寶馬蔚來新能源汽車報價

㈠ 1月新能源汽車銷量榜發布：北汽下滑榮威奪冠，寶馬第二蔚來上榜

2020年2月時間過半，車企們也都陸續發布了最新的產銷數據。之前我們針對乘聯會和中汽協發布的最新銷量數據統計和分析，對轎車、SUV和MPV三大細分市場進行了分析和辣評。那針對近半年多來，遭遇較大滑坡的新能源市場，我們今天做個整理和分析。

風神E70在1月又1263輛的成績，同比下滑了23.5%，關於這款車要說的不多，中規中矩，和奔騰B30EV一樣，街上幾乎沒見到過它矯健的身影。

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㈡ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚來ES8屬於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚來ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實屬不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚來ES8有著舉足輕重的地位。

在2018全年，蔚來ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚來汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未來，路上一定會有更多的蔚來。

在城市之間，在四海之內。未來，蔚來已來。

㈢ 11月高端新能源汽車銷量，蔚來力壓寶馬，奧迪！

近期網上公布了高端新能源乘用車11月上險數的排行榜。

能算的上是高端的新能源汽車品牌，在中國本身就不是非常多，掰手指頭數數，也就是蔚來汽車，紅旗汽車，理想汽車，少數的這幾個。

紅旗品牌本身的定位就比較高端，而蔚來汽車和理想汽車則是因為車型的售價都在30萬元甚至更高的售價，所以也能算是高端乘用車品牌。而其他新能源汽車品牌，比如說比亞迪，雖然也有高端的車型，但是由於大部分新能源汽車的價格都是偏低的，因此並不能算是高端新能源汽車品牌。

但是我們也能夠發現，賓士，寶馬，奧迪最近在新能源汽車領域花了非常大的力氣，今後也計劃推出更豐富的車型，因此如果說，賓士，寶馬，奧迪就不如特斯拉，蔚來還太輕率了。今後不排除賓士，寶馬，奧迪會反超特斯拉，畢竟德系的傳統豪華汽車品牌，依然具備相當強的技術優勢和資金的優勢，在豪華感的營造，懸架的調教，品牌知名度這些方面，還是具備相當強的實力的。

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㈣ 30萬左右買啥車老而經典是寶馬，新潮還得看蔚來CT5呢

寫在最後：

國內的豪華車市場，BBA依然占據了一片不小的地方，但是對比於以前的汽車市場來說，BBA的影響力確實有所下滑，而在30萬元價位的可選擇的車型和品牌就更加多了，而對於很多消費者來說買車還是需要從實際用途出發，高檔品牌的汽車確實不差，但未必是最適合你的。上面的幾款車型都是各有所長，價格上有的較為均衡，有的波動較大，如果真的看好了某一款車型，最好要去試駕一下，再決定買不買，適合自己才是最重要的。

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㈤ 5月新能源車銷量榜公布：特斯拉牛起來，蔚來小鵬擋不住

文\金凌
乘聯會已經正式公布了5月份銷量，各大系列排名都出來了，新能源作為未來的趨勢，筆者仔細看了看，發現了一個特別有趣的現象，整個新能源汽車被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以絕對的姿態蟬聯第一，讓排名第二及以下的車型望塵莫及，哪怕是寶馬5系都不敵。
5月份新能源汽車Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月銷量在11095輛，環比增長205%，這不是特斯拉Model 3第一次拿下萬輛的銷量，在此前Model 3就展現出這么強勁的實力。隨著國內經濟逐步復甦，關於特斯拉Model 3的銷量只會再創新高。
從這份榜單來看，第二名與第一名的差距明顯，排名第二的是廣汽新能源埃安Aion S，5月銷量為3892輛，這還是排名第二的車型，它與第一隻有一線之隔，但是兩者之間的銷量差距巨大，相差近3倍，這差距就不是一星半點。
從第一名與第二名的定價我們也能看出差距，埃安Aion S官方報價在13.98-20.58萬，而特斯拉Model 3官方報價在29.18-41.98萬，兩者之間的價位完全不在一個量級，比你貴一倍的車型，銷量還是你的三倍，這就是差距，無法逾越的差距。
但從價格的競爭來看，蔚來ES6、理想ONE、寶馬5系PHEV已經是完敗在特斯拉Model 3身上，哪怕是造車巨頭車企比亞迪，也是發力不止。比亞迪賣的最好的車型是全新秦EV，5月銷量在3201輛，而蔚來ES6 5月銷量2685輛，理想ONE 5月銷量2148輛，寶馬5系PHEV 2477輛，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累計銷量為34435輛，拋開中間的2月疫情月份，特斯拉的銷量並不差，反觀國內高端新能源車企蔚來，1-5月份累計銷量為10429輛，這差距過於明顯。比亞迪新能源汽車在1-5月份的累計銷量為46512輛，已經同比下滑61%，未來形勢並不明朗。
眼下國家針對新能源汽車的政策進一步放開，新的補貼政策正式推出，國產的Model 3從30.355萬下調至29.18萬，補貼後的價格更是在27.155萬，而這還不是特斯拉Model 3的極限價格，隨著國產化的供應商越來越多，其價格有望更進一步下調，未來特斯拉Model 3會降至何種程度不好說，但是大概率會更低。
中國乘用車純電動新能源汽車一直是在下滑的狀態，最新的5月銷量顯示，純電動新能源汽車銷量為5.6萬輛，同比下滑27%，如果從特斯拉Model 3 5月1萬多的銷量來看，它已經佔有市場份額近20%，用一家獨大來形容都不為過，而老牌豪華車企寶馬5系 PHEV徹底敗下陣來了。
6月10日，特斯拉在資本市場同樣一路狂奔，其股價進一步攀升，再創歷史新高，其漲幅已經達到了6.98%，當前市值為1901.22億美元，單純從市值的角度來看，特斯拉已經是全球市值最高的車企，比起豐田都要高，以購買力來計算，特斯拉的市值能買下6個福特汽車，4個通用汽車。
今年年底，特斯拉預計實現100%國產化，屆時特斯拉的價格將進一步降低，其上海超級工廠的產能也將全面提升，那個時候的特斯拉才是戰鬥力最強的時刻，屆時蔚來等造車新勢力該如何去面對強大無匹的特斯拉呢？真為蔚來、理想等新興造車企擔憂，比亞迪的下滑同樣讓人憂心。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，文中圖片僅供示意，本文作者金凌，轉載需註明作者與出處。）
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㈥ 寶馬5系新能源和蔚來ES8新能源哪個好

寶馬5系新能源和蔚來ES8新能源相比，個人認為還是寶馬5系新能源好一些，車子保值性還有維修保養便利性來說寶馬5系新能源更有優勢。

㈦ 蔚來汽車價格對標賓士寶馬，對此你怎麼看

1月3日，蔚來推出官方二手車業務NiO certified，宣布將通過自有方式運營官方二手車，為二手車用戶提供優質服務。官方二手車NiO certified的推出，實現了威來全生命周期的服務閉環。蔚來建立了覆蓋全國的二手車經營網路，提供車輛檢測、評估、收購、銷售等全過程服務。在二手車收購過程中，蔚來將為用戶提供極具競爭力的一口價價格和高效的評估報價服務，確保交易方便快捷。

李斌認為，特斯拉要成為大眾，蔚來會堅持自己的定位，即BBA（賓士、寶馬、奧迪）燃油車賣多少，而蔚來電動車賣多少，同樣的價格，這比他們的服務、性能、智能化程度高，更有競爭力的產品和有競爭力的服務要好。這是威來的總體戰略。對此，有網友評論，蔚來是賓士和寶馬的價格基準。秦力宏說，今年年底，他深刻體會到特斯拉和威萊兩個品牌的差異化。每個品牌都有一個目標群體。特斯拉在市場中間大規模進入大眾市場是一件好事，這將加速世界電氣化進程。這是他們的宣言。他們正在忠實地實踐他們的宣言。我們尊重他們，我們希望給我們的高端用戶一個更好的體驗。我們的想法不同。

㈧ 蔚來發布首款量產電動車售價多少錢

當天，蔚來的首款量產車——純電動七座SUV ES8正式發布並開啟預訂。蔚來創始人、董事長李斌對這款產品進行了長達一個多小時的詳細介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續航里程355-500公里，提供換電服務，自動駕駛輔助功能，豪華內飾，江淮汽車代工生產，豪華投資人團隊，以及44.8萬-54.8萬的售價。

「汽油車能去的地方，ES8都能到達。」李斌如是表達他對蔚來汽車這首款量產車型的期待。

ES8的性價比和競爭力，仍需接受市場檢驗，但顯然已在圈內掀起了一股旋風。

12月17日早晨7時40分，僅僅睡了兩個小時的李斌，就起床趕赴鴻海精密創始人、富士康集團董事長郭台銘的早餐會面。據稱，這次早餐會是郭台銘向李斌發出的邀請。

44.8萬起的售價算不算貴？

蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬元，按照預訂順序生產，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產新能源車給出的最高定價。

李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時就表示，蔚來的定價會是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對標了特斯拉的Model X，後者目前的售價為80萬-150萬元人民幣。

不過，也有人提出，在國內四五十萬可以買一台賓士、寶馬的混動車型了。

關於蔚來ES8的定價，李斌在12月17日的媒體見面會上表示，當前的定價能夠保證每輛車適當的利潤，但達不到BBA（寶馬、賓士、奧迪）那麼高的水平。

蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價會比常規購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務。

據介紹，蔚來的所有車型將來會配備同一規格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續航里程的提升。

而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。

不過，蔚來並沒有發布有關服務的收費標准。李斌表示，公司已經拿出了完整的方案，但暫時還不便公布。

快速換電+移動充電車破解電動車「里程焦慮」

此外，對於很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會更加深入。在發布會現場，李斌宣布將攜手京東和順豐退出「快遞到車」服務。以後，所有ES8車主的收貨地址可以直接設為「我的ES8」，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權，即可自主打開車主的後備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和網路也是蔚來業務上深度合作的夥伴，網路為蔚來提供了高精地圖的技術支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統、NIO Cloud的供應商。「以後這樣的合作，會從點擴展到面。」李斌在媒體見面會上說道。

發布會結束後，ES8的在線預購也立即通過蔚來APP開啟，但由於蘋果商店的軟體更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進入預購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數個小時之後蘋果商店立即做出了反饋。「看來有的時候美國也和中國一樣，遇到點問題還得找老大才好辦。」李斌打趣說。

人們不禁在想，在過去數十年裡，這位低調的企業家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業慶典的車主向澎湃新聞記者表示，李斌很早開始創業，深入互聯網和汽車兩個行業，在這個圈子裡人脈深厚，人緣頗佳。「你很難找到再一個像他這樣既懂車又懂互聯網，還能調動這么多資源的人了。」這位從事金融投資行業的車主這樣評價道。

㈨ 燃油汽車寶馬不如新能源汽車蔚來是真的嗎

全球任何一個汽車品牌的吹牛水平都不如蔚來！！

李大俠那句燃油車能去的地方蔚來都能去，這種世界級的牛p誰敢說？？？？

比如像這樣舔電動爹腚子的狗托就知道電動爹們到底多不要臉！！

㈩ 寶馬iX3對比蔚來ES6 40萬純電豪華SUV選誰

近些年越來越多的新勢力造車品牌進入到國內新能源汽車市場當中，它們的到來對傳統造車品牌的影響也是非常巨大的。加上90後人群成為消費主力之後，年輕人對於接受新鮮事物的包容度更高，這些新勢力品牌成為了傳統車企當下最強有力的競爭對手。