2018北京取銷電動汽車搖號

⑴ 純電動汽車在北京不需要搖號，油電混合動力的汽車需要搖號嗎

需要搖號

⑵ 北京汽車搖號新政下苦苦排了幾年汽車電動牌照怎麼辦

北京電動汽車新政是從明年1月開始的，今年還要再發2萬個新能源指標，你還是有希望的。
你在排號時，可以把家庭成員也填上，跟你一起排隊搖號，這樣可以快點拿到購車指標。

⑶ 北京新規新能源汽車不用搖號，我名下有一輛燃油車，能否我再買一輛不用搖號指標的新能源汽車

名下已經有燃油車，不能再購買不用搖號的新能源汽車。

根據《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第二十六條單位或者個人申請新能源小客車指標的條件，需符合本細則第七、八、九條的規定。企業申請新能源小客車指標，當年申請編碼總數不超過5個。

第二十七條單位或者個人出售、報廢新能源小客車後，可以申請新能源小客車更新指標。申請更新指標條件需符合本細則第十八條的規定。

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《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第九條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標。住所地在本市的個人包括：

（一）本市戶籍人員；

（二）駐京部隊現役軍人和現役武警；

（三）持有有效身份證件並在京居住一年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員；

（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員；

（五）持有本市有效居住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

個體工商戶申請指標的，按照個人的有關規定執行。

⑷ 北京的不想要家庭新能源汽車搖號還能申請按家庭搖號燃油汽車嗎家庭搖號怎樣能把電車忽略掉，在參加家庭

摘要 感謝你的提問

⑸ 北京純電動汽車不用搖號

是的，純電動汽車不用搖號，貌似聽說過的就比亞迪E6這么一款暫時，車子是36.68萬，辦齊了得40多了，40多買個比亞迪，總覺得怪怪的你說是不。

⑹ 北京小客車搖號會取消嗎

新冠疫情對交通出行產生了不小的影響。北京市政協委員、清華大學汽車工程系教授裴普成認為，與公共交通出行相比，私家車出行更安全。有人擔心，公共交通出行一旦造成病毒傳播，安全性難以保障。

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裴普成認為，目前無論是新能源汽車還是燃油汽車，沒有明顯的污染問題，新能源汽車使用純電池或燃料電池污染系數小，滿足國六排放標準的燃油汽車排放污染小。至於道路擁堵，擁堵與汽車保有量會形成自然調節，當擁堵情況嚴重時，人們自然會減少開車。「特別是可以藉助智能化，比如車聯網等技術，緩解擁堵。」

朱良也表示，應該採取新技術手段對車輛精細化管理，而不是粗放地限制汽車增量。

10年前，他就在北京兩會上提出使用電子車牌，類似於ETC，在路口安裝識別的探頭，相當於讀卡器，這樣交管部門能掌握行車軌跡，從而精準限行，不給道路「添堵」。「提了很多年 但實踐中存在諸多難點 最後也沒落地。」

伴隨著技術的發展，衛星定位更加成熟，朱良認為，現在對交管部門來講，掌握車輛行車軌跡並非難事，可以做到精準限行。比如用經濟杠桿來調節違反限行情況。「目前違反尾號限行按次數來進行罰款的，但有行車軌跡的話，可以更精確地測算車輛對擁堵的貢獻率，以此為依據加以罰款。」

建議：里程限行約束車主用路量

在朱良看來，汽車數量增加與交通總量上升並不必然成正比。他建議，交管部門發放特定號段的新能源小客車綠色車牌，對該號段車，制定每月里程限行額度，並制定超額累進罰款標准，約束車主「用路」量。

他解釋稱，這相當於給這輛車配額，讓車主自我約束「用路」量。「全市小汽車每天平均行駛公里數是有統計的，里程額度可以定為平均行駛里程的一半左右。很多乘公交地鐵上班的市民即使每月只有500km-600km額度，起碼能滿足接送孩子、老人看病等剛需。」

他表示，申請新能源車指標的家庭可以自願選擇進新池子，按家庭積分排序獲得指標後上特定號段車牌，按里程限行。由於每輛車的里程額度只有原來一輛車平均行駛里程一半，因此這2萬輛車的累計上路行駛里程額度，實際上只相當於原來1萬輛車的總行駛里程。而且如果引入擁堵調節系數，還可以通過設計合理的系數值來抑制高峰擁堵、放開不「添堵」的里程。

「通過這種政策設計，多銷售1萬輛車，但等於沒有額外增加道路上的總行駛里程。另外，因為停車位置會隨時自動上報交管部門，車主不敢亂停，因此也不會增加違章停車。」朱良說。

觀點：搖號新政需進一步優化

搖號政策實施多年，徐康明認為，現在到了啃硬骨頭的階段。

他分析稱，北京作為特大城市，許多家庭對用車有強烈需求，但一直沒得到牌照，此外，新北京人生活、就業也會有用車需求，然而他們獲取小客車指標的也有相當的難度。對於有車一族，除了限行以外沒有其他的限制。

「限行限購的政策是控制增量，但沒有解決存量問題」，徐康明說，存量問題的解決是難點，必須得到重視。

他此前也提出進行里程配額管理。現有牌照擁有者的車輛行駛在不同區域、不同時間段內扣除的里程數不同，如在高峰期間以及核心區域，扣除高於標准里程倍數的配額里程。非高峰時期或者在遠郊地區，則不扣除任何配額里程。此外，此外，車輛應該有退出機制，否則永久使用的結構性矛盾會逐步加劇。

記者注意到，北京最新的搖號新政將推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。新政旨在進行總量調控，引導小客車合理有序增長，優先照顧用車需求迫切的無車家庭。

徐康明表示，這是公平處理存量的起步，後續還需進一步優化。

⑺ 北京不想要新能源汽車還能申請按家庭搖號嗎

你必須要把新能源汽車的申請取消，才能重新申請家庭搖號的汽油車。

⑻ 北京電動汽車為什麼搖號

因為北京是對燃油車限號使用，同時新買燃油車是要搖號上牌的，而對電動汽車不限號，所以很多人因為搖不到燃油車號就轉向電動汽車。現在因為參加電動汽車搖號的人數也多了，因此也採取搖號方式，進行總量控制。但電動汽車中簽率會遠高於燃油車。

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2014年買電動車 也可能要搖號

北京市電動汽車的計劃總量是以2014年2萬輛、2015年3萬輛、2016年和2017年各6萬輛的速度進行推廣。

2013年買電動車不需要搖號，但2014年購買電動車搖號政策有所改變，因為2014年電動車總量預計控制在2萬輛，所以申請人低於2萬輛時不需要搖號，總量超過2萬後則需要搖號。

2015年北京市會淘汰所有黃標車。2017年，北京市會提高標准，加快老舊機動車更新，淘汰掉100萬輛。2017年，新能源車和清潔能源車規模要達到20萬輛，公交車要率先示範，未來四年更新1萬輛公交車，五環路以內70%公交車是新能源車。

取消新能源汽車搖號

2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室透露，9月29日國務院常務會議提出，各地不得對新能源汽 車實行限行限購，已實行的應當取消。為此，北京新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置，以進一步促進新能源汽車發展。

新能源汽車重新搖號

截止到北京時間2019年2月8日24時新能源小客車指標申請個人突破443636個，遙想不遠的2017年2月26號公布的新能源排隊人數，才只有區區8616人，兩年時間數量足足翻了51倍之多。

2019年6月25日，北京小客車指標辦公布2019年第三期小客車指標配置數據。新能源指標有超過43萬人申請，新申請者或將等到2027年。