L·波普建立合夥企業。
1871年 愛迪生在新澤西州的紐瓦克開設了門市部。
12月，托馬斯·愛迪生與瑪麗·斯迪威爾結婚。
1874年 愛迪生成功地製造了多路電報系統，四重傳輸系統，可以通過單一線路在兩個方向同時傳輸兩個信息。
1876年 1月，愛迪生開始在新澤西州的蒙羅園建造新的實驗室，並在不久之後搬了進去。
3月，亞歷山大·格雷厄姆·貝爾獲得他新發明的電話的專利權。
1877年 1月，愛迪生開始研究炭精電話送話器。
11月，愛迪生使用燈黑對炭精送話器的效果作了重大改進。
12月，愛迪生發明了留聲機。
1878年 愛迪生開始研究電燈和輸電系統。

1879年 夏季，「低腰身的瑪麗·安」發電機設計完成。
1879年 10月，愛迪生發現，將炭化棉線作燈絲，裝進高度真空的玻璃燈泡里，會持續發亮好多小時才被燒壞。
1880年 一輛電動火車建成，並在蒙羅園投入使用。
1881年 愛迪生離開蒙羅園，重回紐約。
1882年 愛迪生在研究電燈的同時，注意到燈泡內部有一些黑色沉積點，「愛迪生效應」的第一個證明。
9月4日，紐約珍珠街上的發電站啟動。
1884年 愛迪生的妻子瑪麗去世。
1886年 托馬斯·愛迪生與米娜·米勒結婚，並與她一起在「格蘭蒙特」——新澤西奧蘭治谷的一座大庄園里定居。
1887年 愛迪生開始改進留聲機的研究；並在西奧蘭治建造了一座新的實驗室。
1888年 愛迪生救活了一家始建於70年代的鐵礦石處理公司。
在此後的幾年裡，他購買了新澤西大片有鐵礦的土地，開辦了一家礦產加工廠和一座礦場。
1891年 愛迪生在美國為他的「活動物體的連續照片放映機」申請了專利。
1899年 愛迪生開始研究電動汽車的蓄電池。
1900年 愛迪生對鐵礦石處理的研究最終停止。
1902年 愛迪生成功地開辦了一家水泥製品廠。（他從這項生意中發展出築路和房屋建造工程）

1912年 愛迪生開始為福特公司的T型汽車設計電氣自動起動器，T型汽車取代了市場上的電動汽車。
1914—1918年 第一次世界大戰爆發，愛迪生把大量的時間花在美國海軍的科學發展上。
1927年 愛迪生在佛羅里達建立了一座實驗室，研究國產橡膠資源，用以取代通常的馬來亞產品。
1931年 8月，愛迪生心力交瘁，被診斷為患了重病。
10月18日，托馬斯·艾爾瓦·愛迪生去世，終年84歲。
10月21日，全美國熄燈以示哀悼。

㈢ 空氣凈化器十大品牌都有哪些

十大空氣凈化器其實沒有什麼意義，就像大家熟悉的汽車一樣，大家關注的永遠是每個級別頭部的前三或者前五品牌，很少有人會關注後五名。今天就找五個在國內口碑銷售還不錯的品牌給大家科普科普吧。
RHT慧聰信山：NCCO氧聚解空氣凈化技術是這個品牌的專利，該技術祛除甲醛、異味、消毒殺菌的效果非常的不錯，今年剛進入中國民用市場，之前深耕香港和商用市場20餘年，和醫院、大型商業綜合體都有合作，整體還是非常有技術含量的產品。
飛利浦空氣凈化器：凈化器算是飛利浦系統下比較不錯的產品，尤其是近兩年的產品不僅產品效果突出，而且針對病毒花粉過敏等都通過歐洲過敏協會的認證，有較好的祛除效果。
A.O.史密斯：美國的公司，他家空氣凈化器方面比較厲害的是甲醛感測器，能夠更精準的監測家裡的空氣質量，空氣凈化器價格比較貴，但好在用料上都比較扎實，適合高端人群選擇，效果拔尖。
IQAir：多次被歐美知名媒體評選為家庭空氣凈化器的 「最佳產品」。由於IQAir旗下空氣凈化器產品均由瑞士研發製造，市場上的機型多數為美版原裝進口，所以產品主要也是走的高端路線。
小米：論產品力其實不咋地，但是誰讓它便宜呢，便宜就帶來了性價比，加上品牌的影響力，真的是國貨之光，總體來說適合入門用戶使用。

㈣ 特斯拉致命車禍原因是超速行駛嗎

2018年6月7日，針對今年3月23日一輛特斯拉Model X汽車在美國加州撞上隔離帶、致司機死亡車禍事件，美國國家運輸安全委員會NTSB發布調查報告稱，在行車過程中，涉事車輛系統曾多次向司機發出「將手放到方向盤上」警報，但在這起車禍發生之前的六秒種內，但該司機未能執行，而且當時涉事車輛超速行駛。

報告細節顯示，在這起事故中，涉事司機曾在事故發生前15分鍾接到系統警報，要求其將手放回到方向盤上。在事故發生前的一分鍾，他的雙手在方向盤上停留了34秒，但在在他撞上美國加州山景城101號高速公路上的減震器和混凝土護欄之前的最後六秒內，他的手沒有放回到方向盤上。

特斯拉Autopilot為駕駛員輔助系統，該系統能夠處理一些駕駛任務，並允許駕駛員把手從方向盤上移開。特斯拉表示，在使用這一系統時，司機應該隨時把手放在方向盤上。

特斯拉拒絕置評NTSB的初步調查報告。但在今年3月特斯拉曾表示，在事故發生前的最後幾秒鍾，司機沒有剎車，也沒有採取措施避免撞車。

NTSB正在調查自去年以來特斯拉汽車發生的四起交通肇事，並研究了事故發生後的火災問題以及自動駕駛儀的使用情況。

特斯拉車主手冊警告駕駛員，在高速行駛時，系統可能不會檢測到靜止物體。南卡羅萊納大學法學院助理教授布萊恩特·沃克·史密斯說，這份報告對擁有自動駕駛系統的特斯拉汽車以及其他具有自適應巡航控制系統的汽車提出了一個問題，「對於許多自適應巡航控制系統和自動緊急制動系統來說，靜止的物體也是一個挑戰，」他說。

今年4月，特斯拉率先發布了一份關於「3.23」事故的聲明，但遭到NTSB質疑。NTSB認為，對Model X致命車禍的調查，可能需要12到24個月的時間，因此在此期間，特斯拉不能擅自公開信息，需要經過NTSB的審查和批准。在特斯拉發表公開聲明後，NTSB曾將特斯拉排除在調查黃的撞車事故之外。

㈤ 世界上第一輛汽車誕生於多少年

1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。

1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。

1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。

1796年義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1801年法國人勒本提出煤氣機原理。

1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1827年英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。

1838年英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。

1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。

1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。

1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。

1862年法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。

1876年奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。

1886年①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。

1887年①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。

1888年①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。

1889年①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。

1890年①戴姆勒成立公司。②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。

1891年①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。

1892年美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。

1893年①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。

1894年①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。

1895年①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。

1896年①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。⑤德國首次使用汽車計程表。⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。⑨日本進口首輛汽車。

1897年①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。

1898年①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。

1899年①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。

1900年①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。

1901年①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。⑥中國進口第一輛汽車。

1902年①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤摩擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。

1903年①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。

1904年①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。

1905年①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。

1906年①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。

1907年①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。

1908年①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。

1909年①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。

1910年美國出現消防車。

1911年①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。

1912年①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。

1913年①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。

1914年①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。

1915年①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。

1916年①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。

1917年林肯汽車公司成立。

1918年①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。

1919年①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。

1920年①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。

1921年①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。

1922年①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。③橡膠懸掛裝置在美國問世。④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。

1923年①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。

1924年①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。

1925年①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。

1926年①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。⑤通用公司成立車身外形畫室。⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。

1927年①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。

1928年①福特「A」型車取代了風靡全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。

1929年①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。④「汽車之父」卡爾·賓士去世。

1930年①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。

1931年①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年圓環形擋泥板被採用。

1933年①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。④汽車停放收費計數器問世。

1934年①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。③半自動變速器問世。

1935年①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。

1936年①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。

1937年①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。④福特推出V8型汽車。⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世。

1938年①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。

1939年①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。

1940年①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。

1941年①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。

1942年①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。

1943年通用公司大量生產航空發動機。

1944年①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。

1945年通用公司工人大罷工。

1946年①後置發動機客車問世。②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。④轎車首次裝用無線電話。

1947年①「汽車大王」亨利·福特去世。②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。

1948年①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。

1949年①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。

1950年①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。

1951年克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。

1952年①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。

1953年①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。⑥晶體管被應用於汽車點火系。

1954年①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。

1955年①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。④電控門鎖問世。

1956年①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。

1957年①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。

1958年①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。

1959年①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。

1960年①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。

1961年①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。

1962年①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。

1963年①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。

1964年①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。⑤半球形燃燒室問世。

1965年①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。

1966年①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。

1967年①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。④韓國成立現代汽車公司。

1968年①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。

1969年奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。

1970年①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。

1971年①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。

1972年①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。②韓國成立大宇公司。

1973年①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。

1974年①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。

1975年①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對汽車的廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。③依維柯公司成立。

1976年①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。②標致公司與雪鐵龍公司合並。③本田「雅閣」牌轎車問世。

1977年①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。

1978年①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。

1979年①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。

1980年①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。②西班牙試制出太陽能汽車。

1981年①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。

1982年①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。③汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。

1983年①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。

1984年①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。

1985年①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易摩擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。

1986年①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。

1987年①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。

1988年①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。

1989年本田可變氣門控制系統問世。

1990年①本田導視攝像機取代了人眼。航系統問世。②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電

㈥ LYRIQ全球首發：33寸OLED大屏續航483公里凱迪拉克打響純電第一槍

此外，與通用汽車目前的電動車相比，Ultium電池電子元件直接集成在模塊中，省去了近90%的電池組線路。

初步測試結果顯示，凱迪拉克Lyriq的續航能夠達到約合483公里，之後凱迪拉克還會公布車輛在EPA標准下的續航。

在充電方面，LYRIQ支持家庭、工作場所和其他公共設施的多種充電方案——包括超過150千瓦的直流快充和高達19千瓦的2級充電。

需要指出的是，電池和充電監測通過一目瞭然的圖形傳達，該系統可根據車主的喜好，識別車輛在家中和旅途中的用電需求，同時還可監測和預測能源消耗，並提供充電建議。

目前，LYRIQ將在底特律漢姆ramck組裝工廠進行生產，為打造未來電動汽車，該工廠已經投資22億美元進行升級。

中國作為新能源汽車最大的市場，凱迪拉克Lyriq也首先將在明年起在中國交付，2022年在美國交付。

值得關注的是，在豪華純電動汽車市場，奧迪、賓士首先推出了旗下的首款純電車型，明年，寶馬ix3、特斯拉ModelY都將在中國市場交付，可見，隨著凱迪拉克Lyriq到來豪華純電動汽車市場競爭將更加激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 為什麼挪威人民的新能源汽車市場能夠領先我們 17 年

在大會上達成了《博鰲共識》：到 2035 年，全球新能源汽車的銷量要佔汽車總銷量的一半或以上。按照 2018 年全球新能源汽車銷量占

汽車總銷量 2.1% 的基數換算，從現在到 2035 年，新能源汽車在份額上要保持每年接近 22% 的增長率。

作為占據 2018 年全球新能源汽車年銷量一半份額的最大市場，中國對於新能源汽車，乃至電動汽車的規劃和目標，自然在大會上成為了全世界的焦點——今年 1-5 月，我國新能源汽車產銷增速均超過 40%，勢頭依然兇猛。

根據維基網路的數據，2014 年挪威發電量有 95% 來自成本極低的水力發電，與之相比，我國 2018 年水電佔比為 18.32%，成本更高的火電佔比為 71.79%。

需要注意的是，挪威的居民用電價格是比非居民用電價格高很多的。根據維基網路的數據，2017 年的這個數字是 0.161 歐元 / 千瓦時，約合 1.26 元 / 千瓦時——但這個數字是歐洲各國中最低的。與挪威隔海相望的丹麥， 2017 年居民電價高達 0.301 歐元 / 千瓦時，約合 2.35 元 / 千瓦時。

也就是說，在挪威，無論是在充電站充電，還是在家裡充電，都要比使用汽油劃算得多。

電動汽車在挪威的火熱，另一個原因是挪威對電動汽車推出了各種優待政策——而這同樣也是支持可再生能源思想的衍生。

如果你在挪威購買一輛電動車，那麼你可以減免挪威的 25% 增值稅；進口電動車在挪威無需繳納進口關稅和購置稅；在挪威每年繳納的道路稅也要比汽油車型更低；挪威的公司用車稅對電動汽車減收 50%；電動汽車隨時有權使用公交專用道以及 HOV 車道。

電動星球註：HOV 車道，全稱 High-OccupancyVehicle Lane，中文名為共乘車道或者多乘員車道，只允許公交車或實載 2 人以上的小轎車 / 貨車通行。HOV 車道的概念由維爾博 · 史密斯聯合咨詢公司提出，從 1996 年開始由美國聖迭戈和加州交通局於 15 號公路上試行，後推廣至全國，乃至加拿大和歐洲。我國從 2016 年底開始在部分城市試點 HOV 車道。

即使沒有巨大的電費 / 油費差距，在如此優惠的政策面前，已經足以讓不少消費者動心——但一個更深層次，或者說從更高角度提出的設問是，為什麼挪威要對電動汽車定下如此優惠的政策，又怎麼會成為歐洲電價最低的國家？

㈧ 沙特和日本怎麼捐這么多錢啊美國那個小氣鬼捐這么少！

我來簡單解釋一下,賑災款的多少,其實並不完全取決於國家的經濟實力,而是表示一種政治態度,這跟機關一樣,市長捐100,區長捐500,處長捐200,很有講究.

中國和日本現在是蜜月期,日本自然要表個態.中國和中東國家關系一向不錯,所以沙特多一些,也不覺得驚訝.美國和中國關系一向不怎麼好,而且美國的援助主要是通過紅十字會以及各類民間慈善機構組織捐助,這個才是西方資本主義國家捐助的主力.

㈨ 4家100年以上的汽車品牌是什麼

菲亞特

邁巴赫

寶馬

奧迪

福特

大眾

斯柯達

阿爾法-羅密歐

勞斯萊斯

凱迪拉克

標致