寶駿電動汽車召回事件

A. 寶駿汽車召回萬余輛ECU隱患車輛，對於這樣的做法，消費者會買賬么

因為是問題車輛，再出事情前被召回，已經很好了，是否買賬就要看個人了。

召回原因：

本次召回范圍內的車輛，由於發動機控制模塊（ECU）軟體標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。

解決辦法：

上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級ECU軟體並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。

上汽通用五菱汽車股份有限公司將通過特約服務中心主動通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可撥打客戶服務熱線400-86-12345、400-889-5050進行咨詢。用戶可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（www.dpac.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

ECU是什麼？人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那麼，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦。很多時候看一個人是否聰明則看他腦子是否好使，而看一輛車性能怎麼樣，一般人多半是看它的發動機性能，而其實決定整車性能的最重要的部分就是它的ECU。那麼ECU究竟是怎麼一回事呢?通過以下幾個問題我們就會比較明白了。

雖然在整車上的控制系統越來越復雜 ，但它仍然必須具備最基本的結構—微處理器（CPU） 、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路。從外觀上也很好辨認—在發動機電子燃油噴射系統中有一個形似方盒子的控制元件,它就是ECU。元件周圍有許多細密的插槽 ,用來連接眾多的輸入輸出電路,它和其他電子控制元件一起組成了汽車的大腦神經中樞系統 ,隨時監控著輸入的各種數據(比如剎車、換檔等)和汽車運行的各種狀態 (加速、打滑、油耗等 ),並按照預先設計的程序計算各種感測器送來的信息 ,經過處理以後,把各個參數發送給各相關的執行機構 ,執行各種預定的控制功能.

B. 北京賓士召回545輛GLB，新寶駿E300亮相

行業動態：標致家族將增持PSA與FCA合並後公司股權;官方確認奧迪將缺席2020年紐約車展；傾斜無車家庭，北京指標配置或更加精準；廣汽新能源立目標，2025年進入行業前三；補貼退坡嗎？工信部：大家放心，不會退；同比降26.1%，福特2019年在華售56.8萬輛；座椅線束存在問題，545輛北京賓士GLB被召回。

新車動態：售530萬元起，法拉利812GTS公布國內價格；定位微型純電動車，新寶駿E300今晚亮相；MQB平台打造，捷達VS7預售11.18萬-14.28萬元。

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據外媒報道稱，標致家族掌門人讓·菲利普·標致對外表示，未來標致家族將增持標致雪鐵龍集團及菲亞特克萊斯勒合並後的新集團股份。2019年12月18日，PSA與FCA簽訂了具有約束力的合並協議，按照協議，雙方將以50：50的股比形式創立新的集團，並允許標致家族通過從BpifranceParticipationSA、東風集團或在市場上購買股票等方式增持新集團至多2.5%的股權，此前標致家族在新集團當中的持股比例為6.2%。

——大神龍的發展，很值得期待啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 一個月失火3次 威馬電動車爆炸緊急召回 車主們心有餘悸

10月28日下午，國家市場監督管理總局發布了威馬汽車召回部分旗下車型的通知，根據威馬汽車的召回計劃，將自即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的部分威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。

一個月三次自燃皆因電池原因，根據媒體報道，此次召回涉及的威馬電動車採用的是中興通訊旗下子公司——中興高能生產的電芯。有數據顯示，中興高能在6-8月共配套了2046輛威馬EX5的電池電芯，對威馬EX5車型的配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8%，三個月幾乎翻倍。

另一邊，威馬汽車剛剛於上月宣布完成100億元D輪融資，成為造車新勢力史上最大的單輪融資，並與中信建投證券簽訂了上市輔導協議，准備於科創板掛牌上市，此次自燃事件又一次將威馬汽車推上風口浪尖。車輛安全事關重大，如果以糊弄的心態來對待安全，必將受到市場的回擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 寶駿汽車召回是真的嗎

一個汽車大廠召回車輛不是很正常的么！這是為用戶負責的做法！！
那些沒錢沒能力召回還不肯承認自己問題的車企才是真垃圾！！！！

E. 車輛深夜爆炸，威馬汽車緊急召回

10月27日晚間，位於北京市海淀區北四環力學所內的一輛威馬電動汽車發生了爆炸，現場彌漫著刺鼻氣味，爆炸時周圍居民有明顯震感。事發後，消防部門到場撲滅了大火，發生爆炸的威馬電動汽車前機艙和座椅被嚴重燒毀，幾近報廢。這是近兩年以來最為嚴重的電動汽車自燃事故之一，所幸沒有人員傷亡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 五菱召回了部分寶駿車型，存在哪些風險

為什麼要召回90多萬輛汽車？這批五菱車有沒有嚴重的質量缺陷？其實並不是這樣。值得注意的是，五菱發起了召回，原因是供應商生產的一些燃油通風軟管在長期使用後可能會老化開裂。在極端情況下，當燃油箱裝滿燃油時，燃油蒸汽可能會泄漏，這很可能會引起火災並造成安全隱患。

目前國產汽車自主品牌在各方面的進步有目共睹，在汽車品質、設計、售後保障等方面越來越好。我希望他們能繼續努力，為普通人創造更好的外形、更好的質量、更高的性價比的汽車。也希望大家對自己品牌的偏見少一點，一起見證自己的成長與進步！

G. 寶馬汽車召回事件

召回的都是高檔車，配備V8和V12發動機的車子，所以國產的寶馬沒事，就只有進口的650i和750Li，以及採用V12發動機的760Li和勞斯萊斯！

德國豪車巨頭寶馬今日宣布，將在全球范圍內召回35.8萬輛汽車，其中包含5800輛在英國生產的勞斯萊斯。寶馬稱原因是剎車系統存在一些問題。本次召回對美國市場受影響最大，召回數量達到19.8萬輛。

寶馬稱，本次召回涉及寶馬配備大發動機的5、6、7系汽車和勞斯萊斯車。寶馬所謂的大發動機汽車配備的是V8和V12發動機。

據法制晚報報道，記者上午從寶馬中國了解到，其在國內銷售的車型中，包括採用V8發動機的寶馬650i和750Li，以及採用V12發動機的760Li。

寶馬稱，受影響車型的助力制動系統可能出現漏液，導致真空下降，進而引起制動助力性能降低。不過，寶馬強調，在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統仍可正常使用，並且也沒有收到任何相關的事故或傷亡報告。寶馬表示，將對召回的車輛進行檢查維修，並更換問題部件。

網易財經了解到的數據顯示，去年寶馬在全球范圍內總計售出了106.88萬輛寶馬汽車，以及1002輛勞斯萊斯汽車。

召回消息傳出後，寶馬股票在周五法蘭克福股市的午盤交易中下跌2%以上，至50.39歐元，是今天德國市場迄今跌幅最大的股票之一。

相關新聞

通用也「漏液」了

值得注意的是，「漏液」這個問題不僅出現在寶馬身上，通用也「漏液」了。昨天下午，國家質量監督檢驗檢疫總局發布公告稱，由於動力轉向油管有漏液隱患，上海通用汽車公司將召回部分2010款進口凱迪拉克SRX轎車。

通用表示，本次召回的是2010款進口凱迪拉克SRX汽車，車輛生產日期為2009年12月4日到2009年12月23日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及車輛341輛。

根據通用汽車全球統一的召回計劃，上海通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛採取檢修動力轉向油管的措施以消除隱患。

H. 寶駿560事件後續：這不是一家車企之事，還有兩大深層問題

[汽車之家行業]?寶駿560，一個停產2年多並被市場逐漸淡忘的車型，從2015年7月上市到2018年4月退出歷史舞台，近3年一共交付了超61萬輛，但其中19680輛匹配6擋DCT變速箱的車型因為質量缺陷，屢遭用戶投訴，成為上汽通用五菱心底難以沉下的石頭。如今，這塊石頭又被搬到央視2020年「3·15晚會」。這場綿延不休的投訴事件，反映的已經不是某一家車企的問題，背後還有更深的「病因」……

回看整個汽車產業，本土自動變速器企業一直處於跟隨摸索之中。盡管上汽變速器、盛瑞傳動、蜂巢易創、萬里揚、東安汽發等國內企業在DCT、CVT、AT自動變速箱方面都有所突破，但產業上游部件的本土供應能力僅為21%，多為殼體和同步器等，而CVT鋼帶、雙離合模塊、ECU控制模塊等關鍵部件仍被外企占據了幾乎全部市場。國內企業在整車動力系統集成方面的經驗和積累也有不小差距。

國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽在接受媒體采訪時表示，國內很多整車企業不具備自動變速箱匹配標定技術，自動變速箱的匹配標定大多由供應商來主導，因此變速器企業的水平在很大成程度上決定了自動變速箱在整車上的質量水平。整車企業可以沒有自己的獨立自動變速箱供應商，但必須具備相應的匹配標定技術和核心控制策略，以及對供應商的質量管控能力，才能避免類似問題再度發生。

編輯感言：

當寶駿560確定正式停產的時候，業內一度出現大量質疑，當然也有惋惜，但急速變化的市場讓寶駿不得不盡快做出這個決定。2017年，相對於競品傳祺GS4、哈弗H6，寶駿560無論是銷量還是技術優勢都難以形成新的突破，寶駿530因此成為替代車型。

這次事件是寶駿品牌所要應對的一次巨大的產品危機，是需要企業管理層到銷售、售後全線積極應對的品牌危機。不論該車是不是已經停產，車企都應該將消費者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什麼？消費者的認可，這是企業持續發展的基礎。如果沒有建立牢固的用戶基礎，僅靠產品升級換代怎能挽回用戶？如果你是寶駿560DCT車型的車主，你希望如何與企業溝通？又希望得到什麼樣的補償？不妨留言說一說！（文/汽車之家劉宏龍）

I. 寶駿突然召回百萬輛560和730，到底出了什麼事

汽車界最大的新聞是保俊近百萬輛的召回事件。現在的召回並不是什麼大事，但這種大面積的召回其實很少。此次召回集中在寶駿730，560這兩種車型上，范圍非常廣。召回了部分車型，但根據2年的銷售量，幾乎全部召回，比例相當大。

無論如何，保俊主動承擔責任的行為是積極的，值得稱贊的。希望寶駿能順利度過這次難關。此外，所有供應商必須嚴格關閉質量，特別是注重安全，將可能發生的安全風險降至最低。一旦出現問題，一定要向寶俊學習。寶駿比死也不承認的製造商強多了。

J. e200寶駿電動汽車evp故障真空磅質保

摘要 E200的動力電池系統提供8年或12萬公里的質保。配置方面,新車配備了車身穩定系統、電子手剎、倒車影像、胎壓監測行車記錄儀介面、車載Wi-Fi、App車機互聯