現代電動汽車技術下載

1. 現代電動汽車專用平台E-GMP全球首發

12月2日，現代汽車集團舉辦"E-GMPDigitalDiscovery"活動，介紹了全新電動汽車專用平台E-GMP的技術優勢，並發布了全新高速電機和電池系統。

現代官方表示，2021年是公司實現電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續推出現代「IONIQ5」和起亞「CV」（項目名稱）兩款全新電動車；而E-GMP將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。

除現代品牌之外，起亞汽車也正逐步踐行中長期發展戰略"PlanS"，致力於向移動出行及電動汽車業務體系進行創新性轉型升級。

起亞汽車今年9月對外宣稱，計劃到2025年將電動汽車銷量比重擴大到20%，並發布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計劃截至2027年陸續推出的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 電動汽車的相關圖書

基本信息
全名：電動汽車技術、政策與市場
作者: （巴西）Joao Vitor Fernandes Serra
出版社: 機械工業出版社
譯者: 朱磊
出版年: 2013-5
頁數: 174p
裝幀: 平裝
內容簡介
從技術上來說，現代電動汽車（EV）已經能夠滿足大部分人的出行需求，但卻遲遲未能實現規模化的商業應用。究竟是什麼原因阻礙了電動汽車的發展？很多書試圖從電動汽車的技術層面找到問題的答案，而本書則將從市場和政策入手，找到發展的障礙所在和問題的解決方案。
本書從內燃機的興盛講起，由其固有的缺陷得到電動汽車發展的必然趨勢，介紹電動汽車的各種技術方案，詳細考查其儲能系統和充電設施存在的問題。在此基礎上，重點討論電動汽車的成本效率、發展路線和政策影響。討論的范圍包括發達國家和新興市場國家，其中後者將為電動汽車提供更廣闊的發展空間。
本書不需讀者具有專業知識背景，通俗易懂，老少皆宜，旨在為商界、政界和學界人士提供翔實豐富的參考素材，也適合作為電動汽車技術和發展現狀的入門讀物。
目錄
第1部分 個人交通——把握歷史機遇
第1章 內燃機戰勝電動車
第2章 可持續發展的全球挑戰
第2部分 電動汽車技術可行性
第3章 汽車驅動系統
第4章 汽車儲能系統
第5章 電動汽車充電設施
第3部分 電動汽車發展路線圖
第6章 電動汽車的成本效率
第7章 電動汽車發展路線
第8章 電動汽車的政策支持

3. 新能源汽車技術

新能源汽車的技術主要應用在動力方面，動力包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車。電池部分有：鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫蓄電池，目前中國致力於純電動和燃料電池。另一部分是充電樁，充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式。其設計的基本原則是實現對動力電池快速、高效、安全的電量補給。
與傳統汽車相比，混合動力汽車和電動車在節能減排方面有著明顯的優勢。新能源汽車相關的應用提供各種解決方案，包括電池管理系統BMS、電機控制器、整車控制器VCU、啟動系統、電子水泵、電動空調壓縮機控制器等。

隨著人們對生態環境保護意識的加強，大力實施節能減排、調整能源結構、發展新能源成為了國家可持續發展的必由之路。我國是汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油汽車對能源的消耗和環境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發展之路，並將新能源汽車的發展上升至國家戰略，為新能源汽車的發展提供了大力的支持措施。

4. 新能源汽車技術哪裡可以學

新能源汽修電動汽車維修培訓學校，電動汽車維修培訓，電動汽車培訓，電動汽車維修學校，學修電動汽車高級新能源汽修電動汽車維修培訓學校
職業培訓學校，今天已發展成為山東省著名的職業教育品牌學校。學校以培訓市場緊缺的高技能人才為目標，突出特色辦學。學校開設熱門業：電動車組裝與維修培訓、摩托車組裝與維修培訓、電動汽車組裝與維修培訓、機電維修培訓、製冷維修培訓、叉車培訓。高級講師、國家考評員任教。校企合作，全國知名的摩托車、電動車、電動汽車、機電製冷設備製造廠等優秀企業提供技術支持。全天實習，快速成才。技術人才的搖籃。新能源電動汽車維修培訓
培訓目標：高級新能源電動汽車維修學校，適應現代新能源電動汽車維修的新潮流，技術不斷升級，滿足電動汽車製造廠和售後服務高標準的要求，為祖國培訓優秀的高級新能源電動汽車維修工。
課程簡介：系統培訓電動汽車的組成、控制系統、輔助控制系統工作原理與故障排除知識。
培訓內容：
1、 直流電機的分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
2、 交流非同步電機的分類、特點、驅動技術、故障診斷與排除。
3、 永磁同步電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
4、 輪轂電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
5、 掌握純電動汽車電氣結構基本知識。
6、 掌握混合動力電動汽車電氣結構基本知識。
7、 掌握交流電動汽車電氣結構基本知識。
8、 學習電動汽車空調系統、控制系統常見故障與排除。
9、 新能源電動汽車變速器、轉向系統、制動、行駛系統。
10、 新能源電動汽車電氣系統故障診斷技術、整車組裝、檢測、與調試技術。

5. 《現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車-基本原理、理論和設計（原書第2版）》txt全集下載

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6. 現代電動汽車怎麼樣

可以說現在的電動汽車在全球汽車市場的銷量都是芝麻開花——節節高。甚至可以說電動汽車的熱度已經超過了燃油車，也讓各大車企都看到了商機，都在快馬加鞭地打造電動汽車。不過，雖說電動汽車的熱度非常高，但是電動汽車的安全問題也是至關重要的。最近因電動汽車起火而發生的交通事故簡直數不勝數。而最近，現代汽車又攤上大事了，因為。旗下的一款電動汽車因為火災事故發生的比較頻繁，曾經就在全球范圍內大張旗鼓地召回過一次。結果，非常尷尬的事就在上個星期，這款電動汽車被召回修理之後又起火了，甚至引來不少網友的嘲笑，這簡直就是搬起石頭砸了自己的腳。究竟是怎麼回事兒？

本來現代汽車對於自己電動汽車發展是非常有信心的，甚至已經自信滿滿，准備在全球銷售56萬輛電動汽車。更何況現代KONA可是目前現代旗下全球銷量最高的電動汽車。沒有想到人紅是非多電動汽車也是如此，KONA出現如此嚴重的問題，特別是在召回之後又犯了同樣的錯誤，一下子就把自己的聲譽毀的一無所有了。

7. 現代電動汽車的關鍵技術包括哪些

現代電動汽車關鍵技術主要包括三大件，動力電池，電機和電控

8. 當今社會，新能源汽車技術都有哪些

當今社會人們相當關注新能源汽車的生產情況，同時也支持著新能源汽車的發展，越來越多人想要了解新能源汽車技術，個人認為，新能源汽車技術主要分為以下三種：

氫氣燃燒後釋放的熱量比天然氣少，而且氫氣具有清潔、高效、資源豐富對環境的污染相對較小的優點，是目前新能源汽車工業中較為常見的能源，不過同時對其技術要求極高，目前許多技術都沒有達到理想的標准。此外，雖然氫氣資源豐富，但大規模製氫成本較高，不可能在短時間內實現。因此，使用氫作為車用燃料的汽車無法得到廣泛的推廣和應用。從長遠發展潛力來看，氫燃料電池汽車將在環保和駕駛效率方面具有更大的優勢，特別是在內燃機的能量轉換方式方面。在未來新能源汽車技術的發展中，氫燃料汽車技術可以作為一種中長期的轉化技術，在解決了各種技術和成本問題後，有望得到廣泛的應用。

9. 現代電動汽車真「火」了

蓋世汽車訊據外媒報道，在通用汽車召回近7萬輛電動汽車的同時，現代汽車也因為電動汽車電池連續起火而遭到起訴。

Kona電動汽車（圖片來源：現代）

一位姓金的現代Kona電動汽車車主和兩名律師表示，他是上周對現代提起集體訴訟的大約200人之一，這些車主稱電動汽車的價值降低，並且造成了其他損失，因此向現代要求賠償。金曾發起一場請願活動，尋求起訴總部位於首爾的現代汽車，因為他所居住的社區中，曾有一輛現代電動汽車起火，迫使大約20名居民從家中撤離。

一位律師表示，他們最初尋求為每位原告爭取800萬韓元（約7200美元）的賠償，但是隨著審判的進行，他們可能會提高賠償要求。原告們希望現代更換其Kona電動車的整個電池組，而不是像該公司召回所規定的那樣，僅僅對軟體進行更新。電池組是車輛成本最高的部分。

由於電動汽車技術可以提供更清潔的出行方式，因此在成本不斷下降、續航里程提升的情況下，電動汽車在全球的銷量不斷攀升。但是最近出現的電池過熱起火風險可能會使整個電動車行業出現倒退。

無論是對於現代還是其他車企來說，召回可能意味著聲譽和財務的雙重損失，目前這些車企正在進軍電動汽車市場，以滿足更嚴格的排放法規，並挑戰市場領導者特斯拉。而這些問題可能還會削弱消費者對電動汽車的需求。韓國電池專家ParkChul-wan表示：「不安全的電池就像個炸彈一樣。」

韓國安全監管機構正在調查Kona的起火原因，分析人士預計，如果調查結果要求更換所有受影響車輛的電池，可能會導致現代和LG化學面臨高達5.4億美元的損失。

在韓國安全機構調查的過程中，現代與LG化學在起火根源的問題上產生了分歧。現代在一份聲明中表示，目前車輛起火的原因還不清楚，但該公司懷疑原因是電池內部損壞，並表示他們正在與供應商和交通部一起進行調查。現代表示，不考慮留出資金用於召回，因為該公司預計軟體修復能夠通過檢測問題來防止火災：「我們一直在監控電池管理系統更新後的情況，今後我們將繼續努力，減少消費者的不便。」

LG否認其電池單元有缺陷，該公司發言人稱：「我們將與現代汽車和通用汽車合作，真誠地進行調查，以查明起火的確切原因。」LG化學首席執行官HakCheolShin上個月表示，電池系統非常復雜，暗示問題可能是由現代汽車供應商生產的其他組件引起的。他說道：「作為電池系統關鍵部件供應商，我們深感自己有責任。但是在沒有確定明確的原因之前，我們無法拿出解決這些問題的措施。」

此前多家車企的電動汽車都出現了起火問題，例如通用、寶馬和福特等，暴露了行業在管理新技術的風險方面面臨的挑戰以及提升電池產量和性能所面臨的壓力。

11月13日，通用召回了68,677輛使用了LG化學電池的電動汽車，此前有報道稱通用電動車出現了5起著火事故，並導致兩人輕傷。現代在全球范圍內召回了超過7.4萬輛Kona電動汽車，過去兩年中，有16輛Kona在韓國、加拿大和歐洲起火。

除了現代和通用之外，福特最近也因起火風險提出更換其Kuga插電式混合動力車型的電池組，並稱這可能會導致該公司在今年下半年損失6億美元，其中包括滿足歐洲排放法規的費用。

福特和寶馬所召回的車輛使用的是三星SDI的電池，兩家車企表示電芯存在製造缺陷。三星SDI發言人表示，當前起火的原因正在調查之中。

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