三缸新能源汽車

1. 三缸車和四缸車

三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。

2. 新能源汽車值得買嗎，三缸寶馬

新能源汽車是未來汽車的發展趨勢，政府下達了文件到2025年實現混合動力新能源汽車的發展目標，2030年禁止銷售燃油車，在未來的十幾年內，燃油車會逐漸的淘汰。當然，至於值不值的買，看你自己的想法，因為新能源的力量加註設備還不健全，所以可以先等等。如果只是在市區跑，也是可以買的。

3. 為什麼很多插混車型都選擇三缸發動機

隨著插電式混合動力汽車關注度的增加，各大車企紛紛推出了相應的車型，插混作為新能源汽車當中的一種車型，在結構上面有著兩套動力系統，對於插混而言沒有續航的里程的擔憂，目前市面上的插混車型來說，很多插混都開始選擇三缸機？

總的來說對於插混車型來說，選擇三缸發動機在車輛的成本上面能夠帶來的成本更低，同時在空間上面也能夠讓插混車型搭配結構會更合理；再者隨著對於排放標准要求更加的嚴格，三缸機節能減排效果會更好，更符合政策要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 新能源車三缸還抖動嗎

新能源車三缸車型正常還抖動的，因為三缸發動機車型因為結構限制相比四缸發動機車型是無法避免共振問題的。

5. 三缸車有哪些

發動機是三缸的車有福特福克斯1.0T、本田思域1.0T、別克英朗、榮威i6低配，三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，主要用途是為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力

6. 三缸機會成為未來新能源車的主流配置嗎

三缸發動機體積小重量輕，在新能源車型上，需要配備大量的電池組以及驅動電機，這樣能夠省出更多的空間去裝備這些電子元件。

7. 目前生產的三缸代步車，算不算新能源汽車

不算！
只有燃油以外的其他能源的車才算，國內好像只有電動車才算。燃氣都不算。

8. 有人說我這是三缸的汽車，這個三缸什麼意思

面對緊湊級市場越來越多的三缸發動機，許多想要購車的朋友開始不知所措，今天叫獸就相對三缸發動機的問題詳細解讀一下。開始之前，叫獸想問大家一個小問題：為什麼消費者這么排斥的情況下，幾乎所有的品牌都對三缸發動機趨之若鶩？

成本，沒錯，三缸發動機相比四缸發動機減少了整整一套進排氣組件、活塞連桿結構，成本方面有相當大的優勢。同時，廠商還有第二個不得不選擇三缸的理由，這就是目前實施的「雙積分政策」，這個政策逼著幾乎所有廠商，在重壓之下一起走上了三缸的不歸路。

前面，我們一直強調三缸發動機除了省油外，還有體積小、重量輕的優點。在結合新能源技術時，採用三缸發動機更有助於整車的輕量化和動力系統的布局優化，同時在電機動力的加持下，還能完美避開三缸發動機怠速抖動的毛病，最大化的發揮出了三缸發動機的優勢。

當然，盲目迷信小排量省油的說法是站不住腳的，小排量渦輪發動機在工信部的測試上的確更有優勢，但如果你需要急加速，燃燒條件的惡化會讓小馬拉大車的小排量三缸發動機變得更加費油。